薄膜超高泳透力电泳涂料综述

概述了目前与新型前处理材料配套的薄膜超高泳透力电泳涂料的现状,介绍了薄膜超高泳透力电泳涂料目前达到的性能以及下一步应开展的工作。

高泳透力电泳涂料在青汽驾驶室涂装线上的应用

将高泳透力电泳涂料应用到青汽厂驾驶室涂装线上。通过试验确定了防腐蚀性能最薄弱的驾驶室内腔的最佳膜厚,不仅使驾驶室内腔的电泳漆膜厚度达到了汽车车身电泳涂装膜厚基准值10μm,提高了整车的耐腐蚀性能,而且提高了涂装线的生产效率,降低了汽车生产成本。

高泳透力薄膜电泳漆的应用研究

对高泳透力薄膜电泳漆应用于生产实践的可行性进行了评估,在实验室进行了10%、25%、50%、63%、75%、85%和95%的混槽试验,测试了槽液参数、电泳工艺参数和漆膜性能,并进行了线体混槽评估。结果表明,用高泳透力薄膜电泳漆拼混普通电泳漆不需进行设备改造就可以直接使用;当混槽比例从10%增加到95%时,所得漆膜的理化性能全部合格,而且随着混槽比例的增加,漆膜泳透力升高,膜厚降低。生产应用表明,该薄膜电泳漆具有泳透力高、外板膜厚低而内腔膜厚高于普通电泳漆的特点,可实现在节约原材料成本的同时提高整车的防腐性能。

提高阴极电泳涂料泳透力的关键技术研究

合成改性环氧树脂.进一步制备环氧树脂分散体,将环氧树脂分散体.成品色浆、去离子水按一定比例配制阴极电泳涂料;采用四枚盒法,评价了阴极电泳涂料的泳透力,研究了影响阴极电泳涂料泳透力的关键技术因素。结果表明:通过调控改性环氧树脂的环氧当量在300~500g/mol,相对分子质量在1067~1569,酸值在20~35mgKOH/g,以及电泳过程中相关因素,可提升阴极电泳涂料的泳透力。

阴极电泳涂料用泳透力提升助剂的合成及应用

用甲苯二异氰酸酯(TDI)与改性酚醛树脂合成聚氨酯预聚体,之后引入一定量的N,N-二甲基乙醇胺(DMEA),然后用冰醋酸中和成盐后乳化,得到阴极电泳漆泳透力提升助剂。按一定比例添加至阴极电泳涂料(CED)中可显著提高槽液的泳透力。

高泳透力电泳涂料与涂装前处理工艺配套性研究

对高泳透力电泳涂料与涂装前处理工艺配套后的性能,包括施工性能及漆膜性能,尤其是泳透力性能进行了研究,通过试验验证了涂装前处理工艺对电泳涂料的泳透力具有较大的影响,提出了环保型无磷表面处理和第二代高泳透力电泳涂料配套的推广应用。

阴极电泳涂料用树脂乳液的合成及泳透力研究

以低相对分子质量液体环氧树脂和双酚A为原料制备扩链环氧树脂,经有机胺胺化后,添加封闭型异氰酸酯固化剂,酸中和后,去离子水乳化制备阴极电泳涂料用乳液。对扩链环氧树脂的合成条件进行探讨,将阴极电泳涂料乳液与专用色浆配套,研究扩链环氧树脂的相对分子质量、酸性中和剂种类、沉积电压对阴极电泳涂料泳透力的影响。研究结果表明,扩链环氧树脂的最佳合成工艺条件为催化剂N,N-二甲基苄胺的用量为2‰、反应温度为140℃、反应时间为1.5 h,傅里叶红外光谱仪测试表明树脂合成成功。泳透力测试结果表明,要提高阴极电泳涂料的泳透力,扩链环氧树脂的相对分子质量范围在1 000-1 600,酸中和时选择酸性较强的酸,沉积电压宜适当提高。

电泳漆泳透力检测方法适用范围的研究

简述了电泳漆泳透力的几种检测方法,并用该检测方法对几种阴极电泳涂料进行泳透力测试。测试结果表明,在做泳透力性能鉴定时可采用伏特盒法和4枚盒法,而采用4枚盒法更接近于生产实际;针对不同漆种的特点,在认可伏特盒法和4枚盒法泳透力数据指标基础上,用钢管法进行材料检验更加简捷。

