智能电加热融冰防冻系统在铁路隧道渗漏水整治中的应用

铁路隧道渗漏水、冬季结冰病害传统整治方法是采用排水堵漏,但在北方寒冷地区面临着冬季排水暗管结冰堵塞,隧道侧壁上产生新的出水点,引发新的病害。针对该问题施工单位在铁路隧道渗漏水整治施工中大胆创新,研发智能电加热融冰防冻系统,在排水暗管上覆盖电伴热带,增加保温层,利用电加热融冰防冻,同时引入智能温控装置,实现冬季自动加热控温,极大地节约了成本。

电力系统防冻融冰监控系统研究

针对人工融冰技术的种种弊端,提出了一种电力系统防冻融冰自动化监控系统,其中基于嵌入式处理器的低成本覆冰监控单元为系统的重点,可采用就地和远端两种控制方式,能有效的满足防冻融冰技术的各种需要。

湖南电网风电送出线路防冻融冰综述

分析湖南电网风电送出线路防冻融冰现状和存在的问题,从技术和管理方面提出解决措施,介绍工程应用情况,科学指导湖南电网风电送出线路防冻融冰整体水平的提升,对推动“双碳达标”和“构建以新能源为主体的新型电力系统”在湖南的落地具有重要意义。

从18年的历程看湖南电网防冻融冰

总结并分析了湖南电网１８ａ来的防冻融冰工作，指出了１８ａ来防冻融冰工作中存在的问题，提出了搞好今后防冻融冰工作的对策及建议。

凤滩水电厂机组参与线路防冻融冰方案论述

当架空线覆冰达到设计厚度时,利用发电机作为电源点对线路进行融冰。发电机组采取零起升压方式为线路提供融冰电流。通过输送给导线预先计算出的融冰电流、保线电流及所需融冰时间,避免电杆、铁塔等不堪负重,导致断线,电杆、铁塔大面积倒塌事故,造成线路长时间不能修复送电,对系统和用户造成重大经济损失。

国家电网湖南主电网启动本年度防冻融冰工作

2011年11月9日，湖南省电力公司超高压局对所辖株洲500kV云田变电站汽流融冰装置开展检修与例试，标忠着融冰设备与装置的调试攻坚战全面打响，湖南主电网防冻融冰工作正式启动。

基于“互联网+”的防冻融冰操作协调管理模式分析

本文提出了基于"互联网+"的防冻融冰操作创新管理模式,对该管理模式的实施和成效进行了介绍,湖南电网2018年抗冰保网工作成效表明该管理模式具有创新性、示范性、科学性和一定的推广价值。

国网湖南电力及早启动主电网防冻融冰

11月3日，国网湖南省电力公司及早对主电网防冻融冰工作进行安排部署。为做好今冬明春防冻融冰工作，该公司切实做好当前现场安全生产管控，各级把关人严格履职，确保防冻融冰期间的安全；加强500kV变电站运行规程、压板进行检查，更新内容不全面、不细致的运行规程，规范不同运行方式下的压板投退；提高保护装置改造方案质量，母差、主变保护改造方案必须经分部分管领导审核，保护改造所有安措布置和恢复需分部领导到场把关，认真做好保护装置的专项检查，确保保护装置以最佳状态迎战防冻融冰。

电容补偿电感调负融冰方法

为尽量减小冻雨冰灾对电网正常运行的影响,提出了一种电容补偿电感调负融冰方法,并在技术和经济可行性上与短路融冰、调负融冰等方法进行了比较和分析;结合鸡西电业局220kV杏花一次变电站的66kV供电网,给出了电容补偿电感调负融冰方法的基本模型和计算公式,以及在220kV一次变66kV系统中实施该技术的接线方法,并给出了融冰电流和可调电感容量的计算;还阐述了电容补偿电感调负融冰技术的关键设备和应用该方法的必要性。

湖南电网220kV线路直流融冰问题研究

分析了线路融冰顺序、电源点选择以及短路点选择三个融冰线路问题,根据其解决方法和模拟现场参数利用Matlab搭建仿真模型计算线路融冰电流,并选择性加入谐波抑制电抗控制谐波畸变率。利用VFP开发了一套存储查询线路电气参数以及计算融冰时间的防冻融冰管理系统,并根据其计算结果分析了融冰时间与覆冰厚度、融冰电流、风速、气温之间的关系。在娄底220kV田上线上,采用移动式直流融冰装置,搭建仿真模型计算融冰电流和分析其谐波影响,并通过管理系统计算融冰时间,计算结果与现场融冰的结果基本吻合。

线路融冰方案的编制及相关问题分析

为实施电网中的线路融冰,编制融冰方案,介绍了如何进行短路融冰的方法。通过编制融冰方案进行理论计算,提出了融冰方案中应考虑的因素和继电保护定值的相应调整等建议,针对整个融冰方案编制过程中发现的问题进行分析并确定可采取的对策。

短线路融冰方法及分析

为实施电网中短线路融冰,检验融冰方案有关参数设置的正确性,介绍了将三相串联、以大地做回路形成两相短路实现线路融冰的新方法。通过在某35kV短线路上进行现场试验,测试线路温升、工频参数、短路电流电压,并与理论计算值比较,分析了理论与实践存在差别的原因,提出了融冰方案中短路计算应考虑的因素和继电保护定值应做相应调整等建议。验证了该方法的正确性和实用性。

