斜角撞击下中空螺纹杆的优化设计

以螺纹剪切吸能装置中的螺杆为研究对象,在分析螺纹杆受载情况的基础上,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,采用L(9)43正交试验表,在ANSYS/LS-DYNA软件平台上,对其建立模型并进行有限元分析.通过分析计算可以显示出梁的变形情况和最大位移值.仿真结果表明,最优方案的强度和刚度均满足要求,根据计算结果可以对螺纹杆结构进行改进.

自制螺纹杆取气管异物——自动铅笔帽

有的小学生喜欢将笔帽含在口中,稍有不慎便会吸入气管.在自制螺纹杆之前,我院收治笔帽所致气管异物的取出方法,一般是在气管镜下用带齿的异物钳夹取,或用反张钳也取出.但水肿粘膜或肉芽常将笔帽的边缘包埋起来,无法夹住笔帽边缘;反张钳也不易拖出.即便夹住笔帽或撑住笔帽向外拖时,也易被声门挡掉,有发生窒息的危险.

使用双头螺纹杆加固PVC预埋管施工技术

在分析传统管道洞口预留模具及方法的基础上,结合牙尖尾螺丝固定较牢固和PVC管易脱模原理,并经反复实践试验、改进和完善后,最终形成了安装、拆卸简便的装配式组合模具及安装方法.

空心抽油杆内螺纹杆头两次成形技术研究

内螺纹杆头是在直连连接空心抽油杆的一端直接镦锻成形,国内一般采用镦锻比较小的三次以上成形的镦锻工艺,本文按照增大镦锻比,设计和建立了两次成型模型,采用FEA软件分别模拟计算每次镦锻过程的变形情况和温度场。计算分析结果表明,空心抽油杆内螺纹杆头每次镦锻过程中均未出现缺陷,满足工件的成形要求。采用两次成形工艺试验,镦锻出合格的接头。

螺纹钎杆的失效分析和断裂机理

分析了螺纹钎杆的工作条件和受力状态，并结合螺纹钎杆的结构特点，分析了失效形式，提出了螺纹钎杆的断裂机理。

空心抽油杆螺纹黏结原因分析及预防

介绍了空心抽油杆的螺纹结构、加工工艺和基本使用条件。对出现螺纹黏结的杆头和接箍进行了材料成分和性能分析,对使用现场的相关设备、操作过程进行了追踪检查,指出了空心抽油杆螺纹黏结既与制造质量有关,也与现场应用不当相关。同时对空心抽油杆的螺纹黏结给出了预防措施,并对现行标准的进一步完善提出了相关建议。

提高螺纹钎杆寿命的途径

从螺纹钎杆的材质选择、中空钢生产工艺和制钎工艺等方面，结合国内外生产实践。

新型贝氏体钢模拟螺纹钎杆疲劳寿命的研究

采用GDL-1型贝氏体钢作为螺纹钎杆的材质,加工成模拟钎杆螺纹杆进行拉压疲劳行为的测试。结果表明:经过表面喷丸处理的螺纹杆的疲劳寿命明显高于未进行表面喷丸处理的螺纹杆,经空冷250℃回火疲劳极限稍低于空冷300℃回火。

