镀锌薄钢板MIG/TIG电弧钎焊研究及应用现状

镀锌钢板MIG/TIG电弧钎焊与普通电弧焊相比,电弧钎焊电弧热量集中,对薄板及薄壁容器进行钎焊时变形量很小,焊接热影响区小,操作方便,节能高效又易于实现自动化,同时又因其电弧特有的“阴极雾化”去除氧化膜作用、带电离子和电子的冲击活化作用,以及克服钎剂对母材的腐蚀副作用,焊后不用清洗,在生产上,特别是汽车部件及电器制造上得到广泛应用。。

薄规格热镀锌钢板工艺现状与生产过程控制

结合生产实际,主要介绍了薄规格(0.3mm)镀锌钢板生产过程中容易出现的问题及工艺控制要点,工艺包括镀锌基板的轧制、镀锌过程中的焊接、退火、光整、拉矫、卷取等,并结合目前超薄钢板的生产工艺研究现状,为企业在后续超薄镀锌钢板的开发中提供一些参考。

厚大螺母与镀锌薄钢板环凸焊接头组织与性能

通过大量试验，探讨了厚大螺母与镀锌薄板环凸焊接头的组织与性能，结果表明：当接头具有良好的性能时，结合面存在微区熔化并凝固的细小等轴晶，其接头的连接机制属于微区熔化和固态塑性变形＋动态再结晶的混合连接模式。相反，如全部为固态连接模式，接头组织中存在连续的锌夹杂，机械应力较大，接头性能较差，漏气率较高。工艺参数对接头的组织与性能有较大的影响，为了得到性能良好的接头，最好采用马鞍形压力和多脉冲电流的焊接规范。

用于汽车面板的热镀锌薄钢板

汽车工艺需要用到钢板,高性能、高腐蚀性的薄钢板深受汽车企业的青睐,为了应对人们对汽车轻量化、安全环保的要求,汽车企业需要把控工艺流程,选择性能佳的薄钢板尤为重要,其中热镀锌薄钢板因为成本低、热镀锌层厚的特点,可以减少车身缺陷,提高汽车性能,美化表面外观,被广泛应用于汽车领域。文章通过探讨汽车面板用热镀锌薄钢板的基本概述与应用,分析热镀锌薄钢板的性能特点与生产质量的改善,为热镀锌薄钢板的生产应用提供理论参考建议。

镀锌薄钢板的钎焊

MIG钎焊适用于连接有镀层的钢板,由于采用了MIG钎焊.镀锌钢型材不需要再做补充加工,反向脉冲氩气焊接设备可以把所有的调节装置由熔焊转换到MIG钎焊。

影响镀锌薄钢板矩形风管表面不平度因素分析

分析了薄钢板矩形风管在制作安装施工过程中出现的表面平整度较差的主要因素,并深入探讨其解决方。

一种汽车面板用的热镀锌薄钢板

日本川崎钢公司最近开发成功了一种可以作为汽车面板用的热镀锌薄钢板。这种薄钢板解决了一般热镀锌薄钢板用作汽车面板时所产生的诸多问题,具有优良的综合性能和表面质量。其主要生产特点是:(a)通过优化挤锌条件,可防止"折皱"缺陷;(b)通过优化镀层熔池中锌液化学成分以及镀层后的冷却条件,可以生产出具有小锌花的薄板;(c)通过稳定熔池条件,可以生产具有最小浮渣粘力的薄钢板。

用于汽车面板的热镀锌薄钢板

当热镀锌薄钢板（GI）用于汽车面板时，产生各种问题，包括冲压成形性、点焊性能和表面质量等。川崎钢公司改进了热镀锌薄钢板在这些方面性能，生产出用于汽车主体外层面板具有优良冲压成形性和表面质量的热镀锌薄钢板。

SYP系列盘管风机镀锌钢板叶轮激光焊接工艺

SYP系列盘管风机叶轮采用薄镀锌钢板焊接而成,传统的电弧焊焊接工艺由于其热输出量大、焊接废品率高,满足不了目前公司质量管控要求。而激光焊接作为一种新兴焊接薄镀锌钢板方法,具有无可比拟的强大优势。该文以SYP130/160J风机为例介绍了SYP系列盘管风机镀锌钢叶轮激光焊接工艺,通过对实际产品焊接质量检测表明,该焊接工艺以及焊后产品质量、成品率均可满足要求。

