基于虚拟排队系统的机场分类安检最优通道数量研究

由于出行方式的多样化、出行成本的降低和人民生活水平的提高,人们选择乘飞机出行的概率不断增大,机场旅客吞吐量快速增长,安检工作人员的压力不断攀升,旅客的等待时间也逐渐增加,传统安检模式已显现出其局限性。为了应对这一挑战,本文提出了一种新的解决方案,即采用基于虚拟排队系统的分类安检模式。该模式通过引入虚拟排队系统和分类安检,为旅客提供了更便捷的安检体验,能够有效缓解传统安检模式下的排队压力。为了评估两种安检模式之间的差异,本文通过建立两种安检模式下的成本函数,得到使得成本最低的各类安检通道数量,同时综合考虑旅客等待时间的需求。通过数值模拟,研究结果充分表明了虚拟排队分类安检模式在成本方面的优势。尽管其实施需要一定的投资成本,但从长远来看,这种新模式将为机场带来显著的成本节约和效率提升,进而提高旅客的满意度,增强机场的竞争力。

虚拟排队在民航安检系统中的应用

针对目前突出的安检过程乘客等待时间过长、安检人员压力过大的问题,根据民航安检行业的特殊性,将乘客信息系统与虚拟排队模型相结合,进一步优化安检系统。以单名乘客的虚拟排队流程为依托,提出虚拟排队的实际流程,并从乘客、安全投入成本和可行性角度分析虚拟排队在安检系统中的应用,从而得出虚拟排队模型能有效缓解高峰小时乘客排队的数量,使乘客人数更加均匀化,减少乘客平均等待时间,减轻安检人员的工作压力,提高他们的工作效率。

虚拟排队系统在机场安检中的应用

民航业在出行方面为人们的生活提供了便利,但是,我国机场安检口经常出现人满为患的景象,在排队等待安检的过程中浪费了大量的时间,极大地影响了乘客对机场服务的满意度。机场在不会对乘客满意度产生负面影响的前提下,不断寻求能够降低安全成本的机会。因此,如何快速高效地缓解乘客排队等待问题,已经成为机场提升服务和管理水平的一个不容忽视的问题。

机场旅客安检虚拟排队系统的设计与实现

随着民航业的快速发展,旅客数量大幅度增加,给机场安检人员带来巨大的工作压力。同时旅客对服务体验越来越重视,机场需要关注如何提升机场安检过程中的排队管理水平和乘客满意度。本章介绍的虚拟排队软件是一款基于Android平台的应用软件,使机场可以在保证旅客及时登机的前提下,结合旅客虚拟排队方法,合理分配不同旅客在不同时间段进行安检,减少旅客排队等候时间,提高安检系统资源利用率。

虚拟排队在民航安检系统中应用研究

民航在出行方面给人民的生活带来了方便,但是,国家民航安检口常常产生人满为患的情况,在排队等候安检时浪费了许多时间,严重影响着乘客对民航服务的满意程度。民航要在不会给乘客满足度造成不良影响的基础上,进一步寻求可以减少安全成本的契机。所以,怎样迅速妥善处理乘客排队等候问题,已是民航提高服务与管理质量的重要问题。

一种具有虚拟VC排队的ABR流量控制方案

基于 EFCI的 ABR流量控制方案简单、易行 ,在 ATM交换机中被大量采用 .但是这种方案存在一个致命的缺点 ,即具有严重的不公平性 .本文提出一种改进方案 ,它在没有显著增加实现复杂度的基础上 ,通过加入虚拟 VC排队来解决 EFCI方案的公平性问题 .仿真结果表明 ,这种方案满足 Max- Min公平性准则 ,并仅需要较小的排队 buffer.

基于输入排队的调度算法

基于输入排队(IQ)调度算法的存储器带宽要求较低,因而能很好应用于高速路由器中。该文讨论了目前基于IQ的调度算法,对该领域的成果进行了较全面的总结,对当前研究的新进展进行了重点分析和比较,为进一步的研究提出了新的课题和思路。

输入排队中调度算法的研究

基于输入排队策略的路由器具有良好的可扩展性,但需要一个有效的调度算法的支持,才能保证吞吐率和延迟等性能。文章对一些典型的输入排队调度算法进行了分析,为输入排队调度算法的进一步研究提出了新的思路和方向。

瑞利衰落信道下延迟敏感业务的CR频谱管理

在平坦的瑞利衰落信道条件下,针对认知无线电网络中的延迟敏感型业务,考虑其延迟时限的要求,提出一个动态信道选择方案.为了管理分布式的可用频谱资源,认知用户通过一个虚拟排队模型的接口进行信息交换并使用优先虚拟排队分析估计期望延迟,并利用了相应的动态策略学习算法,使延迟敏感业务能够动态适应信道选择方案以达到最小化丢包率目的.

CICQ交换结构的调度算法研究

研究了基于缓冲交换结构的各种调度算法,并基于CICQ(combinedinputandcrosspoint-queued)的交换结构提出LQF_LQF算法.仿真结果说明该算法在均匀分布和突发业务源的情况下都能近似达到输出排队的时延性能.

一种简单的VOQ交换机时延确保分组调度算法

采用EDF(Earliest Deadline First)与轮询结合的方法,提出了一种简单的VOQ(Virtual Output Queueing)分组调度算法提供基于流的时延确保.VOQ队列采用EDF的策略裁决分组流的竞争,输入输出端口采用轮询方式匹配.此时VOQ中分组到达至成为头分组的时间以及分组成为头分组至传输到相应输出端口的时间,分别对应于OQ中的分组排队等待时间及服务时间.通过对所得算法详细的理论分析,给出了流时延界及流分组到达的显性关系.更为重要的是,本文的理论结果不仅为设计更为有效的算法奠定了基础,同时为判别不同流的时延要求是否冲突提供了一种新的直接分析的手段.

