闭式泵控马达液压系统效率研究

闭式泵控马达液压调速系统具有效率高、结构紧凑、油液不易被污染等特点,现已被广泛地应用于大功率的工业场合。为了分析闭式泵控马达液压系统效率,文章以设计的闭式变转速、变排量大功率泵控马达液压调速系统为研究对象,建立了泵控马达调速系统的效率计算模型和2种调速系统的AMESim软件仿真模型。仿真与实验研究结果表明,在相同的负载工况条件下,闭式变转速泵控马达液压系统效率始终要比变排量的高,在高速、重载工况下两者效率接近,在低速、轻载工况下变转速泵控马达调速方式节能效果更明显。

工程机械车辆行驶泵──马达闭式系统分析

本文通过对工程机械典型泵－马达驱动液压回路的简要分析，介绍了ＤＡ和ＥＬ两种泵－马达系统的控制方式。

工程机械车辆行驶泵-马达闭式系统探究

行驶泵—马达闭式系统是工程机械车辆中的重要组成部分,能够直接影响工程机械运行的稳定性。因此,本文针对工程机械车辆行驶泵—马达闭式系统中液压系统进行分析,并分别以DA和EL两个方面阐述泵—马达闭式系统地控制方式,希望通过本文阐述,能够为相关人士提供参考和借鉴。

变量泵—定量马达容积调速系统优化研究

在对变量泵—定量马达容积调速系统数学建模的基础上,用广义误差平方积分(GISE)准则对系统进行优化。具体分析了系统各参数对控制性能的影响,为系统设计、性能研究及应用提供了理论依据。

钢坯修磨砂轮转速电液比例变量泵马达调节系统的研究

本文介绍了钢坯修磨砂轮转速电液比例变量泵马达调节系统，分析了其静态特性和控制器的设计。

基于单片机的电控泵—马达车辆行驶通用平台系统

文章在分析电控泵—马达车辆行驶控制原理的基础上 ,利用单片机 89C5 1 。

基于AMESim的长管道对泵控马达系统影响的研究

长管道对闭式系统的响应有着重要影响,将管道精确模型与泵控马达系统相结合进行数学建模,并基于AMESim软件对系统进行仿真,采用考虑管道分布参数模型的管道子模型进行仿真,进而得到管道长度和管径的变化对系统阶跃响应的影响。

一种新型泵-马达综合试验台

液压泵、液压马达作为工程机械液压系统的动力元件，其性能的优劣对工程机械产品的性能影响很大。在工程机械新产品液压系统研发和设计阶段，以及液压泵、液压马达（以下简称泵、马达）的返修阶段，都需对泵与马达进行严格的个体性能测试和系统匹配测试。我们在分析现有泵和马达试验台优缺点的基础上，设计出一套新型泵和马达综合试验台。这种新型试验台不仅可以满足测试泵和马达的各项性能指标的测试需求，而且可对返修的泵和马达的可靠性进行测试，实现了一个测试平台满足泵和马达多用途试验，极大地提升了试验台的利用率。

基于AMESim的多功能液压试验台闭式系统元件选型分析

液压传动系统是工程机械整机重要的传动系统之一,而液压多功能试验台是面向工程机械液压传动系统研究的一个科学试验平台。介绍一种多功能液压试验台闭式马达泵系统元件的选型:根据实验要求,选择满足试验目的闭式马达;根据马达的参数,计算出可以与马达相匹配的闭式泵和电机的参数。将选择好的元件设计成闭式马达泵系统,然后用AMESim进行建模仿真分析,得到马达转速、扭矩变化曲线、泵出口压力变化曲线等。仿真试验结果验证了所设计的液压系统功能的正确性和合理性、元件选型的正确性。

钻机闭式静液压行走系统研究

对钻机闭式静液压行走系统进行研究,对比国内钻机的现状以及开式液压行走系统在工程机械上的应用,并结合露天矿开采的实际工况,提出了一种钻机闭式静液压行走系统方案。基于钻机行走与工作不同时进行的特点,采用闭式变量泵-变量马达的方式,实现行走速度的无级调整。进行了样机的试制与测试,验证方案设计的可靠性、优越性。

煤渣破碎机闭式液压系统补油压力不稳故障分析及解决

变量泵-定量马达闭式容积调速回路由于具有线性调速、转矩恒定、高效率及高集成度等优点,在实际生产中得到广泛应用。在煤渣破碎机实际运行中,该系统经常出现补油压力过高或过低的不正常现象,长时间运行降低生产效率,甚至造成系统关键元件的损坏。结合现场实际操作条件,对各故障点按照故障率进行排序,进行机制分析并提出相应的解决方法,对现场实际操作人员有一定指导意义。

