汽车动态子结构振动藕合路径的识别模式

应用伪随机实验技术和随机减量技术以及特征系统实现算法(ERA 法)为动态子结构之问的振动耦合判定提供了一种有效的实用模式.以某汽车发动机悬置系统一车架作为实例,判别了它们之间的振动耦合情况,取得了良好的效果.本文所用振动耦合识别模式可作为解决工程问题的有效方法.

压电陶瓷圆片振子的多模耦合振动

本文利用解析方法研究了压电陶瓷圆片振子的复合模式耦合振动，分析了振子的平面径向振动与厚度振动模式之间的相互关系，从理论上导出了决定振子复合模式振动的频率方程。本文的结果与现有理论计算方法的结果基本一致。实验表明，与一维传统理论的结果相比，本文结果与实测值更加接近。

振动在汽车动力传动系统中的研究

汽车动力传动系统的主要振动形式包括弯曲振动和扭转振动,现阶段研究动力传动系弯曲振动的主要方法是试验模态分析和有限元分析法。关于传动系统扭转振动方面的研究很多专家都获得了很大的成果并取得了一定的进步。但限于分析条件,对汽车动力传动系弯-扭振动藕合的研究尚不完善。因此,本文在研究动力传动系弯曲、扭转振动的的基础上,开展了弯-扭振动藕合特性影响的研究。

壁挂式隔振器弹性特性设计

为了节约安装空间或使用方便,常常将小型电子设备安装在载体的侧壁上。普通的壁挂式隔振系统因难以保证设备质心与隔振系统刚度中心的基本重合而经常发生耦合现象,致使隔振效果较差。文中介绍了一种采用滑动铰支承加轴向与径向弹性元件组成的典型结构,设计出的三轴向等固有频率壁挂式隔振器。在对其力学模型进行分析的基础上,利用能量法推导出等频壁挂式隔振器固有频率的计算公式。通过对典型实例的试验,验证计算公式的正确性,为类似隔振器的设计提供了有益的参考。