大陆集团力推创新型行人保护系统

2016年11月11日，大陆集团在上海举行了媒体沟通会,大陆集团底盘与安全事业部被动安全与传感器业务单元电子组件部门中国区总监和碰撞传感器部门中国区总监黄斌先生就其先进的行人保护解决方案与记者们进行了深入沟通，向业界力推行人保护的理念。

TRW推出新一代行人保护系统

TRW（天合）汽车控股集团日前宣布推出新一代行人保护系统（PPS），该系统借助加速度和压力传感技术准确检测行人碰撞，具有较高的稳定性和可靠性。

TRW推出新一代行人保护系统

日前，TRW（天合）汽车控股集团推出TRW新一代行人保护系统（PPS）。该系统借助加速度和压力传感技术准确检测行人碰撞，具有较高的稳定性和可靠性。

大陆集团创新型行人保护系统

据介绍，大陆集团推出的创新型行人保护解决方案，是一款包含带有充气软管的压力传感器、安全气囊控制器以及主动式发动机罩顶升装置的全面安全系统，能够以低成本和不做任何重大设计变更而在汽车上应用。该行人保护系统可在撞击后10～15ms内激活，使汽车发动机罩按设计要求抬升，从而通过增加能量吸收和使冲击力沿发动机罩表面偏移而减轻行人撞伤，最终实现行人保护的目标。

行人保护系统提升出行安全——大陆集团推出创新型行人保护系统

在汽车保有量快速增长、大城市车多为患的今天，行人、自行车骑行者和摩托车驾驶员所能享受到的道路资源受到严重挤压，这些“道路弱势群体”不得不与汽车在狭小的空间中并行，生命安全受到巨大的威胁。根据世界卫生组织《2015年全球道路安全现状报告》，每年有大约125万人死于道路交通事故，其中，一半是缺少保护的道路弱势群体，而且绝大多数重伤都是由行驶中的车辆本身直接撞击行人所致，而非行人倒地后被道路所伤。

主动行人保护系统触发策略研究

主动行人保护系统的标定测试为系统控制决策的制定提供数据基础。主动行人保护系统的标定矩阵来源于现实事故分析数据,利用事故数据建立模拟事故的测试工况。筛选能够影响主动行人保护系统标定测试结果的参数,形成标定矩阵,并分析矩阵中单一因素对测试结果的影响,简明阐释主动行人保护系统触发控制策略。

GE着手改善行人安全：XENOY^＊ 树脂帮助重新定义行人碰撞保护系统

2005年5月20日，GE高新材料汽车部宣布已开发出新型行人碰撞保护材料和创新设计方案，可帮助汽车制造商和各级供应商设计前端安全系统。在GE这种新型前端安全概念中，由公司的XENOY^*树爱莫能助脂制成的能量缓冲装置直接置于车辆前保险杠横梁的前面，以缓冲可能产生的冲击力。

关注行人安全

汽车安全性,不仅体现在对车内乘客的保护上,同时也体现在对道路行人的安全保护方面。目前,保护车辆内部人员安全的技术已被广泛采用,而保护车外行人安全的技术却还没有得到足够地重视,这不能不说是一大缺憾。从今年10月起,欧盟国家新生产的乘用车将被要求安装主动行人保护系统,表明行人安全已经开始受到广泛地重视,各个汽车厂家也开始研究相关的对策来提升行人安全性,本刊就此作一简单介绍,希望给国内读者以借鉴。

全球安全系统市场远景(二)

行人保护系统产品提供：发动机罩提升，主动安全保险杠概念。行人安全气囊由汽车零部件供应商与汽车制造商联合研发的一个伟大的发明，正逐步进入行人保护系统的领域。目前研发主要针对重新设计的汽车，以最大限度地减少在碰撞车祸时行人所受到的伤害，

欧日汽车业已行动起来致力于减少行人伤害

IPPS智能行人保护系统如图所示，图中保险杠上的橙色条即为光纤传感器。

第三类保护 紧急呼救系统

随着汽车技术的不断发展．汽车的安全保障设施也越来越周全．主动安全从AB5到E5P．被动安全从单气囊发展到多气囊．还有正在开发的行人保护系统．但这还不是完善的安全防护．因为总有预测不到的灾难．

E524．40压力传感器芯片

艾尔默斯公司宣布推出内胃PSI5接口的第二代压力传感器芯片E524．40。该产品专门针对汽车安全应用（侧安全气囊和行人保护系统）而设计的。

碰撞趋势

预测人的动作有助于使行人交通意外降低多达80%。汽车企业和一级供应商正在研究有可能预测行人下一步准备做什么的技术。如果一行人疾走在你的车前方,你只有瞬间的反应时间。你可以略微放慢车速,安装在引擎盖内的行人保护系统可以减轻冲击,但是,行人还是有可能遭受严重伤害。

E524．40：压力传感器

艾尔默斯公司（elmos）推出内置PSI5接口的第二代压力传感器芯片E524．40。该产品专门针对汽车安全应用（侧安全气囊和行人保护系统）而设计的。

奥托立夫以质量为核心,为道路交通安全保驾护航

奥托立夫是世界领先的汽车安全系统供应商,为全球各主要汽车生产商研发和提供汽车安全系统产品,包括安全气囊、安全带、方向盘和行人保护系统。奥托立夫遍布于全球27个国家的近67000名员工以拯救更多的生命为己任,以质量为一切工作的核心。奥托立夫在全球有14个硏发中心,19条测试轨道。