航空螺纹紧固件非旋转松驰分析及预防

航空螺纹紧固件是型号使用数量非常多的一种连接件,本文通过在工程应用过程中螺纹紧固件松弛现象分析,提出螺纹紧固件非旋转松驰造成连接失效的重要形式,通过对非旋转松驰的原理进行分析并梳理其构成要素,提出工程中避免非旋转松驰的措施,并结合工程实际探讨在典型环境下防止非旋转松驰的措施和方法。

带有防咬死铜镀层的标准螺纹紧固件放气率测试

铜镀层是防止聚变堆运行时真空室内标准螺纹紧固件咬死的主要手段之一。针对带有铜镀层标准螺纹紧固件在高真空下的放气现象,本文简要介绍了铜镀层工艺及麻点缺陷的解决方法,采用小孔流导法测试了其放气率,分析了铜镀层及环境温度等对放气率的影响。结果表明:脱附气体由氢、水、氮气和CO_(2)组成;含氢放气率未达到要求,这与铜镀层工艺、放气率测试环境及测试时间等因素有关,需对试验影响因素加以控制,以达到聚变堆真空室内材料的放气率要求。

螺纹紧固件防松技术研究

根据螺纹紧固件松动的机理,造成螺纹松动的影响因素有紧固件连接副、被夹紧件材料、表面粗糙度、应用场景等。只有充分考虑各因素对紧固件连接副的影响并采用相应措施,才能保证紧固件连接副的稳定性。对螺纹防松方法的局限性进行分析,通过预紧力控制、增加摩擦力和采用特殊机械结构等方法达到螺纹防松的目的。

汽车螺纹紧固件防腐性能分析与提升

针对汽车螺纹紧固件锈蚀问题,主要研究与分析导致螺纹紧固件锈蚀的主要原因,并针对原因有针对性地提出了改进措施与方法。

螺纹紧固件装配探讨

粮食安全需要农机装备保障支撑,拖拉机是农机装备最常用的动力设备,螺纹紧固件作为拖拉机使用量较大的装配用紧固件,是否有效且可靠地装配影响着拖拉机的正常使用。对螺纹紧固件的装备方法、装配工具和扭矩的确定进行了深入探讨和研究。

海洋环境下螺纹紧固件复合防腐技术

针对海洋环境下螺纹紧固件的腐蚀特点及类型,提出真空渗锌/锌铬涂层复合涂覆层的方案。详细介绍了复合涂覆层的制备工艺,通过中性盐雾试验比较了化学镀Ni–P合金镀层、真空渗锌层、锌铬涂层和真空渗锌/锌铬复合涂覆层的耐蚀性。结果表明,真空渗锌/锌铬复合涂覆层的耐腐蚀性能明显优于单独使用化学镀Ni–P合金镀层、真空渗锌层和锌铬涂层。

螺纹紧固件摩擦性能评述

综合大量试验结果.对螺纹紧固件的摩擦性能概念、试验方法、影响因素以及摩擦性能与螺栓等效强度、轴向预紧力、拧紧扭矩等之间的相互影响关系进行了分析探讨.

汽车螺纹紧固件摩擦性能要求探讨

首先对螺纹紧固件的摩擦性能及其与螺栓强度、轴向预紧力、预紧扭矩等的相互关系进行了分析，根据国外大型汽车公司对螺纹紧固件的摩擦性能要求，结合东风汽车公司目前的装配扭矩控制状况，对汽车螺纹紧固件的摩擦性能要求进行了初步探讨。

螺纹紧固件摩擦系数的影响因素试验研究

螺纹紧固件在汽车上的应用极为广泛,螺纹联接的可靠性主要取决于螺栓的轴向预紧力,而且螺纹副之间的摩擦系数对装配扭矩的大小也起到关键的作用,在螺纹联接中,影响紧固件摩擦系数的因素比较多。主要从垫片硬度、润滑条件、装配工艺、配合螺母的表面处理方式4个方面分析对紧固件摩擦系数的影响。

螺纹紧固件拧紧扭矩的确定方法研究

为在满足使用要求的情况下充分发挥螺纹紧固件的效能,提出了拧紧扭矩计算的预紧力-扭矩特性曲线法。分析过程中,通过理论推导和实验分析,得到了在拧紧过程中等效拉应力与实际拉应力的关系式;并得到了当螺纹紧固件在拧紧至屈服之前,螺纹摩擦扭矩与拧紧总扭矩之比不变的结论。运用预紧力-扭矩特性曲线法对某汽车发动机承重螺栓的拧紧扭矩进行计算,通过与实际扭矩值进行比较,表明该方法更能发挥螺栓的使用效能。

