“人主机辅”型人机一体化系统人行为形成主因子的确定

介绍了人机一体化系统的概念和“人主机辅”控制策略；论述了辨识人行为形成主因子ＫＰＳＦｓ的意义，给出了人机环境系统中ＫＰＳＦｓ的确定方法和量度公式，并以“人主机辅”典型系统──驾驶系统为例，对ＫＰＳＦｓ进行了辨识并予以定量，旨在为客观的人可靠性分析和人机一体化系统设计提供基础依据。

信息处理中乘员认知行为形成主因子辨识方法

认知行为形成主因子(Key Performance Shaping Factors,KPSFs)的准确性辨识是研究装甲车辆乘员信息处理作业状态的关键,对提高系统的作战效能具有重要意义。为有效解决信息处理中装甲车辆乘员认知KPSFs辨识问题,在对乘员认知行为形成因子(Performance Shaping Factors,PSFs)进行系统化分析的基础上,构建了乘员认知KPSFs辨识模型,面向任务提出了乘员认知KPSFs实验验证流程,并以乘员目标录入作业为实例进行了分析验证。结果表明:该模型能够对认知KPSFs进行辨识,并可定量比较各KPSFs对乘员认知行为的影响情况,具有较好的可重用性,是一种有效可行的认知KPSFs辨识方法。

人机系统中人行为形成主因子的定量化辨识方法

从人机系统可靠性的角度出发，归结出人行为的主要特征，提出了人行为形成主因子的新概念，运用集值统计和因子分析法，建立了辨识人行为形成主因子的模型，进而依据人机系统中因人为因素诱发的失效、故障和事故的重点案例数据，推导出量化人行为形成主因子的方法。文中以驾驶行为为例，对驾驶行为形成主因子进行了辨识并予以定量。

基于相关性的人机系统可靠性模型

本文在剖析人机系统中操作者行为特征的基础上 ,考虑到操作者行为的自适应性、自学习能力及其行为形成主因子 ,着重结合操作者行为的相关性—感知作用于判断决策后影响到动作 ,建立了人机系统中操作者行为模式 ,并推导出计算操作者可靠度的公式 ,求出了相应参数。最后进行了实例量度 ,同时定量辨识了行为相关性对人可靠性的制约程度 。

基于人差错纠正能力的人因可靠性模型研究

根据人-机系统中人的操作行为具有时序性和差错可纠正性的特点,结合船舶舱室行为形成主因子,开展船舶舱室人因可靠性研究。以人因失误的时序性和差错纠正参数为基础,建立人-机系统中操作者行为模式和人因失误事件树模型。通过对人的差错纠正能力的分析,开展人因可靠性量化模型纠正理论研究。最后,以船舶舱室操作台的监控任务人因可靠性为例进行量化计算,定量评估操作人员执行任务的可靠度。