基于虚拟样车、逆求工程及异地并行设计技术的汽车车架设计、开发系统研究

文章在分析汽车制造行业设计、开发过程特点的基础上,指出在汽车制造行业设计、开发过程中引入并行工程的必要性,并提出了一种基于虚拟样车、逆求工程及产品异地并行设计技术的并行工程开发系统,详细叙述了其系统结构及技术支撑。

虚拟样车技术在轿车开发中的应用

随着现代轿车市场竞争的日趋激烈,产品的生命周期越来越短,流行趋势转换愈来愈快,这就要求轿车生产厂家必须在尽量短的时间内使用尽量低的资金开发符合市场需求的产品。将飞速发展的计算机模拟技术用于现代轿车开发可以大大缩短开发周期,降低开发费用。文章简述计算机模拟技术(DMU)在零部件设计校核方面的应用。

虚拟样车在汽车静态评审中的开发及优化

在汽车研发过程中的工程设计阶段,基于数模可视化系列技术打造整车级DMU,连通造型阶段数据至车身设计、质量管理等领域,创新性地实现整车级的虚拟样车评审。通过批处理整车CATIA数模实现大模型轻量化,利用渲染技术使模型真实化,制作交互动画模拟开闭件状态,设计脚本工具定义并控制手柄,从而实现人与虚拟车辆的体验验证开发和优化。结果证明,该应用能够有效提升工程数据阶段问题发现效率及准确性。

车辆稳态回转特性的虚拟仿真

针对某SUV样车满载稳态回转试验中出现的过度转向趋势问题,应用MSC.ADAMS/CAR软件,建立了该车的虚拟样车模型,对稳态回转特性进行了虚拟样车试验及验证。探讨了影响车辆稳态回转特性的结构参数,提出了加粗前悬架横向稳定杆,调整前后悬架侧倾角刚度匹配的方法,并在虚拟样车上进行了多种匹配的对比分析。由分析结果得知:前后悬架侧倾角刚度比值从1.2增加到1.8时,过度转向趋势得以消除,并具有适度的不足转向特性。在改进后的样车上证明了基于上述结论的方案是可行的。

并行工程在汽车制造行业设计开发中的应用

本文在分析汽车制造行业设计、开发过程特点的基础上 ,指出在汽车制造行业设计、开发过程中引入并行工程的必要性 ,并提出了一种基于虚拟样车、逆求工程及产品异地并行设计技术的并行工程开发系统 。

产品开发工具及其应用

本文的目的是叙述如何完成虚拟样车以及计算机辅助工程必须拥有的设计指标、分析指南后才能领导计算机辅助设计。也提供了选择结构分析软件和编辑分析指南的意见。笔者认为在农村复合材料电动车的领域内是发挥计算机辅助工程的最好机会 ,因都市的人对车辆的性能要求较为严峻。韩国汽车已打入美国市场。韩国的大宇和现代汽车公司 ,在其产品开发过程中 ,都是由做车身结构分析进而至虚拟样车。产品开发是一个企业的命脉 ,没有产品开发的能力就无法掌握自己的命运。计算机的应用为汽车的产品开发带来了活力。早在波音公司的无纸产品设计前 ,汽车公司的产品开发部门已积极从事于计算机辅助工程技术。遗憾的是不少企业主管对于产品开发中最迫切需要什么技术并不十分清楚 ,花拳绣腿、华而不实的技术每每获得主管的青睐 ,真正可解决问题的技术都得不到应有的重视。这是古今中外行政人员常有的作风和事实。唯有在实事求是的原则下开发计算机辅助工程 ,企业才能不走弯路。笔者专业为固体力学 ,曾为福特汽车公司开发多项整车及零部件分析软件 ,并进行过多次实际分析计算。在此愿以毕生从事车身结构模拟分析之经验与国内同道共享。