航改型燃气轮机蜂窝封严真空钎焊技术研究

该文针对某航改型燃气轮机气封蜂窝组件磨损修复,总结蜂窝封严真空钎焊维修开发工艺实践经验,重点介绍了试修环形蜂窝封严结构件各工艺流程质量控制方法和钎焊蜂窝封严结构件关键技术难点,结合生产实际提出了操作技巧,为燃气轮机自主维修提供一定的技术支持。

发动机涡轮泵导向环锥形蜂窝封严结构的研制

根据某发动机涡轮泵材料和结构特点及 其工作环境,对圆锥形金属蜂窝封严结构进行了试验 研究。

涡轮发动机中篦齿-蜂窝封严结构的高速碰磨行为研究（英文）

目的：航空涡轮发动机中篦齿-蜂窝封严结构能有效降低转动部件之间的气路间隙,提高发动机效率。在高温高速可磨耗试验机上进行模拟试验,研究篦齿叶尖与金属蜂窝之间的高速碰磨行为,分析篦齿叶片和金属蜂窝的磨耗机理,验证金属蜂窝的可磨耗性能,为蜂窝封严在航空发动机中的应用提供参考。创新点：1.成功研制了模拟封严材料高速碰磨行为的可磨耗试验机,最高叶尖线速度可达520 m/s;2.进行了不同试验条件下的高速碰磨试验,验证了蜂窝材料的可磨耗性能;3.通过高速碰磨试验,掌握篦齿叶片和金属蜂窝的磨耗机理;4.获得了高速碰摩力和冲击加速度数据,对应用具有指导作用。方法：1.研制高速可磨耗试验机;径向进给系统驱动封严试样主动与高速旋转的模拟叶片接触并发生高速碰磨作用;试验机可模拟的最高叶尖线速度为520 m/s,进给速率为5～1000μm/s。2.在可磨耗试验机上进行不同叶尖线速度和进给速率条件下的高速碰磨试验,通过对试验现象以及试验后金属蜂窝和篦齿叶片的磨损形貌进行分析,了解高速碰磨过程中的磨损机理。3.通过三向测力传感器对试验中的高速碰磨力进行测量,分析碰摩力的变化规律。4.通过加速度传感器测量瞬时冲击响应,了解冲击作用的大小。结论：1.高速碰磨时,金属蜂窝会发生切削和挤压变形,进给速率对挤压变形具有重要影响。2.高速碰磨时篦齿与蜂窝的接触区域会产生摩擦火花,导致篦齿叶尖发生烧蚀和氧化,摩擦热的聚集会导致蜂窝材料在被切削时发生涂抹,同时伴随有蜂窝材料向篦齿叶尖的转移。3.随着碰磨时间的延长,摩擦热逐渐增多,且在高叶尖线速度条件下更加明显。4.测试到的碰摩力曲线可以分为四个典型阶段：碰磨前、碰磨中、停留和退出;试验测试到的最大径向和切向碰摩力分别为716 N和871 N,不会对转子部件造成损坏。5.在最大叶尖线速度和最大进给速率参数下测得的冲击加速度最大,约为341g。

燃气轮机扇形弧段蜂窝修理钎焊工艺研究

针对某型进口燃气轮机热端部件蜂窝封严修理开发,本文介绍了传统工艺流程修理扇形弧段蜂窝封严组件遇到的技术壁垒,通过改进衬板定位方式、创新焊料预埋方案、设计制作专用钎焊夹具、优化真空钎焊工艺参数等措施,对扇形弧段蜂窝钎焊质量进行了检测、分析,总结出一套可靠性高、钎焊质量好的标准工艺,并在实际生产中得到了广泛应用。

ACR9000运动控制器在金属蜂窝自动拼焊机控制系统中的应用

为满足发动机蜂窝封严结构专用自动拼焊设备的控制要求,介绍了ACR9000可编程运动控制器的特点以及在拼焊机控制系统中的应用,阐述了控制要求的具体实现方法,并在实际工况下对控制系统进行调试和检验。生产试验结果表明,该控制系统能极大地提高蜂窝拼焊机焊接精度和生产效率,取得了预期的控制效果。

基于ACR9000控制器的金属蜂窝拼焊机控制系统的设计

为满足发动机蜂窝封严结构专用拼焊设备自动化和高精度的控制要求,对拼焊机控制系统的硬件框架结构及运动控制程序进行设计,阐述了控制要求的具体实现方法,对控制系统进行调试、精度测试和生产试验。结果表明,以ACR9000控制器为核心的控制系统能极大地提高蜂窝拼焊机焊接精度,取得了预期的控制效果。