螺纹紧固件拧紧工艺技术及发展趋势

螺纹紧固件拧紧工艺技术及螺纹紧固件本身的发展都是出于联接可靠性及结构轻量化需要,是螺纹联接设计、工艺以及材料技术进步的结果。螺栓联接的关键是要控制螺栓的轴向夹紧力。要实现螺栓轴向力的准确控制,必须从紧固件的设计选用、摩擦系数的控制、拧紧工艺方法的正确采用等各个方面予以保证。本文针对这些相关因素及其发展趋势进行了论述。

螺纹紧固件拧紧力矩控制与试验研究

采用拉力比试验方法,对航天航空飞行器结构产品常用普通螺纹紧固件和MJ螺纹紧固件拧紧力矩进行了试验研究。试验结果表明,相同直径的普通螺纹紧固件与MJ螺纹紧固件可采用相同的拧紧力矩,但自锁螺母应用时需增加拧紧力矩值,但随着紧固件直径增大,自锁螺母对拧紧力矩的影响减小。试验方法和试验结果可以为课题研究和工程应用提供重要参考。

浅析某型发动机螺纹紧固件的设计特点

从设计技术角度,对某型发动机螺纹紧固件的结构设计、选材及表面处理、主要工艺方法进行了初步分析。

简化螺纹紧固件连接表达方法的探讨

一、前言 当前,我国正在建立以市场经济为主体的经济体制。市场的激烈竞争要求企业的产品迅速跟上市场的变化,产品更替、新产品出现的速度是企业兴衰存亡的关键。在产品设计过程中,绘图占据了大量的时间,具统计绘图时间要占整个计设时间的60％～80％左右。由此看来,简化图样的表达方法可以提高设计速度、加速产品更新换代,同时也可以大大降低设计人员的劳动强度。 螺纹紧固件连接是最常见的可折卸连接形式。由于它连接简便、可靠、经济,所以被广泛应用在工农业生产和日常生活中。如果能够对螺纹紧固件连接的表达方法进行简化。

高职机械制图课程信息化教学设计——以螺纹紧固件的规定画法为例

信息化教学,目前已成为高职院校教学的大趋势。文章以机械制图课程中的螺纹紧固件的规定画法为例,从教学分析、教学设计、教学过程、教学反思四个方面进行了信息化教学设计。

螺纹紧固件腐蚀防护技术的应用现状

分析了螺纹紧固件腐蚀防护技术应用的基本特点,介绍了常用的螺纹紧固件腐蚀防护技术(包括渗锌、达克罗技术、锌镍合金电镀、氟碳涂层和复合涂覆层技术)的研究现状,为螺纹紧固件腐蚀防护技术的选用和设计提供参考。

螺纹紧固件上紧过程的动力学分析

对回转式螺纹紧固件装配工具上紧螺母的过程进行了分析， 建立了上紧螺母过程的微分方程， 并进行了动力学分析， 从而得到了在上紧时螺母的转角随时间变化的规律。

螺纹紧固件耐久性分析方法的实验研究

本文在实验的基础上，提出了应用于螺栓螺纹表面裂纹上一种抗疲劳分裂研究方法──耐久性损伤分析方法，考虑了一个新的耐久性损伤模型，螺纹圆角处开裂，把适用于紧固孔上小裂纹模型上的理论方法发展延伸至螺纹圆角模型大裂纹上，并通过实验得到了验证。同时给出一个例子，预测结果与实验结果拟合得很好，为带螺纹紧固件的耐久性分析方法的研究提供了一种可行的方法。

航空螺纹紧固件扭矩系数变化规律的试验研究

为了改善航空螺纹紧固件连接性能的一致性,从而提高产品的装配质量及性能,对航空螺纹紧固件扭矩和预紧力的转化关系进行了研究。以一种搭配自锁螺母使用的航空螺纹紧固件为研究对象,具体讨论了不同润滑状态和拧紧速度对扭矩系数的均值及其离散程度的影响。在处理扭矩系数离散性的问题上,考虑了离散自锁扭矩的影响并细化了扭矩系数标准差的来源,提出了一种去离散自锁扭矩系数标准差的计算方法。通过对试验结果的分析发现:润滑状态下螺纹紧固件的平均扭矩系数要小于无润滑的状态,并且相应的去离散自锁扭矩系数的离散性也更低;扭矩系数表现出随拧紧速度增加而增加的趋势;无润滑状态下拧紧速度和预紧力之间存在交互作用,而在有润滑状态下这种交互作用并不明显;对扭矩系数标准差来源的细化分析能够更加全面地表达扭矩系数的离散性特征。

对螺纹概念和螺纹紧固件连接画法的探讨

本文结合教学和工程应用实际,对制图教材和现行国家标准中关于螺纹的牙型、中径概念,螺钉、螺柱紧固件装配画法等问题进行了分析,提出了个人观点。旨在使国家标准和工程图学学科的概念更清楚,以利于发挥标准在工程实践中的指导作用。