行人违章行为对交叉口通行能力影响分析

为研究"中国式"过马路对交叉口交通流的干扰,保障行人过街安全,针对行人在信号交叉口处违章闯红灯的行为,根据不同红灯期间的违章行为对交通流的影响不同,将其分为红灯前期加速行为、红灯中期通过行为和红灯末期抢行行为.针对其中两种对机动车干扰严重的违章行为,建立基于行人违章行为影响的车道通行能力修正模型.通过仿真实验验证模型的适用性,对比HCM通行能力计算模型,修正模型更符合实际交通运行状况.

信号交叉口行人违章特性分析及对策研究

行人违章过街是信号交叉口处典型的人车冲突现象,这会直接导致交通运行效率低下、交通秩序恶化、交通堵塞、发生事故等,为道路交通系统组织管理及出行安全带来了挑战。因此,有必要对行人过街的机理进行研究,并基于行人违章特性有针对性地提出交通安全提升策略,以此来减少行人违章穿越行为发生的概率,降低道路交叉口事故发生率,能够保证行人过街的安全顺畅。

对《道路交通安全法》第七十六条的质疑

《道路交通安全法》对机动车与非机动车、行人发生交通事故的责任方式,采取了严格责任,即行人违章"司机买单"。这是反对行人违章"撞了白撞"情绪的集中反映,是对各地"撞了白撞"规定的反弹。北京市人大制订实施《道路交通安全法》办法,又引起对行人违章"司机买单"的争论。机动车和在机动车里的人不一定就是"强势群体",立法一边倒地顾及非机动车驾驶人、行人的生命权时,机动车驾驶人和乘车人的生命权却被无端地漠视。《道路交通安全法》在客观上起了"鼓励"人们漠视法律的示范作用,我国正处于法治建设的关键时刻,这将对整个法律制度都将带来不可估量的冲击。立法不能情绪化。