基于旅客行为选择的机场离港服务流程仿真优化研究

为探索机场离港关键环节与旅客特性的匹配关系,挖掘离港服务保障瓶颈,以海口美兰国际机场T1航站楼为例,利用问卷调查法获取机场旅客行为特性参数,在此基础上利用Logit模型从值机方式选择、行李托运选择和排队选择构建旅客离港流程中的行为选择偏好模型。借助Netlogo仿真平台并基于旅客选择行为偏好模型对离港流程中的服务关键环节进行仿真,通过设定仿真基础场景模拟旅客离港服务流程过程中的状态。基于仿真基础场景,以旅客行为选择变化作为主要的优化方向,并设定不同的行为引导成功率,从旅客行为选择变化对离港服务关键指标参数变化及扰动特性进行仿真。结果显示增设自助值机引导服务且引导成功率在0.8时,对于缩短旅客在整个流程上的平均排队时间和服务时长具有显著作用。

带有强允许的分级法律体系中的法律允许与法律权能

冯·赖特区分了两种允许,即弱允许和强允许。弱允许就是不禁止,强允许则是独立于义务或禁止的明确声明。一些法学理论家认为在实际的法律文本和法律实践中不存在强允许,但其实它们可以以权利和自由的形式存在。研究分级法律体系中签发强允许如何改变体系内要素的法律地位时,可以使用行为偏好模型来描述静态的规范状态,并且用道义行动模型来描述规范状态的变化。这些形式工具可以在形式上对法律允许和法律权能做出区分。直观上讲,在分级体系的背景下,法律允许涉及的情况是较低等级的机构有权力签发新法规,但在签发新法规会受到惩罚的情况下则是不被允许的;法律权能涉及的是较低等级的机构没有这种权力的情况,这意味着它如果试图签发一项新法规,就不会生效。逻辑模型使法律允许和法律权能的假设更加明确且精确,并可以展示出这些假设的后果。