采砂对淮河蚌埠段河势稳定与防洪安全影响分析

河道无序采砂导致淮河蚌埠段河床发生剧烈变化,为了分析采砂对该段河势稳定和河道防洪安全的影响,开展了蚌埠段河道采砂影响研究。基于河道水沙特性、河床演变规律,通过现场观测、理论分析和数值计算等方法,从堤防滩地、水文测站、水利工程、桥梁管线等方面对河道采砂影响进行了评估,并提出了淮河蚌埠段河道安全保护范围。结果表明:①淮河干流蚌埠闸至沫河口段2008年以前自然演变缓慢,河床较为稳定,而2008年以后无序采砂造成了河床剧烈变化,且长时间内难以自然修复;②采砂坑具有数量多、深度大、边坡陡且极不稳定等特性,易导致断面滑动、河道不平整影响水文测验,危害防洪安全以及其他涉河设施安全和管理;③根据河道管理要求,淮河干流蚌埠闸至沫河口段河道两堤范围内,需要进行保护的区域面积占总面积的95%以上,即淮河蚌埠段河道已无可采砂区域,需将其划定为禁止采砂区。研究成果可为淮河采砂规划、河道保护管理和工程治理提供参考。

淮河蚌埠段采样点鱼虾贝类重金属的富集

应用WFX-110型原子吸收分光光度法测定淮河蚌埠段污染较重采样点鱼虾贝类不同组织中重金属(Cu,Mn,Zn,Fe,Ni,Cd和Pb)的含量.结果表明:在同一组织中w(Fe),w(Zn),w(Cu),w(Mn)和w(Ni)高于w(Cd)和w(Pb),变化趋势为日本沼虾>河蚌>鱼;鱼虾贝类不同组织重金属含量变化趋势为w(Fe)>w(Mn)>w(Zn)>w(Ni)>w(Cu)>w(Pb)>w(Cd).w(Cu),w(Mn),w(Zn)和w(Fe)在肠、鳃、肝胰脏等组织中较高,在精巢、肌肉等组织中较低;w(Ni),w(Cd)和w(Pb)在肝胰脏、鳃等组织中较高,在肌肉、脑等组织中较低.其中,日本沼虾和河蚌对重金属元素的富集能力明显强于淡水鱼类;而肝胰脏和鳃是鱼虾贝类体内重金属富集的主要部位;其食用部分w(Cd)和w(Pb)均超过无公害食品水产品中有害物质限量(NY 5073—2006)和人体卫生消费标准,因此不宜食用,表明淮河蚌埠段采样点附近生物受重金属影响明显.

淮河蚌埠段水质演变及其原因

运用水质综合污染指数表征水污染状况,分析淮河蚌埠段近20年来的水质演变规律,采用灰色关联度法分析了水质变化与社会、经济影响因素间的关系。结果表明,淮河蚌埠段水质变化主要分为缓慢恶化(1983～1988年)、加速恶化(1989～1996年)和逐渐改善(1997～2003年)三个阶段,其中工业污染是影响水质变化的最主要因素,第三产业产值占GDP的比重对水环境的影响也非常显著。

淮河蚌埠段水环境健康风险评价

根据淮河蚌埠段2000-2004年水质监测资料．对蚌埠闸下、新铁桥下和涡河入淮口三个水质断面的环境健康风险状况进行了评价。定量描述了水环境污染对人体健康的潜在危害。结果表明．淮河蚌埠段各断面水环境健康危害来自于基因毒物质和躯体毒物质。饮水途径各类污染物均超过国际推荐的最大可接受水平。该评价为水环境风险管理和水环境保护决策提供了依据。

淮河蚌埠段浮游生物群落RAPD指纹与水体重金属含量的相关性研究

在测定淮河蚌埠段河水重金属含量的基础上,对淮河蚌埠段浮游生物群落DNA多态性进行RAPD指纹技术分析,探讨了重金属含量与浮游生物群落RAPD指纹的相关性.结果表明,所筛选的11条随机引物共获得97条谱带,多态率为85.1％,所有引物在各位点可获得7～11条扩增谱带,平均8.9条.淮河蚌埠段河水中Mn、Fe和Pb的含量高于《中华人民共和国生活饮用水卫生标准》,Fe和Pb的含量高于世界卫生组织《饮用水标准》.Hierarchical cluster聚类分析表明,淮河蚌埠段浮游生物群落RAPD指纹与淮河蚌埠段水体重金属含量的聚类结果基本一致,浮游生物群落RAPD指纹与水体重金属浓度呈现较好相关性,为建立新的淮河水质监测与评价技术提供科学参考.

淮河蚌埠段鳙鱼体内重金属富集研究

应用火焰型原子吸收光度法测定淮河鳙鱼(Aristichthys nobilis)不同组织器官(鳞片、鳔、心脏、肌肉、鳃盖骨、尾鳍、脑、脾、皮肤、胆、眼球、肠、鳃和肝胰脏)中的Cu、Mn、Cd、Fe、Ni和Zn等6种重金属含量。结果表明,淮河鳙鱼不同组织器官中的Cu、Mn、Cd、Fe、Ni和Zn的含量不同,其中Fe(59.168 mg/kg)和Zn(50.220 mg/kg)含量均明显高于其他重金属含量,鳙鱼心脏中Fe(370.220 mg/kg)和Zn(229.659 mg/kg)含量最高,其次为肠、鳃、肝胰脏;Cu在肝胰脏、心脏和肠中的含量较高(13.254mg/kg、8.874 mg/kg、3.120 mg/kg),其他组织较低;Mn在肠、鳃盖骨、鳃中含量较高,但心脏中含量最少;Cd和Ni在心脏、鳔、鳞片、鳃盖骨中含量较高,在肠中的含量均较低,但淮河鳙鱼不同组织中Cd的含量超过国家卫生食用标准,其食用部分不能食用。

