螺旋钢弹簧浮置板隔振技术在城市轨道交通减振降噪上的应用

简要介绍了我国城市轨道交通发展现状和所面临的振动和噪声等环境污染问题。车辆、轨道和桥隧结构或岩土介质等 ,组成一个复杂的大系统。随着城市轨道交通的发展 ,振动和噪声等环境污染问题 ,日益引起了人们的重视 ,很多研究人员对此进行了分析研究 ,特别是比较深入地进行了轮轨系统的动力相互作用问题的研究。本文作者分析了轮轨系统的振动机理和垂向振动模型 ;对传统道床和浮置板弹性道床进行了分析比较 ;重点介绍了钢弹簧浮置板弹性道床的隔振原理和设计原则 ;

广州地铁某型车辆一系螺旋钢弹簧断裂问题分析

广州地铁某型车辆频发一系螺旋钢弹簧断裂问题。统计分析钢弹簧断口特征发现,断口有明显的疲劳断裂特征,断裂位置集中在1.0~1.6圈内,出现过第一、第二有效圈并圈磨损的异常现象。在钢弹簧簧丝应变测试中发现40~80 Hz频率痕迹。通过动态仿真分析发现,螺旋钢弹簧在40~80 Hz频率振动激励下出现明显的波动现象,弹簧各圈应力幅值均较低频激励时大,靠近端部的有效圈应力幅值较中间圈增大明显,从而使靠近端部的第一有效圈最早产生疲劳失效。基于分析结果,建议钢弹簧选型设计时,应提高疲劳强度,尽量取大安全系数,提高弹簧自振频率。

螺旋钢弹簧刚度频变仿真及等效算法研究

为研究螺旋钢弹簧刚度对频率的响应,采用动态刚度矩阵法研究螺旋钢弹簧在不同频率的外加载荷下刚度发生变化的规律。计算结果表明,弹簧刚度的变化主要由弹簧自身共振行为引起,载荷频率越高,对弹簧刚度的影响越显著。考虑弹簧自身质量分布的特性,用多质量块串联的弹簧-质量系统来代替连续螺旋弹簧,结果表明该等效算法在多刚体动力学时域计算中能准确反映弹簧刚度随频率变化的特性。

基础隔震层钢螺旋弹簧软碰撞限位实验研究

设计制作了基础隔震软碰撞限位实验模型与3种类型的钢螺旋弹簧限位器,给出了实测的限位器力学特性参数。进行9种工况的振动台模型实验,分析实验数据得出了软碰撞限位器参数对结构反应的影响规律,优选出了适用于本隔震实验模型的软碰撞限位工况。

钢螺旋弹簧软碰撞限位隔震试验位移反应分析

对3种类型的钢螺旋弹簧限位器进行多种工况的基础隔震软碰撞限位振动台模型试验,分析隔震层与结构层的位移反应,得出了软碰撞限位器参数对隔震层与结构层位移反应的影响规律。

转向架钢制螺旋弹簧疲劳寿命影响因素分析

从原材料纯度、表面质量、弹簧腐蚀及端圈结构等几个方面阐述了影响转向架钢制螺旋弹簧疲劳寿命的因素。

振动激励下隔振结构传递损失分析

利用Sap2000对某采用螺旋钢弹簧隔振的结构建立有限元模型,采用Linear单元模拟螺旋钢弹簧隔振器。使用地铁实测信号对结构进行时程分析,得到结构的动力响应。基于时程分析结果,采用Matlab对隔振结构进行振动传递损失分析。结果表明,地铁振动的主要频带为30Hz~80Hz;螺旋钢弹簧隔振结构竖向基频可设计低至3.2Hz;在地铁振动的主要频带,钢弹簧隔振结构对振动的传递损失值可达20dB以上,上部结构的振动响应明显减小。