工程机械车辆行驶泵--马达闭式系统探究

行驶泵-马达闭式系统是工程机械车辆中的重要组成部分,能够直接影响工程机械运行的稳定性。因此,本文针对工程机械车辆行驶泵-马达闭式系统中液压系统进行分析,并分别以DA和EL两个方面阐述泵-马达闭式系统地控制方式,希望通过本文阐述,能够为相关人士提供参考和借鉴。

一种液压功率回收试验系统的工作特性及回收效率研究

结合设计的泵-马达试验台,介绍采用变频调速技术的功率回收式闭式液压系统的基本组成和结构;分析液压功率回收的工作原理及技术特点;研究系统需满足的流量和扭矩匹配要求,得出系统中扭矩在各轴上的传递情况;从理论上推导了该试验系统功率回收效率的计算公式。对功率回收系统的设计及应用具有一定的理论参考价值。

重型商用车辆轮毂液驱系统的驱动特性

在传统重型车辆的基础上,添加液压集成泵、轮毂马达、蓄能器等液压元件,形成一种新型轮毂液驱辅助驱动前桥系统,增加了整车更多功能以适应重型商用车的使用环境。利用MATLAB/Simulink和AMESim软件,搭建了轮毂液驱重型车的离线仿真平台,验证了泵-马达助力和蓄能器-马达助力的动力性能。仿真结果表明,蓄能器的辅助驱动适合在短行程内短时地提供辅助驱动力,而液压泵助力可以在更大行程内稳定持续地提供辅助驱动力。本文开发的液驱系统兼具两者的优点,对于重型车辆轮毂液驱系统的开发与应用具有重要参考意义。

城市用车辆制动能量回收的液压系统设计

在分析车辆制动能量回收的基础上 ,对城市用车辆制动能量回收的液压系统进行了探讨。采用高低压蓄能器、二通插装阀、双向变量泵 马达等部件 ,使系统既结构简单、运行可靠 ,又达到城市车辆节能与减低排放的目的。

工程车辆液压驱动系统的构成与特点分析(一)

迄今为止,工程车辆驱动方面应用的液压系统主要为传统的流量耦合一次调节(变量泵--定量马达)或一、二次联合调节(变量泵--变量马达)的闭式系统.近年来,关于压力耦合二次调节系统的理论与应用研究较多,甚至认为这种传动方式会成为车辆驱动方式的一个主流;亦有最新研究文献讨论一种恒流量耦合的二次调节系统的工作原理与控制方法,以取代或补充压力耦合二次调节系统的应用空间.工程车辆要求的最佳系统构成与性能特点究竟是什么,各种调节原理的系统是否与之适应,对各种调节原理的系统应进行怎样的改造和组合才能构成车辆要求的最佳系统,这些都是有必要讨论的问题.

新型电源车液压系统调速特性研究

以新型电源车液压系统为研究对象,分析了变量泵电液比例变量机构的控制原理,推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型。分别在仿真软件MATLAB/Simulink和AMESim上建立了变量机构和比例泵控马达系统的仿真模型,对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比。结果表明,比例变量泵控马达液压系统作为新型电源车的调速机构和动力传递纽带是可行的。

井下混凝土搅拌运输车液压系统设计与匹配

井下混凝土搅拌运输车是在煤矿井下进行混凝土运输搅拌作业的车辆。井下混凝土搅拌运输车的液压系统为核心工作系统,对其分析与设计的要求较高。液压系统的设计匹配关系到整车的性能优良,是判断车辆性能的重要标志。笔者对某款井下混凝土搅拌运输车的液压系统进行了设计与匹配,通过匹配计算,得出了井下混凝土搅拌运输车的液压系统关键参数和总体设计方案。

煤渣破碎机液压系统故障分析及改进

随着国内煤化工行业的快速发展,煤渣破碎机械得到广泛应用。煤渣破碎机采用闭式液压系统驱动,该液压系统主要存在补油压力不稳定和油温高2种故障,均会触发停车逻辑,对气化装置的连续排渣造成一定影响。结合现场实际情况,对2种故障重要影响因素进行分析并提出相应的解决措施,有效保证了设备的稳定运行。

运梁车驱动系统故障分析及改进措施

运梁车的液压驱动系统采用变量泵一变量马达的容积调速方式，该闭式系统由4个排量250ml的闭式变量泵并联合流驱动22个并联的变量马达组成；系统回路具有调速空问大，可控性强，马达输出的扭矩可随负载的变化而自适应的将电。