信号交叉口行人过街特性研究

选取了5个交通流特性具有明显不同的信号交叉口,依据交通流理论和交通控制理论,以信号交叉口的行人过街特性作为研究对象,对在不同时间段、不同区域和不同年龄群体的行人过街交通参数进行调查,并应用相关统计学方法对数据进行对比分析,研究了信号交叉口行人过街的交通特性,为交叉口行人过街的信号灯配时和相关政策的制定和管理设施的设置提供了参考和依据。

高校出入口行人过街特性与过街设施研究

为了适应高校出入口行人过街的特殊性,缓解过街行人与机动车的冲突,对行人过街特性及过街设施进行研究.以大连交通大学正门前黄河路段为调查对象,进行行人过街特性与机动车运行特性的交通调查.采用数理统计的方法,对比分析了平峰时段与高峰时段的行人过街特性及行人与机动车冲突特性.基于高校行人过街的特殊性,分析提出了行人过街设施的设置方案.研究表明,高校行人过街具有明显的时间分布特性,应充分考虑该特性及过街安全性来设计行人过街设施.

商业街区交叉口行人过街特性研究——以黄浦路万达广场路段为例

针对商业街区交叉口中行人过街的特殊性,为了减少街道行人与机动车之间的冲突,本文以大连高新区万达广场黄埔路段交叉口为调查对象,通过视频录制和问卷调查,对商业街区过街特性进行分析、行人偏好的过街设施以及行人过街的等待时间等内容调查分析展开了对行人过街特性的交通调查。基于商业街区交叉口行人过街的特殊性,本文总结并提出了行人过街设施方案。

寒区城市无信号控制路段行人过街特性分析

为加强寒区城市道路无信号控制路段的行人过街交通安全管理,分析温度因素对行人过街特性的影响,对长春市四处无信号控制路段在不同气候条件下进行行人过街速度、过街行为等参数调查。数据分析结果表明,气候因素对行人过街特性存在影响,男性行人过街平均速度高于女性,冰雪气候条件下女性过街速度分布的集中程度高于男性,不同性别、不同气候条件下行人的二次过街行为不同,感受到危险情况下,行人倾向于结群过街。

行人过街等待忍耐程度影响因素分析

交叉口的信号配时忽略行人的需求,降低了行人过街的等待忍耐程度,致使行人过街违法行为高发。以开封市内重点路口为研究对象,通过实地调研、设计调查问卷和构建二元Logit模型,对影响行人过街的因素、行人过街行为的特点进行分析,进而从加强行人过街基础设施建设、实施合理的惩戒措施、强化教育引导三个方面提出相应的改善措施,以达到提高行人过街等待忍耐程度、改善交叉口通行效率的目的。

城市干道无信号控制人行横道行人过街特性分析

对城市干道无信号控制人行横道行人过街特性进行了分析,在对行人过街定性分析的基础上总结出反映行人过街效率的6个具体指标,以某市典型无信号控制人行横道为实例进行了交通调查,测算了行人过街效率指标的实际值.通过对指标值的分析,找出了观测路段交通秩序混乱的原因,提出了具体的改进建议.

路段平面行人过街交通流运行特性分析

在实际调查的基础上,详细分析了不同用地性质条件下的过街需求到达特性和不同交通管制下不同过街实体的交通特性。对机动车在路段中的车速特征、离散性以及路段信号控制人行横道对机动车流的影响进行了分析。

路段行人过街安全服务水平研究

通过对行人在路段过街行为特性分析,分别选取基于改进延误的效率指标和基于危险指数的安全指标评价行人过街的效率性和安全性,由此构建路段行人过街安全服务水平的评价体系,以综合经济损失作为综合评价指标,提出了路段行人过街综合评价模型.对南京某信号控制路段行人过街安全服务水平进行实例分析,得出该路段行人过街安全服务水平等级.

行人过街风格多参数融合识别

行人作为城市慢行交通系统中的弱势群体,探究其过街行为特征,对减少人车冲突,提升行人过街的本质安全具有重要的现实意义。本文针对特定交叉口,设计自由过街及心理临界过街两种场景状态下的行人过街试验。分析过街速度、心理临界时窗及视觉特性等参数之间的耦合关系,选取风险感知因子与临界安全系数作为心理临界过街状态下行人风格的表征指标,构建过街风格识别模型,透析不同风格行人过街行为可靠性。结果表明:年龄对过街速度和心理临界时窗有显著影响;心理临界时窗与过街速度和信号灯区域注视概率呈负相关关系,与车行区域注视概率呈正相关;心理临界过街状态下,依据风格识别结果,男性谨慎程度高于女性,冒险型行人过街失败率为65.22%;冒险型老年人对自身运动机能的评估能力以及视觉搜索特征存在重要缺憾。研究结果可为交叉口基础设施设计与优化,行人过街教育与培训等提供参考。

交叉路口行人过街行为的研究

翠华路与育才路是人口密集区,过街矛盾尤为突出。在文章中,以育才路和翠华路交叉口作为重点研究对象,将行人过街方式和过程作为观察点,将人行横道、路边人行道作为载体,通过实地监测,研究行人过街特性。从交通工程、过街设施的设置、交通管制、调查监督四个方面进行分析,并提出改进方案。文章首先分析了交叉路口行人的过街心理,然后通过实地观察与数据统计,对交叉路口青年人交通行为进行了研究,总结了青年人交通行为的特点,提出了行人过街时的策略。

基于DEA模型的Z字型斑马线综合评估分析

结合杭州市实施Z字型斑马线的实际改造情况,通过采集调查斑马线处的物理特征、配套管控、通行特征和安全特征4个方面信息,构建投入产出指标体系,建立数据包络分析(DEA)模型,实现对选取斑马线的综合评价,最终以相对有效性指标衡量投入量与产出量是否平衡,即以DEA有效性作为判断该斑马线是否存在过大的投入量或过小的产出量的依据.结果表明,调查样本中大部分Z字型斑马线DEA有效,而部分普通斑马线则相对有效性较低,说明Z字型斑马线改造在整体上对步行交通相对友好,对行人安全有序过街有着积极作用.