基于矩阵分解的光交换机分组调度算法

研究基于矩阵分解的光交换机分组调度算法。首先讨论了一种将双随机矩阵快速分解为置换矩阵的算法,随后提出了依据其队长在线调度置换矩阵的p-LQF算法。仿真显示p-LQF的平均分组时延接近甚至低于LQF,在业务强度较大时远低于i-LQF。证明了p-LQF对于符合强大数定理的任何可接入业务是稳定的。然后讨论了p-LQF算法对分组动态到达的适应性。最后说明了p-LQF对矩阵进行有限量化以降低算法复杂度时依然能保持系统稳定。

VOQ输出端解复用算法及其技术实现

目前的高速交换机大都采用虚拟输出排队(VOQ)方法,并把变长分组拆成定长信元后交换。已有的关于队列组织与管理的文章都着重于讨论N×N交换结构中每个端口对应于一个实际物理端口的情况,但在实际中经常需要对端口进行复用和解复用。我们针对863“实用化综合接入系统”边缘路由器子系统的设计特点,自行提出了基于输出子端口的队列组织与解复用算法。这篇文章阐述了该算法,并给出了算法的性能分析和具体实现。

基于FCP的交换结构研究

FCP是在存储区域网中用FC协议承载SCSI数据的一种通信方式,它不同于一般的面向无连接的IP通信,也与通常的专线连 接有区别。另外,在通信过程中存在控制信息和数据信息两种数据包,即长包和短包。它不是定长分组,但它又与传 统的变长分组有区别。由于FCP通信的特殊性,需要研究哪种交换结构最适合其要求。通过对VOQ+Crossbar、共享缓存 和一种双平面交换结构的仿真分析表明,双平面交换结构在性能上有一定的优势。

通用高速分组交换调度算法

在iSLIP算法的基础上,应用二部图匹配中对角线数据无竞争的数学原理,采用关联指针的处理方法,提出了一种基于虚拟输出排队(VOQ)缓冲模式下的高速交换调度算法——迭代的关联指针轮转(i-CPRR)算法。该算法简化了指针的轮转方式,降低了设计难度。仿真表明,该算法减少了调度过程中的迭代次数,提高了算法在高负载条件下的带宽利用率,从而降低了交换系统的数据延时和VOQ队列深度,在高速交换系统中具有广泛的应用价值。

星载交换机中高性能队列管理器的研究与实现

针对星载交换机中硬件处理速度和存储器容量受限的情况,设计实现了一个高性能队列管理器。采用虚拟输出排队机制改善输入缓存中存在的队头阻塞问题;使用前向地址指针pre_addr和后向地址指针nxt_addr控制信元的写入和读出。通过ModelSim SE行为级时序仿真可知,其能够达到星载交换机的队列时延要求,具有较高的交换性能及稳定性。

一种负载平衡的太比特路由器调度算法

研究了基于多级交换结构的太比特路由器分组调度算法．基于一种扩展的负载平衡两级Birkhoff-von Neuman交换结 构,提出了一种新的分组调度算法DRLB-BvN(dynamic resequencing load balanced Birkhoff-von Neuman)．DRLB-BvN分组调 度算法是根据最近的信元延迟情况动态调整年龄门限值的时间戳机制,该算法可以很好解决Chang等人提出的负载平衡 Birkhoff-von Neuman调度算法的信元失序问题,并且通过仿真结果表明:与DRLB-BvN算法相比,性能没有明显下降．

光纤通道交换机线卡中VOQ的设计与实现

介绍了1Gb/s速率8×8光纤通道交换机的体系结构,并详细论述了光纤通道交换机转发引擎中基于FPGA的VOQ的设计与实现。经过时序仿真与系统测试,验证了VOQ设计的正确性。

Heuristic Virtual Machine Allocation for Multi-Tier Ambient Assisted Living Applications in a Cloud Data Center

Cloud computing provides the essential infrastructure for multi-tier Ambient Assisted Living(AAL) applications that facilitate people's lives. Resource provisioning is a critically important problem for AAL applications in cloud data centers(CDCs). This paper focuses on modeling and analysis of multi-tier AAL applications, and aims to optimize resource provisioning while meeting requests' response time constraint. This paper models a multi-tier AAL application as a hybrid multi-tier queueing model consisting of an M/M/c queueing model and multiple M/M/1 queueing models. Then, virtual machine(VM) allocation is formulated as a constrained optimization problem in a CDC, and is further solved with the proposed heuristic VM allocation algorithm(HVMA). The results demonstrate that the proposed model and algorithm can effectively achieve dynamic resource provisioning while meeting the performance constraint.

民航机场安检排队系统的发展趋势与研究

本文针对我国民航机场安检系统所面临的安检系统压力过大,乘客等待时间长,乘客满意度低等问题,引入虚拟排队的概念。首先,对虚拟排队进行定义;其次,介绍了机场安检系统中虚拟排队的流程;然后,建立机场安检虚拟排队模型,并对某机场的实际安检系统进行分析。本文将乘客分为无虚拟排队乘客,部分为虚拟排队乘客和全部为虚拟排队乘客,经数据模拟分析可以得出,当乘客部分为虚拟排队乘客和全部为虚拟排队乘客时,乘客较无虚拟排队乘客的平均等待时间分别减少了20%和70%。虚拟乘客数量越多,乘客等待时间越短,说明虚拟排队模型能有效减少乘客等待时间,增加乘客满意度。