混凝土螺栓杆预埋件极限承载力计算新方法

对于混凝土螺栓杆预埋件,国内外学者研究较少,且国内相关规范尚没有确定其极限承载力计算方法。讨论了国内外文献中4种关于混凝土螺栓杆预埋件极限承载力的计算方法,并将现有的4种和新提出的计算方法对216个混凝土螺栓杆预埋件进行理论值计算与试验结果对比。结果表明,4种计算方法的结果均有较大程度的离散,新提出的计算方法与试验结果能有较好的吻合。

某型机主起落架撑杆螺栓裂纹问题原因分析

某型机主起落架发生裂纹情况,一旦出现断裂会造成安全事故。本文采用理化分析及故障树排除法对撑杆螺栓产生裂纹的原因进行了分析,并提出了相应的解决方法,避免类似问题的再次出现。

光杆六角螺栓的视觉检测

为了测量光杆六角螺栓的外形尺寸,提出了一种基于图像测量的视觉检测方法。简要介绍了六角螺栓制造的工艺流程,指出了光杆螺栓检测的重要性。在分析Hough变换原理的基础上,介绍了圆的检测方法,提出了一种基于特征的正六边形检测方法。首先进行直线检测,利用检测到的直线建立直线方程,其次根据方程求取相邻直线的交点,计算每条边的长度和相邻两边的夹角。最后利用Hough变换的圆检测方法检查交点是否在同一圆周上。在检测实验中螺杆直径的测量误差为0.37%,螺栓头部正六边形的角度测量误差为0.40%,边长测量误差为1.25%。结果表明,该方法是有效的,能较准确地检测出光杆六角螺栓的外形尺寸。

重型特种车推力杆紧固螺栓受力分析

以某重型特种车为分析对象,通过建立某轴空气悬挂受力模型,分析并计算了推力杆紧固螺栓在驱动工况、制动工况、转弯行驶工况和侧滑工况下的受力情况,保证了推力杆紧固螺栓在极限工况下的拉应力和切向力符合设计要求,并结合ANSYS有限元分析做了进一步的验证,为推力杆紧固螺栓的选型提供了参考。

高铁道岔夹杆螺栓断裂原因分析

用于高铁变线道岔的某1Cr17Ni2不锈钢夹杆螺栓在使用约6a(年)后发生了断裂。使用宏观检查、化学成分分析、拉伸试验和硬度测试等方法,对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂的主要原因是螺栓断裂部位的过渡圆角半径不符合技术要求,加剧了该部位的应力集中,在外力的作用下诱发疲劳裂纹;夹杆螺栓处于松动状态时,高速运行的火车使螺栓产生与运行方向相反的惯性力,导致螺栓于其薄弱部位发生疲劳断裂。

六角带盘螺栓头杆对称度量规

分析了带盘螺栓头杆形位公差产生的原因,介绍了几种简单、实用的头杆对称度量规。

纹杆螺栓折断机理分析及预防

纹杆螺栓折断是脱粒机"炸机"事故发生的主要原因。江苏盐城市1990年"四夏"期间"炸机"13台,其中因纹杆螺栓折断的就有11台,占85%。纹杆螺栓折断.就其内因是由于制造、维修及安全检查过程中对机具质量把关不严,在作业过程中出现事故。其原因可分为5类:1.纹杆螺栓自身机械性能差,强度低这类原因造成的事故,一是由于纹杆螺栓使用年限过长,一般都在3～5年,甚至更长。

螺栓测量杆锈死原因分析与解决措施

针对由于设计原因和气候环境造成的螺栓测量杆锈死问题,设计1套降低锈死风险的专用工具以及1套对发生锈死的测量杆进行快速处理的专用工具,保证了螺栓预紧力测量的准确性与稳定性。

V型推力杆紧固螺栓断裂、松动问题分析与改进

以某公司6×4牵引车后悬架V型推力杆V端螺栓断裂、松动问题为研究对象,通过分析驱动工况、制动工况时V型推力杆的最大受力情况,校核了推力杆螺栓的强度,结果显示是由于原V型推力杆紧固螺栓强度不足导致螺栓断裂,并结合厚垫圈防松原理,确定改进方案,即将V型推力杆紧固螺栓由M20改为M22,在铸造横梁与V型推力杆紧固处增加45mm厚垫圈后,解决了螺栓断裂、松动问题,该方案经过用户实际使用和10000km的综合道路试验验证,改善效果较好,减少了用户抱怨和经济损失。

连接杆螺栓断裂分析

某公司生产过程中,发现某零部件的连接杆螺栓断裂。通过宏观检验、硬度测试、化学成分分析、拉伸试验、金相检验、断口分析和氢含量测试等,对连接杆螺栓断裂的原因进行了系统分析。结果表明:连接杆螺栓断裂属于氢脆延迟断裂,生产过程中原材料混料是导致氢脆断裂发生的原因,根据事故原因提出了相关建议,以确保产品质量满足使用要求。

纹杆螺栓折断的原因及预防

纹杆螺栓是联接纹杆与滚筒幅盘的紧固件.其作用使纹杆与幅盘不产生相对运动,并将幅盘上的力传给纹杆进行旋转脱粒.可见,纹杆螺栓是力的传递工具.力的大小是喂入量的均匀程度和滚筒转速的制约,而滚筒转速是个变量,不是一个恒量.因此,纹杆螺栓传递的力是冲击力而不是均匀力.

