矩形螺旋键的加工工艺及工装设计

电机设计时,为消除齿谐波对电机性能的影响,常将转子铁芯线槽设计成具有一定螺旋升角的螺旋槽,并相应采用螺旋键。由于线槽的螺旋升角较大及螺旋键加工工艺较复杂,国内电机生产厂家一般采用与轴线成适当角度的平键来代替。斜键,轴和冲片三者的装配关系见图1。由剖面A—A。

非粘结柔性立管螺旋键缠绕角度敏感性分析

非粘结柔性立管结构形式复杂,层与层之间涉及摩擦、接触等非线性特性,使其数值模拟方面很难同时保证效率与精度。针对柔性立管特殊的结构形式,本文建立不同角度螺旋键的非粘结柔性立管高效分析简化模型,通过Ansys workbench软件分析非粘结柔性立管在内压和拉伸、扭转、弯曲的组合荷载工况下螺旋键缠绕角度对其刚度的影响。结果表明:本文所建立的立管简化分析模型与立管原型的力学性能吻合较好,并且可以提高计算效率;螺旋键缠绕角度越大,立管的扭转刚度越大,拉伸刚度与弯曲刚度越小;内压的施加对拉伸刚度、扭转刚度和弯曲刚度是有利的,内压对于弯曲刚度有较明显的增加,对拉伸刚度和扭转刚度有较小程度的增加。

基于热-结构耦合的螺旋桨无键联接可靠性研究

螺旋桨的安装质量直接影响船舶的航行安全。由于航行中环境温度的变化，导致螺旋桨无键联接的可靠性发生改变，但难以运用仪器对其进行有效的监测。利用Pro／E建立桨．轴无键联接的三维模型，运用ANSYS的热．结构耦合方法分析：船舶在温度0℃～35℃的水域航行时，螺旋桨无键联接的接触压力、等效应力的变化量。通过仿真值与理论值的对比分析，结果表明，螺旋桨无键联接的接触压力、等效应力随温度的升高近似成线性的减小；桨．轴的应力在接触边缘区域存在奇异性；温度是影响过盈量选取的一个重要因素，在螺旋桨安装选取过盈量时应将理论值增加一个安全系数。

无键螺旋桨液压安装方案分析

针对新造大型船舶无键螺旋桨液压安装过程中的油压控制问题,以某型集装箱船为研究对象,根据船级社规范对推入量和油压进行理论计算,并建立桨-轴无键联接的三维模型,运用ANSYS有限元法对推入量和油压进行仿真分析。通过理论值和仿真值的对比分析,结果表明,理论计算的推入量可以保证螺旋桨无键联接的可靠性;桨毂的等效应力大于桨轴的等效应力,接触边缘区域的应力存在奇异性。得到液压安装过程中的p-S(油压-推入量)曲线,提出一种无键螺旋桨液压安装方案,为无键螺旋桨液压安装控制系统的设计与研发提供理论依据。

螺旋键的加工工艺

机械工程中需要一种两侧面为螺旋面,法向厚度一致的螺旋键(如图1所示),这种零件如用空心圆柱料在铣床上用立铣刀加工,由于螺旋键内、外螺旋角不同,导致加工好的螺旋健内厚外薄。将螺旋键的内外面展开,重叠在同一平面内,可以清楚地看出产生这一现象的原因(见图2),铣刀分别在A、B两点处对刀,上下螺旋面两次切成。螺旋键外面法向厚度为T,内面法向厚度为T′,显然T′>T。

分装法加工双头内凸螺旋键轴套

内凸螺旋键轴套(如图1所示)的加工,通常采用电解或挤压成形,也可拉削或插削。对于单件或小批量生产,用上述方法成本高,不经济。经生产实践,可采用分装的方法加工双头内凸螺旋键轴套,使用效果较好,现介绍如下:将图1整体式轴套分解成如图2所示的三部分。

内螺旋键的数控加工

利用数控机床加工内圆柱内的螺旋键，为了达到图纸要求的高精度、选择适宜的装夹方式和工艺措施，同时对刀具加工轨迹和加工参数进行了精确计算，并针对本机床调整了一些切削参数，从而能够加工出正确的螺旋键面。

无键联接螺旋桨的压装分析

通过建立及分析力学模型 ,给出了现代船舶建造过程中无键联接螺旋桨和轴装配的计算模型 ,从强度及传递力和力矩的角度出发 ,计算出最大、最小装配过盈量及对应的桨毂压入深度、压入力等 ,计算示例证明了这一模型建立的正确性。

无键螺旋桨液压安装和计算

本文介绍了几个船级社无键螺旋桨液压安装公式的特点以及设计、安装方面需考虑的问题。

有键连接螺旋桨湿式安装工艺及其应用

介绍了有键连接螺旋桨安装的基本原理,分析计算了轴向压入量,并给出了湿式安装工艺的具体操作方法,以与同行交流.

无键螺旋桨液压安装问题分析

船舶推进器中使用最为普遍的是无键螺旋桨,是一种螺旋桨轴与桨毂新型的结合方式,其安装方式以液压为主,也就是螺旋桨桨毂与轴锥体的配合部分不是机械键来连接,而是靠摩擦力来传递扭矩的无键连接。阐述了无键螺旋桨相对于有键螺旋桨的优点,分析了影响其液压安装的重要因素,给出了相应的计算公式以及螺旋桨液压装配工艺。

高速船螺旋桨油压无键安装推入量计算分析

通过设计实例对比,分析导致无键安装推入量产生不合理结果的原因,分析计算公式各参数对无键安装推入量计算结果的影响,根据中国船级社(CCS)规范中的高速船螺旋桨油压无键安装推入量计算公式原理,推导出检验公式,对无键安装计算的结果进行预判。

液压无键螺旋桨的安装

本文以“大庆４３４”号成品油船上液压无键螺旋桨的安装为实例，详尽地介绍了包括分析、计算、安装在内的整个过程和所采用的方法。

螺旋桨无键连接计算原理及实船压装技术

文中介绍了浙江造船有限公司送审计算书、安装程序方面的成功经验。

浅析无键螺旋桨液压安装的计算

无键螺旋桨是目前船舶推进器中使用最为普遍的,其安装方式以液压为主。本文阐述了几个船级社对无键螺旋桨液压安装的计算公式,并对此加以汇总和分析,了解液压安装时推入量的计算方法。

无键螺旋桨的压入计算与安装

对工作条件下的无键螺旋桨进行了受力分析,结合厚壁圆筒理论,给出了螺旋桨压入距离计算公式、最小面压以及最大面压计算公式的详细推导,同时讨论了安装过程中压入起点的确定方法、轴向推力计算、环境温度的影响等因素。

浅析船舶无键螺旋桨液压联接计算与安装

以1艘57000t散货轮为实例,分析了该船螺旋桨与艉轴无键液压安装的计算方法,并归纳总结其具体安装过程和注意事项。该研究对确保螺旋桨工作的安全性、稳定性,从而实现船舶在航行中的安全运行具有重要意义。

大型有键螺旋桨液压安装工艺研究

文章详细介绍了有键螺旋桨传统安装方法的弊端、液压安装压入量的计算以及液压安装的基本原理，全面分析了有键螺旋桨采用液压安装的技术方案。