基于Anylogic软件的地铁车站复杂场景行人流仿真实现方法

为推动Anylogic软件在地铁车站行人流仿真中的应用,本文首先对Anylogic软件的基本功能进行了介绍,进而阐述了行人库及轨道库的仿真实现方法。在此基础上,针对地铁车站的几种复杂场景分析了其仿真实现方法,说明Anylogic软件能够准确地模拟站内行人的复杂行为,为研究地铁车站的运营管理提供了新的技术支持。

基于Anylogic软件的地铁车站复杂场景行人流仿真实现方法

为推动Anylogic软件在地铁车站行人流仿真中的应用,本文首先对Anylogic软件的基本功能进行了介绍,进而阐述了行人库及轨道库的仿真实现方法。在此基础上,针对地铁车站的几种复杂场景分析了其仿真实现方法,说明Anylogic软件能够准确地模拟站内行人的复杂行为,为研究地铁车站的运营管理提供了新的技术支持。

信号控制人行横道格子气行人仿真模型

以格子气模型为基础,既考虑对向行人的干扰因素,同时考虑了本向行人由于速度差异造成的影响,改进了格子气模型,结合信号控制有倒计时人行横道行人过街特性,提出了新的行人过街格子气仿真模型,并将其编成仿真软件.用该软件对不同快中慢行人比、不同对向行人比、不同规格人行横道的行人过街进行了仿真.结果表明,慢的行人会增加行人总体延误,并且行人到达率越大,速度慢的行人影响越大;行人到达率较小时,对向行人比差距越大延误越小,当行人到达率超过一定值时,对向行人比差距越大延误反而越大;人行横道宽度越宽,行人延误越小,人行横道越长,行人延误增加越明显.在其他因素相同时,改变行人相位时间,在一定范围内随时间的增加,延误降低明显,此后增加行人相位时间对降低延误影响不大.

基于仿真分析的交通枢纽检票机设置优化研究

基于社会力模型的基本原理,结合实地调查数据标定和校验行人社会力模型,运用VISSIM社会力仿真平台对检票机处行人流进行仿真.根据仿真结果对比不同布置方式检票机的工作效率和不同工作状态时的行人通过效率,以及临界条件切换的计算公式,提出了交通枢纽检票机的设置规范和设计建议.

湛海高铁旅客车船转运方案研究

湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。为解决现有桥隧方案需要巨额投资不够经济,以及高铁轮渡方案时效性差等现有技术缺陷问题。提出空车等船、空船等车的设计理念,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36 min,设计用时取45 min,时间富裕系数为1.25。仿真分析结果表明:4.2 min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点。

高校“爱快递”代取匹配互助

近年来,电子商务快速发展,在疫情特殊管理趋势下,校园快递取件实现避免密集人流,阻断传染途径具有重要意义。本文使用鱼骨图分析来发现取件流程存在的问题,针对发现的问题运用基础IE和anylogic行人流仿真对校园快递流程进行研究分析,利用质量屋寻找最佳需求并通过小程序来减小人流密度,提高取件效率,改善物流作业流程的标准化程度。

隧道行人安全流率研究

当前行人流研究主要集中在危险发生之后疏散过程的优化,危险发生之前密集行人流的管理却少有关注。本文建立了隧道行人流多智能体仿真模型,模型依据行人离出口的距离以及单元格的拥挤程度定义行人获得的效用;然后,采用贝叶斯纳什均衡,找出每个行人预期效用最大的单元格并作为其移动的目标;接着,以某隧道行人流数据为背景,对模型有效性进行验证;最后,通过多场景仿真实验,并综合考虑行人的行走倾向,得出了隧道行人安全流率与隧道宽度之间的定量关系,即隧道宽度每增加1m,安全流率增长约3人/s。本文提出的模型可以很好地模拟密集状况下行人流,研究结论可为密集行人流管理提供参考。