梯形螺纹丝杆的旋风铣削工艺及铣刀的精确设计

本文介绍了梯形螺纹丝杆的旋风铣削工艺，并对旋风铣刀刃形精确设计进行了公式推导和实例计算。

针形阀阀杆螺纹故障分析及处理

介绍了针形阀寿命试验中阀杆卡滞的过程和现象,分析了阀杆卡滞故障的原因及机理。给出了针对性的工艺改进,并对改进后的效果进行了试验验证。

新型超长、超粗暨高性价比重型螺纹连接钎杆的研发

2004年5月,《田野》第一条电加热＂热穿-热轧法＂钎钢生产线投产以来,所产《田野》牌H32、H35、D32、D38、D45、D51mm钻车凿岩钎杆,以其具有竞争优势的性价比,已为水电、交通、矿山等国内外采掘工程部门所接受。采用18Cr Ni3Mo V精炼钢轧制和生产的R38-H35×5525-R35隧道钻车用重型钎杆,花岗岩平均寿命已稳定在1500 m左右;采用价格较廉的22Si Mn Cr Ni2Mo A钢轧制和生产的T45（内）-D45×3660-T45（外）快换钎杆,花岗岩寿命已达1000 m左右;采用两端为22Si Mn Cr Ni2Mo A钢、中部为18Si2Mn Cr Mo A钢轧制和生产的T45（内）-D45×3660-T45（外）异质快换钎杆,硬岩平均寿命已稳定在1300 m左右。但仍存在较多的梢端螺纹根部外源断裂与非正常报废缺陷,使用寿命和质量稳定性,与瑞典Sandvik、Atlas Copco公司等国际同类先进产品比较,仍有较大差距。2005年6月至2013年12月,湖北嘉裕钎具公司采取产-学-研结合的办法,在原有工作的基础上,针对钎杆几何结构参数、钢种、钢质、钎钢轧制工艺、钎杆制钎工艺,进行了全方位的研究和创新,新建了一条＂Φ76 mm加强型三辊热穿-带芯热轧法重型钎钢生产线＂,完成了＂新型钻车凿岩用超长、超粗暨高性价比重型螺纹连接钎杆＂项目第一阶段的研发工作。可生产长度≤15 m、直径≤Φ108mm的＂双倍尺＂优质重型钎钢,能充分满足钻车凿岩用H28、H32、H35、H38、D32、D45、D51、D60、D68、D76mm重型钎杆的需要。采用Cr-Ni-Mo或Cr-Ni-W系列高压缩比超级钢（例如：18Cr Ni3Mo V、23Cr Ni3Mo、23Cr2Ni2W、18~25Cr2N4W）生产的均质或异质钻车凿岩钎杆,如隧道钻车用T38（内）-D39×6100-T38（外）,和露天钻车用T51（内）-D52×6095-T51（外）快换钎杆,硬岩（f=12~16,σD=150~200 MPa）平均寿命可达到2000m以上的国际先进水平。

螺杆泵锥螺纹实心驱动杆技术应用

在近几年螺杆泵推广应用过程中,螺杆泵工程技术人员不断研发出各种结构类型的专用驱动杆,以满足生产实践的需要。同时根据现场应用的实际,逐步改进提高,使螺杆泵专用驱动杆技术日趋成熟、完善。实心锥螺纹SHY级工艺驱动杆经过多次改进提高后,各项技术指标都有了较大提高,已能够充分满足目前在用的各种型号螺杆泵生产实践的需要,见到较好的应用效果。

一体化教学实例——车削双线梯形螺纹丝杆

本文以车削双线梯形螺纹丝杆为例,从学习目标、学习过程和学习评价三方面出发,并给出相应的操作步骤和设计目的,探讨如何实施适合实际教学需要的一体化教学,从而使学生拥有较高的综合素质,能够运用科学的方法解决真实的工作情境中出现的问题,使其具备从事一个(或若干相近)职业所必需的本领,实现了个人职业成长和个性发展,促进了个人的职业生涯发展。

螺纹钎杆接头模胚制作研究

以往螺纹钎杆接头模胚的加工采用人工锻打,存在较多的质量缺陷,报废率较高;螺纹钎杆接头均为来料加工,大多为旧钎杆,而旧钎杆经凿岩过程的高速强有力的旋转,钎杆外径磨损大,直径达不到标准尺寸,钎杆接头模胚锻打增粗困难,加工尺寸难以保证。为克服加工过程中出现的质量缺陷,开展了螺纹钎杆接头模胚制作研究,为今后类似接头模胚加工提供了依据和有益借鉴。

全螺纹纤维树脂杆体替代钢筋在基坑支护中的创新应用

在基坑支护工程中,土钉墙支护是较为常用的支护方式,土钉一般选用钢筋作为杆体筋材,但钢筋土钉易遭受腐蚀而失效;另一方面,埋置于土层中的钢筋土钉在后期坑道工程开槽施工中形成了障碍,增加了施工难度和处理费用,也不利于节约资源。通过将全螺纹纤维增强树脂杆体作为土钉主筋在基坑支护工程实践中的试验与应用,总结了全螺纹纤维增强树脂杆体土钉用于基坑支护工程的可行性。

螺纹千分尺校对用量杆工作尺寸的检定方法改进

本文针对JJG25-2004《螺纹千分尺检定规程》中螺纹千分尺校对用量杆工作尺寸的检定方法的不足,介绍了采用新设计制造的三针夹具来检定校对用量杆工作尺寸的方法,并对通过测量不确定度分析,确定其可行性。

全螺纹纤维增强树脂杆体在基坑边坡支护工程中的应用

通过工程实例介绍了全螺纹纤维增强树脂杆体的性能,探讨了全螺纹纤维增强树脂杆体代替钢筋,以及应用于基坑边坡土钉墙支护工程的可行性。

钎杆热处理工艺的选择

主要讲述了钎杆的失效机理、钢种的选择、热处理工艺的选择及其对钎杆质量的影响。

钎杆热处理工艺的选择

钎杆的热处理工艺严重影响钎杆的质量和使用寿命,文中详细介绍了钎杆如B22、B25六角钎杆、螺纹钎杆的热处理工艺选择的原则。