连续热镀锌钢板(带)锌层质量两种检测方法比对分析

根据昆钢生产的连续热镀锌薄钢板和钢带的镀锌层质量的统计数据,研究镀锌层质量的变化规律,为检验连续热镀锌薄钢板和钢带提供依据,形成一套合理、简单、快捷的检验方法。

热镀铝锌合金钢板及其制造方法

本发明涉及一种热镀铝锌合金钢板及其制造方法，用于建筑行业钢结构及汽车零部件等，属于钢卷板涂层复合材料技术领域。其主要采用冷轧钢板经电化脱脂、热处理后，将铝锌溶液热镀在冷轧钢板正反面上，再经风机冷却却、光整、烘干、液压剪切为成品。本发明制造成本低，材料来源方便，设备采用常规镀锌机组；制造工艺简单，使用寿命比热镀锌薄钢板可提高4—5倍；能在高温和有腐蚀的条件下使用，安全性能可靠；能防止金属基体脆化，能避免折弯和拉伸应变造成的损伤；复配稳定，在快速移动（热浸）中，扩散系数，扩散时间，扩散厚度具有最佳比值；表面光亮，应用领域广泛。

连续热镀锌钢板（带）锌层质量两种检测方法对比分析

本文根据昆钢生产的连续热镀锌薄钢板和钢带的镀锌层质量的统计数据，研究镀锌层质量的变化规律＇为检验连续热镀锌薄钢板和钢带提供依据，形成一套合理、简单、快捷的检验方法。

汽车用薄钢板

汽车诞生至今已有100多年,我国制造汽车也有40多年的历史了。目前,汽车工业已成为发达国家的支柱产业。全世界汽车生产能力已有6800万辆,而1996年产量为5000万辆,保有量达6亿多辆。近几年来,美国、日本、德国、法国及韩国等出现了市场滞销,开工率迅速下降的现象,而另一方面。

薄钢板接线槽的应用

编辑同志：请问薄钢板接线槽适用于何种场合？（山东省胶南市郑希平） 郑希平同志：薄钢板接线槽适用于大厦、公寓、广场、车站、医院和工矿企业等现代化建筑物，作为各种电器连接和布线用。接线槽由镀锌薄钢板冲压制成，分直线槽、直通接驳头、单弯头、三通弯头等4种型式。

怎样正确计算建筑用压型钢板的理论重量──介绍日本工业标准中的计算方法

怎样正确计算建筑用压型钢板的理论重量──介绍日本工业标准中的计算方法金祖强（冶金工业部建筑研究总院）“国标”《建筑用压型钢板》（ＧＢ／Ｔ１２７５５—９１）中规定：压型钢板的原板材可以是冷轧板、镀锌板、彩色涂层板等不同类型的薄板。出于耐腐蚀等方面原因的...

铅锌铜日本将扩大进口

据报道,日本本年度铅锌铜需求量大,但生产不足,需要扩大进口。 据日本通产省的市场调查,日本1995年度(到1996年3月)铅的需求量虽比上年度微降2.4％,为2609万吨,其中制造电池需求的铅为17.8万吨。估计本年度将进口6.7万吨,比去年5.6万吨的进口量增长20％。 本年度。

关于计算非圆形风管摩阻的形状系数法

本文比较了计算非圆形风管摩阻的形状系数法和流量当量直径法,从理论上说明两种方法的计算结果具有相同的精度。而形状系数法概念清晰,使用方便,适用范围广。

轻量化高强度钢材驱动着汽车的未来

随着现代汽车工业的快速发展,能源日趋紧张、环境压力加剧,加上全球对环境保护立法的不断完善,促进了汽车技术发展重心向着节能、环保和安全性方面发展。实现汽车轻量化、降低燃油消耗、增加载重量、提高运输效率是至关重要的,也是各有关汽车制造厂商关注的焦点。根据汽车轻量化对钢铁材料的要求,文章分别阐述了车用镀锌薄钢板、高强度碳钢、低合金高强度钢的功用结构、性能特点和市场商机。

通风管道材料性能分析及选择

就中央空调系统中常用的镀锌薄钢板风管、无机玻璃钢风管、复合玻纤板风管三种通风管道 ,从消声、保温、防火、防潮、漏风量、强度、重量、摩擦阻力、使用寿命、施工安装、经济、市场等各方面进行了对比分析 ,指出了三种风管的各项优缺点 ,对三种风管的优劣 ,给出了客观的评价 。

家电产品常用板材的选用(二)

（续接本刊第5期54页） 1．1．8我国与日本、德国、俄罗斯国家的标准钢板牌号近似对照（见表4） 1.2热镀锌薄钢板 1．2．1连续热镀锌薄钢板 连续热镀锌薄钢板简称镀锌板或白铁皮，是厚度0．25～2．5毫米的冷轧连续热镀锌薄钢板和钢带，钢带先通过火焰加热的预热炉，烧掉表面残油，同时在表面生成氧化铁膜，再进入含有H2、N2混合气体的还原退火炉加热到710～920℃，使氧化铁膜还原成海绵铁，表面活化和净化了的带钢冷却到稍高于熔锌的温度后，进入450～460℃的锌锅，利用气刀控制锌层表面厚度。最后经铬酸盐溶液钝化处理，以提高耐白锈性。