短线路融冰新方法试验及测试分析

为实施电网中短线路融冰,检验融冰方案有关参数设置的正确性,介绍了将三相串联、以大地做回路形成两相短路,实现线路融冰的新方法。通过在某一35kV短线路上进行现场试验,测试线路温升、工频参数、短路电流电压,与理论计算值比较,找出并分析了存在差别的原因,提出了融冰方案中短路计算应考虑的因素和继电保护定值应做相应调整等建议。验证了该方法的正确性和实用性。

全国首套多功能直流融冰装置在湘投运

近日，在衡阳500kV船山变电站建设现场，由湖南电力检修公司负责的全国首套多功能直流融冰装置即将投运，该装置同时具备快速防冻融冰、高效无功补偿、余热回收利用等三大功能，将开启融冰设施护航电网运行的新模式。

公路桥梁发热电缆除冰系统试验研究

发热电缆加热桥面融雪化冰对于保障公路桥梁交通安全具有重要意义。制作了600mm×600mm×380mm的桥梁试件,通过低温人工环境室对试件上表面结冰和融冰过程进行了模型试验。结果表明：在恒定线功率30W/m条件下,90mm间距发热电缆融冰系统的融冰能力要远大于140mm间距融冰系统;若在90mm间距电缆敷设层采用隔热材料和SMA-13沥青上面层采用导热沥青,则可以缩短融冰时间,提高除冰能力;为有效防止桥面结冰,桥面温度宜控制在2.5~3.0℃之间。研究结果对桥梁除冰系统设计和运行控制提供参考。

公路桥梁超薄导电磨耗层除冰系统试验研究

利用超薄导电磨耗层对路面进行融雪化冰是一种有效的道路抗冰技术。制作了600 mm×600 mm×380 mm的桥梁试件,通过低温人工环境室对超薄导电磨耗层除冰过程进行了模型试验。结果表明:采用超薄导电磨耗层除冰,电阻越小,磨耗层表面加热时温度分布越均匀,3Ω的磨耗层比5Ω的磨耗层除冰效果要好;当试件上表面风速为8.0 m/s、环境室温度为-4.1℃融冰时,磨耗层的融冰功率需要370 W/m^2。当磨耗层的发热功率为334W/m^2时,对上表面风速为8.0 m/s、环境室温度为-3.7℃的工况勉强能防结冰。

桥梁发热电缆除冰系统的热力学模拟

利用发热电缆进行融雪化冰作为一种有效的道路抗冰技术,对于保障交通安全具有重要意义。针对赤石大桥的特殊地理环境和气象条件,建立了热力融冰过程的数值模型,研究了发热电缆融冰系统在90、120和140 mm 3种不同间距下的热量传递规律和路面的温度变化情况。结果表明:在相同工况下,主桥沿底面的热损失基本可以忽略,而引桥的热损失较大;在电缆敷设层添加一定厚度的隔热材料和上面层采用导热沥青后,引桥沿底面的热量损失减少3%左右;从向路面传递的热量来看,90 mm间距融冰系统的融冰能力要远大于140 mm间距融冰系统,并且路面温度场更为均匀。发热电缆室内融冰实验结果表明,在90 mm电缆敷设间距和发热功率为30 W/m时,试件上表面温度达到2.5℃左右,能满足融冰要求,模型实验试件内部温度分布和数值模拟结果基本一致。

桥梁热力管防冻融冰系统的数值模拟

热力管加热桥面融雪化冰对于保障交通安全具有重要意义。针对赤石大桥的地理环境和气象条件,建立了其热力融冰过程的数值模型,研究了热力管间距为100、150和200mm三种情况下融冰系统的热量传递过程和桥面温度变化规律。结果表明:在相同工况条件下,主桥向底面传递的热损失基本可以忽略,而引桥的热损失较大;在热力管层铺设2mm厚度的隔热材料,引桥向下传递的热量损失减少5%左右;从向桥面传递的热量来看,100mm间距融冰系统的融冰能力要远大于200mm间距融冰系统;在340.00 W/m2的融冰负荷情况下,当热力管外表面工作温度为25.00℃时,100mm间距敷设的热力管融冰系统,能使桥面平均温度在2.50℃以上,并且桥面温度场较为均匀,能有效融冰。

武隆供电公司积极应对线路覆冰灾害

1月1日～2日，武隆县境内遭遇冰雪天气。武隆供电公司迅速进入备战状态，成立了抗冰灾抢险工作领导小组，启动防冻融冰应急预案、电网突发事件应急预案，实行领导带班制度和24小时值班制度，组织员工奋力抢险救灾，14支红岩供电抢修服务分队150余名队员不分昼夜巡线、融冰和抢修损毁线路。

国网浙江电力六项措施防线路覆冰

国网浙江省电力公司针对电网受冬季低温雨雪冰冻极端天气影响，开展线路防冻融冰和移动式直流融冰“双项”工程建设。采取线路防冻融冰“抗、改、避、防、融、除”六项措施。“抗”即针对线路覆冰的轻重程度划分冰区等级，采取一个等级一项设计方案的目标进行改造；“改”即对超出设计覆冰厚度的运行线路进行局部改道和改造；“避”即线路建设设计时应尽量避开严重覆冰地带；“防”即采用使绝缘子串和导线少覆冰的材料或装置；“融”即对覆冰的线路进行短路融冰；“除”即按标准对覆冰线路进行人工除冰。