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题名信号交叉口行人过街时间模型
被引量:46
- 1
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作者
徐良杰
王炜
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机构
东南大学交通学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第1期111-115,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50378016)
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文摘
为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响,合理控制交叉口行人过街信号,应用交通流冲突理论、间隙接受理论,推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人数,应用统计学方法,建立了行人过街时间模型。实例分析表明,行人平均过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 452 7 s和4 15%,85%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 206 5 s和1 57%,90%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 401 2 s和2 84%,模型计算精度满足要求,有利于行人专用信号相位的设置。
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关键词
交通控制
信号交叉口
行人过街时间
冲突
穿越间隙
车头时距
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Keywords
Error analysis
Mathematical models
Traffic control
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名SCATS信号控制系统中行人过街时间设置方法研究
被引量:4
- 2
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作者
韦栋
熊文华
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机构
广州市交通规划研究所
广州至信交通顾问有限公司
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出处
《交通信息与安全》
2013年第2期51-54,63,共5页
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文摘
在城市交通管理中,行人过街时间的设置一直是易被忽视的问题。针对现有人行过街时间计算的有关方法难于应用于SCATS信号控制系统的现实情况,以广州市为例,研究基于SCATS信号控制系统的行人过街时间计算模型和方法。通过实际观测研究,得出了行人过街的集散特性、不同人群的步行速度特点及主要的影响因素。在此基础上,提出了符合SCATS信号控制系统特性的行人过街时间模型和关键参数的计算方法;同时,给出了主要模型参数的参考取值表,以及模型计算结果在SCATS信号控制系统中的使用方法,保证了行人过街时间的科学性和合理性。
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关键词
交通管理
信号控制
SCATS
行人过街时间
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Keywords
traffic control
traffic signal control
SCATS
pedestrian crossing time
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名考虑右转机动车影响下的信号交叉口行人过街时间模型
被引量:2
- 3
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作者
徐良杰
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机构
武汉理工大学交通学院
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出处
《数学的实践与认识》
CSCD
北大核心
2008年第9期39-47,共9页
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基金
江苏省交通规划与管理重点实验室开放课题资助项目(06002)
国家自然科学基金项目资助(50778141)
国家重点基础研究发展"973"计划资助(2006CB705505)
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文摘
为了弄清信号交叉口右转机动车对行人过街的影响机理,应用穿越间隙理论,分析行人穿越机动车的分布规律,并推导了行人过街时间模型公式,通过定量分析及模型算例,找出了行人过街时间的主要影响因素及其定量关系,模型精度基本满足要求,具有较高的理论和实用价值,为信号交叉口的信号设计,特别是行人专用信号相位的设置、分析和研究提供了新思路和新方法.
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关键词
信号交叉口
临界间隙
车头时距
冲突
行人过街时间
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Keywords
signalized intersection
critical gap
time-headway
conflict
pedestrian's crosswalk time
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分类号
U491.23
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
TP301.6
[自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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题名平面信号控制交叉口行人过街的时间模型
被引量:3
- 4
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作者
王铨登
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机构
西南交通大学交通运输学院
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2011年第2期83-85,91,共4页
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文摘
平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数。通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85%位时间模型和90%位时间模型,最后根据最小二乘法对所选的主要影响因素与各个多元线性回归模型进行相关性检验,结果证明所选的这些因素正是无左转专用信号的平面交叉口行人过街时间的主要影响因素。模型的建立为无左转专用信号的平面信号交叉口信号配时方案中最短绿灯时间的设定及其优化提供理论依据。
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关键词
平面信号控制交叉口
行人过街时间
模型
最短绿灯时间
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Keywords
Plane signalized intersection, pedestrian crossing time, models, minimum green time
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分类号
U491.235
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名交叉口行人过街心理及交通行为分析
被引量:39
- 5
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作者
刘光新
李克平
倪颖
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机构
同济大学交通运输工程学院
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出处
《交通科技与经济》
2008年第5期58-61,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50778133)
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文摘
行人与机动车的冲突是影响交叉口运行效率的重要因素。研究交叉口行人过街心理及行为的意义,分析行人过街过程及心理特征,总结行人过街等待时间、穿行速度特征、可接受间隙、违章行为及道路交通环境对行人心理和行为的影响,对行人的违章心理进行论述,并提出减少行人违章的措施。
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关键词
行人
行人心理及行为
行人过街等待时间
行人违章
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Keywords
pedestrian
pedestrian psychology and behavior
latency time of pedestrian crossing intersections
pedestrian violation of traffic rules
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名机动车相位固定最小绿灯时间计算方法
被引量:17
- 6
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作者
徐洪峰
郑明明
李克平
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机构
大连理工大学土木水利学院
大连交通大学交通工程系
同济大学交通工程系
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期105-110,120,共7页
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文摘
面向典型的十字形信号控制交叉口,建立了具有8个机动车相位和4个行人相位的双环相位结构,采用一种半环分析方法,讨论了可能存在的相位组合方案和相位切换方案,定义了起始相位和末尾相位两种机动车相位属性,分析了相位切换过程的基本规律。建立了具有不同属性的机动车相位的固定最小绿灯时间与相位结构、行人相位绿灯时间、绿灯间隔时间的数值关系。以相位结构、最小行人过街时间和绿灯间隔时间为主要依据,离线计算得到机动车相位固定最小绿灯时间。控制时段内,自适应控制策略可以根据当前信号周期内的机动车相位属性,为其动态分配固定最小绿灯时间。算例分析表明,该方法具有较好的可操作性。
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关键词
交通工程
固定最小绿灯时间
双环相位结构
行人过街时间
绿灯间隔时间
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Keywords
traffic engineering
absolute minimum green time
dual-ring phase structure
pedestrian walk interval
intergreen time
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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