德阳市同城融圈战略实施路径研究

当前,区域一体化成为我国经济高质量发展的重要途径,不同城市间通过合作实现共赢,增强城市竞争力。同城化发展在地理位置相邻、产业资源互补、文化源头接近的城市逐渐形成。成德同城化是区域一体化的需要,以成都都市圈为研究视角,分析德阳市同城融圈现状、优势和劣势,探寻实现德阳市同城融圈的途径,为其他城市的同城融圈发展提供参考。

基于破碎冻融圈的寒区隧道冻胀模型及影响因素分析

冻胀力是寒区隧道病害的主要影响因素之一,研究冻胀力量值和分布对寒区隧道保温设计具有重要意义。文章分析总结了目前几种冻胀模型和冻胀机理,在风化层冻胀模型的基础上建立了破碎圈冻胀模型,根据位移连续条件推导了冻胀力计算公式,采用控制变量法分析了冻胀力与影响因素关系,并用偏相关分析方法分析了各因素对冻胀力影响大小。研究结果表明:冻胀力量值与冻结深度、冻融圈冻胀率、衬砌及原始围岩的抗力系数有关;冻融圈冻胀率与破碎程度、含水率及水源补给条件密切相关;各因素对冻胀力影响关系为:冻结深度>冻融圈冻胀率>衬砌弹性当量抗力系数。根据工程实例计算,当冻结深度为2~3 m时冻胀力量值为7.43~11.05 MPa之间,计算值偏大于实测值。最后依据冻胀力影响因素讨论了防治冻胀力的工程措施,可为寒区隧道保温设计与施工提供借鉴。

喷射混凝土对多年冻土区公路隧道围岩冻融圈的影响规律研究

在多年冻土区隧道施工过程中,围岩温度场和冻融圈的控制是保证隧道围岩稳定性和结构安全性的关键因素。文章建立了考虑水泥水化放热的隧道围岩二维非稳态温度场的传热模型,在此基础上分析了喷射混凝土前后围岩温度场的变化规律,以及喷混凝土的施作时机与厚度对围岩冻融圈的影响规律,并与现场实测结果进行了对比分析。研究结果表明,计算结果的整体趋势与现场实测值吻合,距离洞壁0.5 m以外的围岩温度,二者误差不超过0.5℃。在喷射混凝土之前,各深度的围岩温度呈现缓慢增长趋势。喷混凝土施工完成后,由于水泥水化热影响,距洞壁深度1.0 m以内的围岩温度呈现陡升—下降—趋于稳定的规律,且当喷混凝土施工每延迟1 d,或其厚度每增加5cm时,围岩冻融圈深度增加约10 cm。

高原冻土隧道冻融圈监测系统

为加强高原冻土隧道长期运营环境下隧道周边冻融圈的监控,以更好地适应和满足青藏铁路及西部高海拔隧道无人值守实时监测的需求,在前期SJX-24T/16T隧道自动测试系统的基础上,进行了网络数据传输及远程控制功能升级,提出了一种高原冻土隧道冻融圈远程实时监测系统,从而可通过485-GPRS转换进行异地远程数据自动实时采集和传输。该系统于2002年开始应用于青藏铁路昆仑山和风火山隧道的冻融圈监测,成功地取得了大量宝贵的高原多年冻土隧道的冻融监测数据。通过青藏铁路昆仑山隧道现场应用证明,该系统稳定可靠,效果达到了设计要求。

多年冻土隧道围岩冻融圈回冻和融沉演化规律研究

以共和至玉树公路的姜路岭公路隧道为依托,开展隧道不同冻土段围岩冻融圈的演化规律及各因素对隧道不同冻土段围岩冻融圈的影响规律研究。结果表明:工况不变,随时间持续,冻融圈深度随之增大;围岩开挖后喷射混凝土支护,延迟1d施作,则冻融圈深度增大约10cm。喷射混凝土施作越迟,围岩的的冻融圈深度越大。在隧道运营期间,隧道非冻土段的围岩在外界气温荷载作用下将冻结,且冻结深度随着年份增加而增大,100年后可达26m。

昆仑山隧道施工期间围岩冻融圈的初步研究

结合青藏铁路昆仑山隧道的设计、施工及科研情况,参考昆仑山隧道施工期间的气温、地温测试资料,对多年冻土隧道冻融圈的大小、变化规律进行了初步的研究分析。

昆仑山隧道施工期间围岩冻融圈的初步研究

本文结合昆仑山隧道设计、施工及科研情况,对多年冻土隧道冻融圈的大小、变化规律进行了初步的分析.

