通航无人机终端区融合运行纵向间隔研究

无人机与通航飞机未来发展存在空域共用问题,为了实现无人机与通航飞机终端区融合运行,针对无人机与通航飞机通信、导航、监视性能差异,采用一种基于高斯分布的CNS位置误差分布碰撞风险模型:将无人机视为质点,无人机碰撞保护区与通航飞机保护区相叠加,选取不同组合机型作为仿真对象,利用Matlab软件模拟仿真终端区融合运行时,不同组合机型终端区同航路运行在不同飞行间隔下的碰撞风险概率,考虑人、机、环、管多方面因素,优化碰撞风险模型。以ICAO所提出5×10-9安全目标水平为标准,选取CESSNA172R、SR20与TW312和TW328-A作为组合研究对象,研究满足ICAO碰撞风险目标水平所需的运行间隔。通过仿真结果发现终端区融合运行纵向间隔大于5.3海里时,以上组合均满足ICAO所提出的目标水平。结合CNS以及人、机、环、管等方面对终端区融合运行纵向碰撞风险进行研究的文献目前还较少,未来可以考虑包括CNS在内的更多因素利用该碰撞模型对融合空域容量等方面进行进一步研究。

论多管理体系融合运行模式在企业中的探索与应用

企业科学管理制度的建立,绝不是一朝一夕就能完成的,简单地将各种看似高效的管理体系进行叠加,其结果很可能导致互相冲突或叠加,反而会降低了企业的管理效率和水平。而如果能够将这些管理体系在企业管理中互相融合,使它们做到优势互补,取长补短,则能为企业管理的开展带来事半功倍的益处。文章以多管理体系融合运行在企业的应用为研究对象,希望可以解决现阶段多种管理体系并行所带来的“磨合”阵痛。因此,文章提出完善组织架构,突出质量管理体系的基础性作用以及加强各基层对于企业政策执行力等建议,从而达到多体系无缝融合,推进管理之目标。

基于融合运行法的森林公园植物景观质量评价——以北京市青龙湖森林公园为例

该文采用融合运行法,筛选了森林公园植物景观质量评价中最重要的5个要素,并应用于北京市青龙湖森林公园植物景观评价体系。在专家评测环节,进行重要性比较和打分,同时采用问卷调查法和层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),确定指标权重。随后再经由实地调查,对研究区域进行分类拍照,并对数据进行汇总和整理。最后利用ArcGIS等软件进行综合分析,并得出评价因子的重要性排序,其中植物覆盖度权重最高,继而确定了青龙湖森林公园植物景观质量评价结果。本次研究结论对未来森林公园植物景观营造与评价具有一定的参考价值。

HACCP体系、卫生质量体系和质量管理体系的融合运行

对我国出口食品企业贯彻HACCP管理体系、卫生质量管理体系和ISO90 0 1质量管理体系的融合问题进行探讨和研究。涉及到三套管理体系深度融合的必要性、可行性和相容性以及融合的技巧和方法。目的是理顺三套管理体系的关系 ,提高效率 。

有人无人融合运行下空域容量评估方法研究

远程遥控航空器(Remotely Piloted Aircraft,RPA)在有人机空域的融合运行是航空业当前面临复杂挑战之一。为能够让RPA和传统飞机在非隔离空域运行,需要解决RPA融合运行下的空域容量评估问题。基于AirTop仿真平台,结合空域冲突数量及其严重性、扇区平均飞行时间及距离、管制负荷等空域运行性能指标评估RPA融合运行将如何影响空域性能,并在此基础上提出了新的有人无人融合运行下的空域容量评估方法,通过识别扇区流量与管制负荷曲线上的突变并结合目标安全水平来确定不同融合比下理论扇区饱和容量值。研究结果得出不同有人无人航空器融合比下的理论扇区容量。

科层为体,项目为用:融合式社工站运行模式研究

作为创新基层社区治理体系的重要举措之一,社工站建设肩负着打通为民服务“最后一公里”,以及推进中国式现代化社会工作发展的重要使命。梳理各地社工站实践经验和L市社工站建设项目发现,层级化的管理体系与项目化的运行方式正在融合为一种“科层为体,项目为用”的社工站运行模式,其虽然具有合法性牢固、资源支持稳固、核心团队稳定等突出优势,但依然无法完全规避服务同质化、社工行政化、评估仪式化等潜在风险,仍需要转型成为高质量的融合式运行模式。