超长杆螺栓缩径模

在标准件生产行业中,经常会遇到超长杆螺栓的缩径工序。例如有一家用户要求承制M18×180、GB5780—86C级六角螺栓、其中螺纹部分在滚压螺纹前要进行两次缩径,由于直杆部分超长,缩杆时出现了不稳定状态,直杆有弯曲和镦粗等现象。显然,如果没有一种特殊的工装来保证,生产将无法进行。为此,我们根据厂里的生产设备条件,设计制造出一套专用超长杆螺栓缩径模具,较好地完成了这一疑难工艺过程。现将该模具的结构及使用特点介绍如下。

钢-混凝土组合梁中摩擦型高强螺栓抗剪连接件的力学性能研究

为了探究钢-混凝土组合梁中摩擦型高强螺栓抗剪连接件的受剪性能,采用ABAQUS有限元软件建立了抗滑移试件和推出试件有限元模型,并通过与试验结果的对比验证了数值模拟的可靠性。试件抗滑移性能与螺栓预拉力密切相关,且在螺栓杆应力状态处于弹性工作范围时,预拉力的施加取决于混凝土的局部抗压损能力。通过数值分析研究了垫片尺寸、混凝土强度和混凝土板厚度、螺栓直径和强度等级对螺栓预拉力的影响。此外,通过对推出试件进行有限元参数化分析,研究了混凝土强度、混凝土板厚度、螺栓预拉力和螺栓直径对抗滑移强度、抗滑移刚度和极限抗剪承载力的影响。结果表明:螺栓预拉力的施加范围受混凝土强度、厚度、螺栓等级、螺栓直径和垫片尺寸的影响,且各参数之间的合理匹配可有效减小混凝土板面的损伤程度。根据推出模拟结果可知,随着混凝土强度和螺栓预拉力的增加,试件抗滑移强度和刚度显著增大,而极限抗剪承载力受螺栓预拉力的影响较小。随着混凝土强度和螺栓直径的增大,试件的极限抗剪承载力显著提高。

大型模板在混凝土重力坝施工中的应用

乐昌峡水利枢纽拦河坝工程中的左右岸挡水坝段和溢流坝段采用碾压混凝土施工,其模板选用了新型悬卡模板;溢流坝段溢洪道混凝土施工则选用了翻转模板。与常规的模板相比要经济、安全和缩短了工期,混凝土的外观质量也有明显的提高。

压合模使用事故预防

介绍汽车压合模常发工装事故与工装事故预防。

两起电梯安装监检案例浅析

电梯安装监检是对安装质量这一重要环节进行把关,以把控运行质量,消除安全隐患。文中通过对补偿链U型螺栓杆断裂、轿厢与对重平衡状态时缺乏合适的应急救援措施等两起安装监检案例的分析,提出了相应的整改意见,并指出应当注意的事项,为今后解决类似问题提供参考。

直纹滚花尺寸的确定及滚花工具的设计

在螺栓杆部进行直纹滚花是防止螺栓装入汽车轮毂后发生松动的有效方法。但有关直纹滚花的相关资料较少，本文结合生产实际，论述了其滚前坯径尺寸的确定以及滚花工具的设计。

八角杆螺栓冷镦卷边折叠缺陷研究及工艺优化

为了解决某车用八角杆螺栓冷镦生产过程中废品率高、模具寿命过短的问题,借助DEFORM对该螺栓冷镦成形过程进行模拟,发现螺栓冷镦成形中形成的卷边折叠为关键要因。以消除卷边折叠、优化工艺方案为目标,选取模具成形角α、缩径比ε、下压速度v、摩擦因数f这4个因素,设计开展了L_(16)(4^(4))正交试验,获得了各因素对金属堆积卷边折叠的影响程度,结合影响趋势图获得了最优工艺参数组合,即成形角为14°、缩径比为1.1、下压速度为10 mm·s^(-1)、摩擦因数为0.08。采用最优工艺参数组合进行仿真,结果表明:卷边折叠问题得以消除,金属流动性得到改善,成形加载力减少了38.6%,模具上端口崩裂区域的等效应力降低了40.3%。实际生产证明,废品率由87.0%降低至0.1%,模具过早损坏现象得到了解决。研究结果为类似折叠缺陷的改善提供了参考。

一起110kV电缆终端特殊部位发热的分析处理

介绍了一起110 kV电缆终端构架撑杆螺栓发热缺陷。通过对电缆设备进行检查分析,确认接地扁铁与接地网接触不良以及中间接头处护层接线连接错误是导致发热的主要原因,并针对这一情况制定了相应的处理对策,为今后类似问题的解决提供参考。

Depillaring of total thickness of a thick coal seam in single lift using cable bolts：A case study

Explaining fundamentals of application of cable bolting for a thick seam depillaring,this paper summarizes the results of field studies conducted during adoption of this approach in more than fifteen panels of Madhusudanpur 7 pit and incline mine.Nearly 7.0 m thick Kajora top coal seam of this mine is developed on pillars along the floor horizon to an average height of 3.0 m,leaving a coal band of around 4.0 m along the roof.Analysis of procured core samples showed that roof strata are easily caveable with a caveability index value of around 2000 only.Easily caveable overlying strata and shallow depth of cover alleviated most of the expected strata mechanics problems of the thick seam mining.However,extraction of total thickness at shallow cover caused differential-subsidence and cracks on the surface.These manifestations were immediately tackled to avoid creation of a breathing path for spontaneous heating in the extracted area.