基于发动机工作点优化的行星排混动系统控制研究

行星排混动车辆油耗测试过程中存在油门开度频繁波动、油门制动频繁切换的现象,而当前能量管理策略中发动机工作点与油门和制动强耦合,导致车速跟随过程中发动机瞬态过程偏多,具体表现为发动机启停频繁、实际转矩波动大,最终导致发动机平均工作效率低、油耗恶化。针对此问题,本文提出了一种基于发动机功率滤波与启停时刻优化的发动机工作点优化方法,且在CHTC-LT工况下验证了所提方法的有效性。转鼓测试数据表明,本文所提的优化算法实现了发动机平均效率提升了4%,整车经济性提升了6%。

行星混动客车两挡机械自动变速箱机理建模

单行星排混动系统搭配两挡机械自动变速箱(automated mechnical transmission,AMT)可以实现客车更为理想的整车动力性和经济性,但动力源的各异动态响应特性与变速箱的分段动力退出与介入存在相互影响,使行星混动系统切换工作模式较为困难。为给行星混动客车的模式切换控制提供准确可靠的仿真环境,提出一种配合行星排使用的变速箱建模方法,从AMT变速箱工作机理出发,通过MATLAB/Simulink分别建立换挡执行机构模型、同步器模型、变速箱输入轴和输出轴模型,并将上述子模型集成得到行星混动客车两挡AMT模型,通过给定车速和挡位信号进行仿真。仿真结果表明,所搭建的两挡AMT模型能够准确地反映升降挡过程中变速箱内部动力学关系及对外输出特性,可以满足整车仿真精度要求。研究成果对各类行星混动商用车的变速箱建模分析具有一定的参考价值。