基于中国人体形特征的行人假人缩放方法

结合中国人体形特征和假人缩放方面的研究成果,提出了基于受害人体形特征的行人数字仿真假人快速定制方法。该方法通过交互式程序,只需输入受害人的身高和人体质量信息,就可以快速生成多刚体假人模型。文中还以一起真实的事故案例为例,研究了假人体形参数对仿真结果的影响,结果显示假人体形参数对事故再现结果的影响不容忽略,尤其是要注意假人的几何尺寸方面,而对于人体质量误差的要求则可适当放宽。

基于AEB行人假人的中国人体运动姿态研究

为研究中国体征的AEB行人假人运动特征,以男性中国人作为研究对象,随机选取一定数量的样本个体,运用高速摄像系统搭建数据采集平台,采集人体运动的整个过程。基于TIMA分析软件,对50百分位男性人体的运动特征参数进行分析,包括步幅、双腿正面间距、摆臂角、运动速度等。研究结果表明,50百分位男性中国人体步幅为544.3mm,双腿正面间距为126.1mm,摆臂角度为115.5°。对人体运动姿态的研究,对中国AEB行人假人的开发具有重要的指导意义。

基于自动紧急制动(AEB)检测系统的行人假人下体外封闭层开发

为研究中国男性体征的AEB行人假人,以国内某公司开发的行人假人为模型,三维扫描获取假人关键部位尺寸和三维形态;结合假人功能需求,完成了AEB行人假人的下肢外封闭层的开发设计。

基于中国男性标准体型的AEB行人假人上装样板的开发研究

为了提高中国男性标准体型的AEB行人假人目标在汽车碰撞实验中的准确性,基于中国标准男体的相关数据和行人假人的要求,建立中国标准男体的行人假人模型。根据人体工程学原理和碰撞试验的要求,分析行人假人与实际人体之间的差异,并从人体工程学角度,对行人假人的上装进行开发设计,以期能够为国内行人假人的制作标准提供参考。

行人安全性研究分析及预防

通过对我国道路交通及事故发生特点进行分析,阐述了开展行人安全性研究的重要性,讨论基本研究办法,展望了其未来的发展趋势,探讨对其进行预防的方法。