“专企融合”模式的运行机制研究——以东忠软件学院为例

本文阐述了校企共同体背景下"专企融合"模式的运行机制,从建立组织机构机制、校企双师互动机制、校企共建共享实训基地机制、学生实习和就业管理机制、校企合作开发课程与教材机制、创新党建工作机制和专业融入企业文化机制等几方面进行具体分析,对"专企融合"模式的运行机制进行了探索和研究。

基于运行状态信息融合的电站制粉系统实时优化研究

针对传统优化算法的不足,采用神经网络非线性在线建模技术,提出了一种基于运行状态信息融合的制粉系统实时优化算法。该算法基于资源分配网络获得制粉单耗与过程参数之间的非线性映射关系,在此基础上,建立起球磨机系统在线优化模型,并利用遗传算法对该模型进行寻优,获得优化运行参数,用以指导实际生产。优化结果表明,该算法能有效地降低制粉单耗,在节能优化的同时获得料位、出口温度和入口负压等可控变量参数的优化值。

基于Community Intelligence的水电机组融合监测方法

介绍了基于CIA(Community Intelligence Agent)模型的水电机组融合监测框架:CIA模型包含消息处理层、行为控制层及核心功能层3个层次,各CIA与外界(如其他CIA)通过Request消息或Report消息联系;融合监测框架由维护域CIA系统和控制域CIA系统构成,维护域CIA系统各CIA之间通过实时现场总线(如CAN总线)或工业以太网实现交互、协作、关联动作及数据共享。将整个机组的状态数据划分为原始采样数据、瞬变状态数据、详细状态数据及概要状态数据4个层次,并针对不同层次的状态数据,进行选择性智能存储,以提高机组运动状态分析和故障诊断的针对性及有效性,节约存储空间。通过时间融合、运行工况融合、异常事件融合和冲突解决策略,实现融合监测系统中各CIA之间实时交互、协作及关联动作和机组状态数据的融合,有效地保证来自机组不同子系统的运动状态的关联性。

配电网自动化与智能感知技术的融合分析

阐述通过案例,对比智能融合的效果,探讨融合技术在电网运行系统中的应用和影响,包括自动化技术在配电网中的应用、智能感知技术在配电网中的应用、配电网自动化与智能感知技术的融合。

高校大学生创新创业教育运行机制的探索与实践--基于“香帝缘MCN”项目

深化高校大学生创新创业教育高质量发展,是建设创新型国家、实现高等教育高质量发展的必然要求,需要基于系统、生态、场域思维,重构高校大学生创新创业生态系统健全、完善的运行机制。基于高校大学生创新创业教育的现实困境,西南大学商贸学院探索了以“六融合”运行机制为基础的大学生创新创业教育“学赛创”一体化模式,取得了良好实践效果。本文在梳理“香帝缘MCN”高校大学生创新创业教育现实困境基础上,分析了“学赛创”模式、“六融合”机制及其实践成效,旨在为高校大学生创新创业教育创新提供地方高校实践经验与理论探索。

递速理论的确立及其在道路交通领域的应用

随着社会发展,城市交通拥堵,公共交通先天缺陷,高速公路高伤亡率等传统载运模式下无法解决的许多重大交通问题,与人类发展需求之间的矛盾越来越尖锐。如何突破传统载运模式,构建能从根本上解决重大交通问题的技术方案,必需提出新的理论。在对飞机空中加油,航天飞机在地面与空间站之间转运人员物资等一类特殊载运工程技术实例进行分析研究后,发现此类事例有着共同的构成要件和载运机理,再通过进一步概括、推导,确立了递速理论。递速理论运用于道路交通领域,指导建立起新的递速·运行载运模式,开启以递速轨道列车和运行轨道列车为组合载运体系的道路交通新时代。

广电经营EPC模式的应用及探索

在当前4G和5G交替的时代背景下,众多城市级广电媒体为打开新的发展空间,在体系上正转向融合化发展,在客户拓展上则更侧重于承接政府部门的宣传项目。本文通过对部分政府部门宣传项目的案例分析,以工程建设行业的EPC总承包模式为借鉴,探讨性地提出在融媒体背景下,城市级广电媒体应凭借内部资源整合与外部平台开拓两大抓手,设立专业部门团队,实施外联-策划-协助承接的一体化运行,以进一步提高在政府宣传项目方面的市场份额获得率。