基于应变能最小准则的行人天桥的拓扑优化设计和研究

利用拓扑优化技术来优化结构受力分布、提高结构性能和节约材料在工程设计领域有广泛的应用前景。由于技术和实践的不足,拓扑优化技术在结构工程领域还未形成系统性的结构优化策略,主要还是依靠工程师的工作经验来进行优化设计,尚待深入研究。为此,探索了将拓扑优化策略运用到人行桥的建筑找形当中,基于应变能最小化的优化策略,针对深圳一座实际的行人天桥项目进行了轻量化设计。首先采用连续体拓扑的方法进行了优化研究,然后根据优化结果进行建筑学开孔设计,通过上述过程提高了结构性能,也达到了较好的建筑表现效果。优化结果表明:在减重10.65%的条件下,结构挠度有了较大降低,竖向位移得到了有效控制,本设计中自动化的拓扑优化技术在结构体系上实现了建筑结构一体化的设计目标。

行人天桥自动发电装置的设计计算

本文分析了行人天桥自动发电装置的发电原理,提出了自动发电装置的整体结构并对其的主要零部件进行设计计算。设计计算表明,所设计的自动发电装置可输出12V的电压,可作为行人天桥夜间照明的电源。

行人天桥无障碍新型电梯的应用研究

本篇从无障碍设施应用的角度,提出了一种适用于行人天桥处设置的新型电梯方案,通过该电梯(轿厢)作上下、水平或曲线运动,将行人及行李从路口的一侧运送到另一侧。本篇行人天桥无障碍新型电梯的技术优势进行了分析,并对其应用前景进行了预测。

澳门路氹连贯公路圆形地行人天桥的计算分析

澳门路氹连贯公路圆形地行人天桥工程主体为环形钢箱梁,桥段全长391 m,圆环半径为62 m,桥身跨度大且具有一定的曲率,受力复杂。采用单梁法和板梁组合法建立了有限元分析模型,分别对该环形钢箱梁桥进行了静力分析和模态分析,对比了两种模型的计算结果并总结相关的规律,可为同类型的桥梁计算分析参考。

香港中区行人天桥系统对城市综合体可达性的影响

分析香港中区行人天桥系统的连接特征和各建筑物与天桥系统的连接次数和方式,拟得出适用于国内城市综合体开发中空中步行空间设计的方法。研究将行人天桥类型分为两端连接型和多重连接型,并对其进行了分析。

香港“走鬼”家族

“走鬼”。一个词典里查不到的词语。 在香港,“走鬼”是流动小贩违法摆卖时,逃避执法人员抓罚而相互招呼走脱的暗语,后来被人当做流动小贩的代名词。事实上,香港的“走鬼”已成为一个特殊的零售市场,直接影响着部分香港市民的生活。 两万“走鬼”闹香江 目前香港究竟有多少持牌、无牌及流动小贩存在?准确的数字恐怕很难估计。据香港市政署小贩管理事务队一位负责人透露,从1991年起,香港的持牌小贩开始下降,1991年全港持牌固定及流动小贩有13928个,而1992年则减至12996个;

鱼骨式快速公交线网建设 挑战你对BRT的认知——宜昌BRT线网设计与运营理念及实践

公交线网"革命"提出,以"可全面替代小汽车"为目标,对公共交通线网进行整体设计,为乘客提供媲美小汽车的出行可达性,主动塑造客流,引导城市可持续发展,并且以不增加财政预算为前提。宜昌BRT1号线北起夷陵客运站,南至宜昌市火车东站,走廊总长度为23.9公里,全线设置38组站台,61个分站台,5座行人天桥,3座地下通道,平均站距约620米。

塞车

我的生活和工作都与曼谷塞车攀上关系。 我在一间私人贸易公司当小职员,早六晚八,每天花在挤巴士和办公的时间,总共十四个小时。这还是在正常情况下;要是碰到大塞车,那就完全听天由命了。总之,可谓日出而作,日入“未”息。 我们公司规定;员工每迟到三次,就得扣一天薪水。于是我每个月的日子往往只剩下二十九天。 老天爷下起雨来,曼谷的交通就更乱了,红绿灯失去了权威,车子排长龙,

艺市快讯

苏富比亚洲总部将迁新址2023年,苏富比迎来进驻亚洲50周年庆。日前,香港苏富比宣布了未来的发展计划:其将于2024年开设全新旗舰艺廊,并将苏富比亚洲总部迁往新址。据介绍,香港苏富比旗舰艺廊将进驻坐落于香港中环黄金地段的置地遮打(Landmark Chater),设有地面街道和行人天桥入口,位置优越;艺廊分两层,占地2.4万平方尺,可作展览用途,并提供空间举办现场拍卖。