星载天线双层薄板连接结构动力学响应试验研究

双层薄板连接结构是星载天线产品中一种常见的结构形式,工程实践中经常发现其振动响应具有非线性放大的现象,但没有得到较为准确的分析。因此,对双板层连接结构的振动响应进行研究非常必要。结合工程实际,采用双层圆板支撑结构作为简化模型进行有限元仿真和正弦振动试验。通过分析仿真和试验的对比,研究了当底层板厚度、刚度以及支撑形式变化时上层板响应放大倍数的变化,总结了基本规律,发现了线性模型失效的条件,并给出了一种能有效减小结构非线性响应使结构保持近线性的方案。

拉铆螺母技术在薄板连接中的应用

航空领域轻量化是未来的稳步发展的方向,箱体类零件未来向钣金结构转化也是必然趋势,那么对薄板连接能力、强度要求也会越来越高。通过对拉铆螺母的可行性研究,引入一种新的钣金连接方式,提高铆接效率、提高可操作性、减低投入成本。为设计薄板连接结构时提供一种可行性参考方案。

薄板冲压无铆钉连接技术

介绍了一种新型的薄板连接技术的工艺过程、特点及应用.

基于非均匀分布复弹簧单元的螺栓连接薄板结构动力学有限元建模

在创建螺栓连接结构动力学模型时,如何有效地模拟螺栓影响区对结构动力学特性的贡献至关重要。提出用非均匀分布复弹簧单元来模拟螺栓影响区力学特性,在此基础上针对一种螺栓连接薄板结构建立有限元模型并对其进行线性动力学分析。在确定螺栓影响区面积的基础上,分别假定了三种刚度非均匀分布的复弹簧单元来模拟螺栓结合部的力学特性,并提出用反推辨识技术确定复弹簧单元刚度及阻尼参数的方法。通过自编有限元程序创建了螺栓连接薄板结构线性动力学分析模型,重点描述了将非均匀分布复弹簧单元引入连接薄板动力学方程的方法。最后,以一个具体的螺栓连接薄板结构为对象进行了实例研究,结果表明:用所创建的有限元模型计算获得的固有频率、模态振型以及频响函数值与实测值均较为接近,从而证明了用非均匀分布复弹簧单元模拟螺栓影响区进而实施有限元建模可实现较高的仿真计算精度。

基于虚拟材料复模量非均匀分布的螺栓连接薄板结构半解析建模

基于非均匀分布的虚拟材料模拟螺栓连接薄板搭接部分的力学特性,其中虚拟材料的材料参数用复模量表示,可直接生成复刚度矩阵以表示搭接部分的刚度及阻尼特性,省却了常规建模中生成结合部阻尼矩阵的步骤,在保证模型精确性的基础上简化了建模流程,以此建立了螺栓连接薄板结构的半解析模型并对其进行了动力学分析.首先描述了建模理念,将虚拟材料分别假定了三种复模量非均匀分布形式模拟螺栓搭接部分的力学特性,提出用反推辨识技术确定虚拟材料储能模量与耗能模量的方法.接着,基于能量法并用正交多项式假定模态,推导了螺栓连接薄板的半解析分析模型,并创新性地给出了求解半解析模型任意锤击点与拾振点处频响函数的公式.最后,以一个具体的螺栓连接薄板结构为对象进行了实例研究,结果表明:用所创建的半解析模型计算出的各阶仿真固有频率与实验测得的各阶固有频率的误差均在5%以内,计算得到的各阶仿真模态振型以及频响函数曲线与实测值均较为接近,从而证明了利用复模量非均匀分布的虚拟材料模拟螺栓搭接部分可有效简化螺栓结合部建模,亦可达到较高的仿真计算精度.

板件冲压连接技术在汽车工业中的应用

板件冲压连接技术是一种新的技术 ,介绍了如何应用这项技术而获得精巧的汽车冲压件 ,并在实际生产实践中取得了满意的效果。

点焊技术充满活力——气动伺服系统在点焊焊枪驱动领域的优势

电阻点焊是一种主要用于薄板连接的制造工艺，广泛应用于汽车制造及航空等工业部门。自1933年第一辆主要由点焊焊接完成的汽车下线以来，电阻点焊的应用已经获得了突飞猛进的发展。尽管近年来各国学者相继提出了许多新型薄板连接技术，但电阻点焊凭借其低成本，易实现高速自动化生产等特点，决定了其仍然是轿车白车身装配的主要连接制造工艺。

冲压扣接

扣接是薄板连接中的较好方法。一般扣接件均要求不漏水,少数扣接件还要求不漏气。常见的扣接有“卧缝挂扣”、“卧缝单扣”和“卧缝双扣”(见图1)。

排水采气旋流器的固定装置设计

以排水采气技术的旋流器为研究对象,介绍了旋流器的基本构造,基于旋流器在当前投放时出现的问题,提出了改进的方法,使得旋流器的投放及取出都极为方便,同时,新的结构使旋流器在井底安装得更加稳固,文中用W orkbench给出了三维图及C A D图。