在涂装生产现场测量电泳漆泳透力的方法

泳透力又称泳透性，是指在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力。泳透力表示电泳涂膜膜厚分布的均一性，是电泳涂料的重要特性之一。泳透力的大小与电泳漆槽液的电导、湿涂膜的比电阻和涂装工艺参数（如泳涂时间、涂装电压和槽液固体分等）有关，电泳漆槽液的电导和湿涂膜的比电阻越大，泳透力越好；泳涂时间长一些、电压和固体分高一些，泳透力也会适当提高。

谈电泳涂装的泳透力——推荐汽车车身绿色打底涂装最新工艺

在介绍汽车车身打底涂装工艺发展沿革、电泳涂装泳透力及其测试方法的基础上,按绿色涂装理念审核现行阴极电泳涂装工艺,提出需进一步绿化的课题及汽车工业的需求、转型升级的工艺技术手段。推荐了"薄膜前处理+薄膜高泳透力型"阴极电泳涂料组成的汽车车身绿色打底涂装的最新工艺技术。

高泳透力电泳漆现场工艺的开发与应用

对从普通电泳涂料切换至高泳透力电泳涂料的过程进行实验室模拟后在现场予以实施,介绍了工艺开发、工艺验证和试生产的整个过程,证实了高泳透力电泳涂料具有高防腐性能、低成本等特点。

彩色透明阴极电泳涂料

应用范围:附着力,透明度,漆膜物理性能,耐腐蚀性等均达到国内透明阴极电泳涂料的标准。尤其在 pH 值,泳透力和耐酸性方面超过国内涂料水平,达到八十年代国际水平。泳后试件色彩艳丽,可仿金、仿铜。

阴极电泳涂料用新型交联剂的制备

采用ε -己内酰胺为封闭物 ,制备了二苯甲烷二异氰酸酯交联剂 ,用于阴极电泳涂料 ,以提高阴极电泳涂料的泳透力和降低固化温度。阐述了交联剂和阴极电泳涂料的制备工艺 ,并通过泳透力和固化分率的测定来验证该交联剂的作用。

环保型低温固化阴极电泳涂料的研制

开发了一种可低温固化的环保型阴极电泳涂料。介绍了乳液合成配方及其合成工艺。讨论了涂料组分对漆膜性能的影响。盐雾试验、热损失及泳透力试验表明,新合成的电泳涂料其耐盐雾时间达1000h以上,加热减量4%～6%,福特盒泳透力达22cm以上,四枚盒泳透力在35%～45%。所得漆膜具有如下性能:厚度20～25μm,硬度≥1H,附着力100/100,柔韧性≤1mm,冲击强度50kg·cm,光泽(60°)60～80°。

车用高性能阴极电泳涂料

通过耐蚀性、泳透力、多涂层配套等多项测试,对自制高性能阴极电泳涂料进行了评价。该产品具有薄膜耐蚀、高泳透力的特点,同时可与无磷前处理、水性涂料或粉末涂料良好配套。

阴极电泳涂料的研制

阐述了阴极电泳涂料的特点，并对其研制过程进行了探讨，最终研究出了具有高泳透力、库仑效率、优异的耐腐蚀性及槽液稳定性好等优点的新一代阴极电泳漆。

聚丙二醇烷基醚在阴极电泳涂料中的应用研究

探讨了不同用量的聚丙二醇烷基醚对阴极电泳涂料槽液性能、成膜性能及涂膜性能的影响;选择合适的添加量使阴极电泳涂料在成膜性能上明显提高,同时增强涂膜抗石击、柔韧性等机械性能。

电泳涂料

阳离子涂料组合物及其涂覆方法：JP2004—190 015【日本专利公开】／日本：Kansai Paint Co．，Ltd．(Nishiguchi，Shigeo等)，水性阴极电泳涂料组合物及其涂装工艺：US2004—146 716[美国专利申请公开]／德国：(Lehmann，Horst等)．电沉积涂料组合物及其相关工艺：US2004—159 548[美国专利申请公开]／美国：(Peffer Robin M．等)．(2003．2．13)；高泳透力阴极电泳涂料用树脂乳液：CN1 493 633A[中国发明专利申请公开]/中国：江苏鸿业涂料科技产业有限公司(方基祥等)．