多年冻土地区隧道围岩冻融圈测试技术

介绍了多年冻土地区隧道围岩冻融圈的温度变化测试方案以及先进的自动测试系统,并提出测试数据的整理和分析方案,得出围岩冻融圈的温度变化及分布特性以及相互影响关系。

受冻融循环影响的寒区隧道洞口段地震响应研究

【目的】我国季冻区交通网在地震带上的占比持续增大,有必要研究冻融循环与地震动双重作用对寒区隧道洞口段的影响。【方法】通过水热力三场耦合控制方程获得衬砌背后冻融圈内随时间变化的冻胀荷载,一并与自重应力近似考虑为初始地应力,将地震荷载等效为各质点的体积力,考虑冻融循环对冻融圈内土体强度与衬砌力学参数的影响,采用拟静力法研究寒区浅埋隧道洞口段地震响应规律。【结果】无论冻结与否,不易察觉的墙脚部位最易进入塑性,仰拱呈现内拉外压的受力特征,顶部拱圈、侧面曲墙等部位受力均匀且较小。地震对衬砌的影响均表现出破坏的可能性随冻融时间(次数)的推移而增大,尤其以墙脚内侧压应力区最为明显。受统计方法约束,冻融前10 a衬砌的地震响应较弱,从冻融第15 a开始洞口段衬砌地震稳定性有了较明显的劣化。【结论】相较于冬令期,融化期发生地震时隧道结构的稳定性更差。在全球气候变暖的背景下,更应深入研究寒区隧道洞口段融化期的地震响应规律。

青年网络圈层化的特征、困境及纾困之策

为考察网络圈层化对青年群体的影响及其应对策略,采用多维度分析的研究方法,结合社会心理学、信息传播学及青年文化视角进行研究。通过系统性剖析网络圈层文化如何满足青年独特的情感体验与文化需求,同时揭示伴随而来的诸如信息茧房与认知局限、情感依赖与社交隔离、群体极化与言行失范以及资本操控与算法异化等困境,研究认为,实施“破圈”“融圈”“创圈”三大纾困之策是至关重要的。具体而言,需打破圈层壁垒以促进信息的自由流通与多元文化的融合;融入青年圈层,以更好地理解其需求与困境,增强共情与引导能力;同时,积极创建新型社交圈层,利用技术创新手段构建健康、积极的网络生态环境,从而推动网络信息传播的良性发展,促进青年群体健康发展。

聚能聚势聚变 打造融合新生态——广西日报社构建全媒体传播体系路径剖析

党的十八大以来,党中央高度重视新闻舆论工作,作出推动媒体融合发展的重大决策部署,从建设立体多样、融合发展的现代传播体系到构建全媒体传播格局,再到建设全媒体传播体系,方向路径日益明晰、脚步日益坚定、成效日益显著。新时代以来,广西日报-广西云建设升级融媒体生态系统,纵深推进“四圈深融”,聚能聚势聚变,构建媒体深度融合新生态,形成全媒体传播体系建设的实践路径。

从“兼容”到“深融”:实现信息和需求的双向奔赴--杭州日报报业集团以“微融圈”建设探索深度融合的实践与思考

推进媒体深度融合,杭报集团从传播链底层入手,以“微融圈”为落点,立足社区乡镇街道,建立信息采编播社会化生产,实现全员媒体。设立县区频道、共织“一张网”的创新实践,是从“我”到“我们”的根本性转变,实现的是信息和需求的“双向奔赴”,既利用好双方的政府资源、宣传资源、人才资源等,迪取得了市、区、镇、街多频共振、深度融合的实效。

赣南日报社:讲述“融湾”好故事 呈现“入圈”新体验

2021年12月10日,连通赣南革命老区与深圳经济特区的赣深高铁正式开通运营,结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史。《赣南日报》以融媒体视角,整合平台,打造精品,彰显地方党媒在服务经济主战场重大主题宣传中的担当和创新。

全球冰川消融加剧使人类环境面临威胁

随着气候变暖 ,全球覆盖的冰川及其它各类冰体消融越来越多 ,近几十年来冰消融呈加速趋势 .冰川的消融会影响到全球气候 ,使海面上升 ,引发区域淹没、冰雪灾害、冰川洪水自然灾害等 ,这些都威胁着人类居住的环境安全 ,并可能改变着许多动植物种群的习性和生境 .不断加剧的冰冻圈变化已影响到我们的生存环境 ,必须加强环境保护意识 ,保护我们共同的家园 .

