中国交通碳排放与行业经济生产总值关系研究——基于脱钩模型和协整理论

近些年来我国交通运输业蓬勃发展,而交通碳排放量也迅猛增长。为了解这两者之间的作用机理,本文通过自上而下的计算方法,并增加了二次能源碳消费端的碳排放量,测算了中国在1991—2017年间交通运输行业能源消费碳排放量。运用Tapio脱钩模型测算了我国交通碳排放与行业经济生产总值的脱钩关系,并用协整理论和Granger因果检验等方法,探究交通碳排放与行业经济生产总值的关系。结果显示,交通碳排放与行业经济生产总值的脱钩状况较差,有超过2/3的年份为增长负脱钩和负脱钩的状态;从长期看,二者之间存在着长期均衡关系。

基于超越对数生产函数的气象条件变化对京津冀地区行业产出的影响研究

全球气候变化对经济系统及其各个部门产生了重要影响,定量辨识气象条件变化对经济系统的影响是研究经济系统适应气候变化的迫切需要。利用京津冀地区工业、建筑业等五个行业的生产总值、资本存量等经济数据和气象数据,采用超越对数生产函数探究京津冀地区气象条件变化对行业产出的影响,定量揭示不同行业对气象条件变化的敏感性。结果表明,采暖度日(每增加1%)对建筑业、交通运输仓储邮政业、工业、批发零售业以及农业的边际产出弹性分别为-0.1501%、0.6197%、0.9309%、0.4473%以及-0.7311%,降温度日(每增加1%)对五个经济部门的边际产出弹性分别为0.0274%、-0.0208%、-0.0709%、-0.1028%以及0.0282%,降水距平百分率对五个部门的边际影响分别为-0.1643%、-0.1365%、-0.0005%、-0.0407%以及0.0407%。气候变暖对经济系统的负面影响逐渐增强,特别是对工业、交通运输仓储邮政业和批发零售业的影响更大,短期来看对建筑业和农业有利;降水对除农业以外的其他部门都为负面影响,对建筑业和交通运输业的负面影响最大。研究结果对探究气候变化对社会经济的影响规律,增强社会经济对气候变化的适应能力具有一定的参考意义。

吉林省几个主要行业的国内生产总值乘子效应分析

国内生产总值是西方国民经济核算体系中的一个重要的综合性指标。它反映了整个国民经济活动的最终成果。近年来,我国也引用了这个概念,并用它来衡量国民经济的发展情况。国内生产总值与我们经常划算的国民收入有一定的差别。国民收入是物质生产部门的劳动者在一定时期内(一年)新创造的价值总和,在此基础上。