淮河蚌埠段水力特性数值模型研究

采用平面二维数值模型,结合淮河河道断面的特点,编制辅助网格生成程序,以保证河道地形的模拟精度。当紊动粘性系数ε=180-1000Ns/m^2时,调整滩槽糙率后,横断面流速分布与原型符合良好。通过计算检验了河段的过流能力,提出了整治意见。

2001—2010年淮河干流蚌埠段水质污染及环境污染治理现状分析

通过对2001—2010年淮河干流蚌埠段水质情况以及污染物叠加情况进行综合分析,阐明了近年来淮河整体水质得到明显改善,以污水处理厂为代表的环境基础设施在这一过程中起到了明显的积极作用,但经济和社会的快速发展也带来了的巨大环境压力,农业面源的污染有加重趋势,污染物总量控制工作面临新的挑战,并提出了相应的治理建议,以期为淮河干流蚌埠段的环境污染与治理工作提供依据。

淮河蚌埠段氮化物转化规律的探讨

一、概述淮河蚌埠段系淮河中游,多年平均流量为850m^3/S,最大流量为11600m^3/S,最小流量为河段上游蚌埠闸的关闸期的漏水流量12.6m^3/S。位于淮河南岸的蚌埠市的污水排放形式为工业废水和生活污水的合流排放,按其排污位置,可分为三大系统:一是市区段系统,二是北淝河系统,三是鲍家沟系统。

京沪高速铁路枣庄—蚌埠段综合试验最高时速达到486.1mk

2010年12月3日,在京沪高速铁路枣庄—蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,国产＂和谐号＂CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1 km。

淮河蚌埠段水环境质量状况分析

根据2003-2010年淮河流域重点水功能区入河排污口排污状况通报,分析蚌埠市主要排污口污染物的变化规律,同时采用水质综合污染指数法,评价各排污口的水环境质量状况.结果表明:2003-2010年淮河蚌埠段几大排污口水质综合污染指数均大于2.0,属于严重污染;基于污染现状,提出了相应的治理对策与保护措施,为改善淮河蚌埠段水环境质量状况提供依据.

淮干中游蚌埠段2018年“6·27”“8·17”暴雨洪水对比分析——以淮河蚌埠吴家渡水文站为例

一、概况1.淮河概况淮河流域位于东经111°55′~120°45′,北纬31°~36°。流域地跨河南、安徽、江苏、山东及湖北5省,河道全长1000km,总落差196m,平均比降0.2‰。淮河干流自西向东,经河南省南部、安徽省中部,在江苏省中部注入洪泽湖,经洪泽湖调蓄后,主流经入江水道至扬州三江营注入长江。淮河干流中游主要在安徽省境内,河道水流平缓,两岸筑堤防洪。

安徽省淮河河道管理局测绘院利用新技术完成淮河蚌埠段桥梁壅水、变形原型项目观测

淮河干流蚌埠市河段防洪任务重，建筑物密集，防洪形势较严峻。受水利部淮河水利委员会委托，安徽省淮河河道管理局测绘院承担了淮河蚌埠段桥梁壅水、变形原型项目观测任务。根据水利部淮河水利委员会对开展桥梁影响原型观测和防洪评价验证的要求，测绘院依靠自身专业优势，使用水上水下数字河道测绘系统，网满完成初期观测任务。

京沪高铁枣庄至蚌埠段将于7月率先铺轨

2010年6月13日，铁道部领导一行来到了京沪高速铁路枣庄站道岔铺设工程工地检查指导。

徐明高速公路蚌埠段年内开建

2009年10月19日获悉，江苏州至安徽明光高速公路蚌埠段将于2009年年内动工兴建。 徐明高速公路蚌埠段起于徐州至明光高速公路江苏段，终于明西街道附近接明光至蚌埠高速公路，形成枢纽互通，路线全长139．05km，其中蚌埠段道路全部位于五河县境内，长约33．8km，双向四车道，路基宽27m，设计行车时速120km，工程概算总投资71．6亿元，2012年竣工。

G206国道蚌埠段5月底开建

2014年5月5日上午，记者从蚌埠市公共资源交易中心获悉，安徽虹桥监理公司获中蚌埠市G206南段（上洪村三岔路口至淮南界）一级公路建设工程监理权。项目计划于5月底开建，届时淮南蚌埠将升级为～级公路。

安徽省淮河流域蚌埠段肉用种鹅产业饲养调查报告

蚌埠属北亚热带湿润季风气候区与南温带半湿润季风气候区的过渡带，季风显著，四季分明，气候温和，雨量适中，光照充足。蚌埠市地处淮河中下游，水路运输优势明显，是安徽省重点建设的水路枢纽，为千里淮河第一大港。

京沪高铁（蚌埠段）供电工程投资6亿

京沪高铁（蚌埠段）供电工程包括220千伏蒋南输变电工程、220千伏曹顾输变电工程、李楼牵引站供电工程三个项目，新增220千伏主变容量30万千伏安、新增220千伏线路318．5公里、新增110千伏线路78公里，总投资65402万元。

蚌埠淮河铁桥壅水研究的回顾

2011年是蚌埠老铁桥建成通车100周年,也是蚌埠市开埠100周年。近40年来,对铁桥阻水问题进行过多次探讨,未获得满意解决,现在淮河蚌埠段已先后建起8座桥梁,建桥壅水延伸较远,对防洪影响不容忽视。本文回顾有关研究概况,介绍河段的水流特性和铁桥阻水情况,提出用数学模型研究桥梁壅水和防洪影响评价的建议。