渝广共建巴蜀文化旅游走廊研究

随着川渝合作不断深入,广安作为四川省唯一纳入重庆都市圈的地级市,渝广共建巴蜀文化旅游走廊逐渐走深走实。面对新形势、新趋势和新特征,渝广两地要通过项目突破,夯实渝广共建巴蜀文化旅游走廊核心支撑;通过传承突破,守护渝广共建巴蜀文化旅游走廊历史文脉;通过品牌突破,提升渝广共建巴蜀文化旅游走廊市场影响;通过要素突破,促进渝广共建巴蜀文化旅游走廊无障碍示范;通过机制突破,推动渝广共建巴蜀文化旅游走廊合作见效。

关于推进渝北、广安电子信息产业一体化发展的路径研究

广安市邻水县紧邻重庆渝北,两地共同打造的川渝高竹新区,是全国首个跨省域实体化运行的共建新区。新区具备较好的合作基础,符合建设成渝地区双城经济圈的战略要求,是两地经济发展的又一次重大机遇。两地电子信息产业一体化发展具备地理位置优势明显、产业发展基础较好、产业规模持续扩大、园区平台建设稳步推进等优势和机遇,建议基础设施建设加快推进、鼓励产业研发创新、合力提升营商环境。

雀儿山隧道冰碛地层冻胀力原位测试及计算分析

以国道317线雀儿山隧道为工程依托,进行了隧道洞口冰碛地层的冻胀力原位测试,同时结合数值模拟、理论模型计算等方法,得到了冻融圈厚度、冻胀压力以及冻结前后衬砌结构内外测的应力。在此基础上,计算得到了衬砌结构的轴力、弯矩分布和变化规律,并与已有研究结果进行了比较分析。研究结果表明:寒区隧道洞口段冰碛地层作为高原常见季冻土受低温影响显著,低温持续22 h时冻融圈厚度达2 m左右;采用隧道冻胀力计算模型计算得到的冻胀压力在19.8~158.3 kPa之间,原位测试的冻胀压力在40~240 kPa之间,其中拱脚处最小,仰拱处最大;冰碛地层冻结前后的衬砌结构内侧、外侧应力各自具有复杂的变化和分布规律,冻结状态下衬砌结构轴力呈"扇"形分布,弯矩呈"蝶"形分布。与相关研究成果比较分析表明,现场采用的原位测试方法合理,结果更准确。

冻土隧道超前支护适应性及施工控制技术

为明确冻土隧道超前支护适应性,主要进行了冻土段超前小导管和管棚的加固效果研究。结果表明:超前管棚和超前小导管应用于高温多年冻土段时,热扰动产生融化圈,在注浆加固范围以外形成热融弱化区,影响其加固效果。根据融化圈的影响深度,双层超前小导管对围岩温度场的扰动是管棚的3~4.5倍。管棚施工中,采用自进式跟管钻进工艺,可有效防止热融塌孔,显著提高孔效率。

青藏铁路多年冻土隧道隔热保温研究

从冻土隧道冻害产生的基本因素、冻融圈的变化规律分析,提出青藏铁路多年冻土隧道隔热保温的设计思路及"防水板+隔热保温层+防水保护层"的隔热保温结构形式,并结合围岩温度变化进行现场测试,分析得出围岩地温在逐渐回冻,从而验证了隔热保温设计的合理性,其设计方法及思路可为以后相关类似工程的设计提供参考。

青藏铁路风火山隧道设计难点探讨

研究目的:青藏铁路风火山隧道处于高海拔、高寒及冻土的特殊环境中,这使得隧道的设计面临着许多特殊的问题,如冻融圈的控制、冻胀力的作用、防排水设计等问题,解决以上问题是风火山隧道成功修建的关键。研究结论:文章通过对风火山隧道主要技术问题的分析,探讨在高寒、高海拔及冻土地区隧道设计的思路和方法,为今后类似工程的修建提供借鉴。多年冻土隧道的主要设计思路是围绕着"保护冻土"的要求采取了隧道隔热保温技术、复合防冻胀技术及综合防排水设施,有效控制冻融圈的范围,消除产生冻胀和冻害的根源。