基于虚拟试验场技术的汽车侧面碰撞仿真分析

以显式动态有限元理论为基础,基于虚拟试验场(VPG)技术,对汽车侧面碰撞进行计算机仿真研究.在VPG环境下,对整车CAD模型划分了单元网格,定义了单元类型和材料参数,创建了焊点、接触和约束.参照ECE R95安全法规,加载移动壁障车模型,并设置碰撞初始条件.调用显示动态有限元软件LS-DYNA对仿真模型进行计算求解,得到汽车碰撞过程中应力分布和车身变形云图,以及碰撞能量和加速度曲线.通过仿真可预测出汽车碰撞的安全性能,从而为汽车质量的评价提供了依据.

商用车独立悬架多通道台架耐久试验方法开发与验证

为提高底盘悬架系统零部件台架耐久的验证周期和可靠性,提前发现潜在质量性问题,降低验证成本和后续市场问题,提出一种适用于轻型商用车使用场景的悬架系统台架耐久试验的方法,通过虚拟试验场和整车模型,按动力学仿真技术对悬架系统部件各相关连接点处进行受力分析提取载荷;通过合理的台架方案和载荷转换搭建悬架台架耐久试验进行验证。该台架耐久验证方法能更有效地体现零部件在整车耐久试验过程中的状态,验证更加全面、准确、快速。

汽车试验场随机激励试验路面建模方法研究

试验路面的数字化模型是虚拟仿真应用的关键,其建模方式和精度直接关系到仿真结果能否真实反映实车的受载情况。文章结合虚拟试验场技术对数字路面的要求,针对汽车试验场随机激励路面的建模方法进行研究,应用固态激光雷达车载扫描系统建模,并在仿真环境中将其所构建的路面模型与当前广泛应用的解决方案进行了对比,二者的虚拟载荷特性及伪损伤结果基本一致。该应用具有数据处理简单、建模成本低且周期短等优势,可为国内汽车试验场提供参照。

车辆驾乘平稳性频域仿真分析

基于虚拟试验场技术建立了车辆多体动力学和随机路面模型,通过对虚拟模型的仿真得到了车身加速度的时域曲线和空间频率谱,从车辆悬架系统、轮胎压力和速度3个方面深入研究了影响车辆驾乘平稳性的主要因素.仿真分析的结果表明,基于虚拟试验场技术对车辆驾乘平稳性的仿真分析结果与实车测试情况相符,证明了该方法的准确性和可靠性.

轻型车典型路面路试仿真分析

将虚拟试验场技术(vpg)引入汽车路试仿真分析领域,利用vpg软件对轻型车通过不同典型路面时的动态响应进行分析比较,初步建立起路试仿真分析的方法。