双摆线钢球减速器行星盘的力学分析

根据双摆线钢球行星传动减速器的结构特点和传动原理,分析了减速器中的关键零件行星盘受力状况,建立了行星盘的力学模型,并采用功能原理方法对其进行了力学分析,为进行整个减速器的力学分析奠定了理论基础。

挤压铸造成形行星盘铸件失效机理研究

采用显微金相、扫描电镜、能谱分析及数值模拟等方法对挤压铸造成形行星盘铸件在机械加工过程中的失效机理进行了分析。结果表明 :残留在枝晶间的共晶液体受挤压使先析出的枝晶结构破坏 ,沿着枝晶间的通道向铸件外表面流动 ,在随后冷却凝固过程中形成了表面共晶偏析组织。偏析组织中Si的含量较高 ,使材料塑性降低 ,该组织与氧化夹杂共同作用 ,使毛坯在随后的加工过程中出现裂纹破坏。

寻找AKARI/FIS观测到的长寿命原行星盘

基于日本红外卫星AKARI/FIS的年轻恒星体样本,通过匹配Hipparcos(High Precision Parallax Collecting Satellite)的数据库共计得到21个太阳系附近的年轻恒星体,可靠性为90%.恒星的光谱类型从B型到M型星.利用Hipparcos精确的三角视差测量,定出源在赫罗图位置分布,进而与理论的演化轨迹等时线比较估算恒星的年龄.结果发现样本中存在两个年龄大于10 Myr的年轻恒星体.光学至红外能谱分布表明这两个源是II型年轻恒星体,即有原行星盘.通过进一步的能谱拟合表明这两个源的年龄分别为(14.1±4.2)Myr和(16.8±4.4)Myr.长寿命原行星盘与行星形成关系紧密,是理想的原行星诞生地.

精密钢球传动组合行星盘误差对弹性转角影响分析

针对实时无隙精密钢球传动组合行星盘特殊的结构,在分析接触点弹性转角产生机理并考虑导向槽尺寸误差、导向钢球尺寸误差与导向槽分布圆径向误差的基础上,建立了接触点处力学模型,利用力矩平衡方程以及接触点处刚度系数推导实际接触角和弹性转角表达式,利用MATLAB对其进行精确求解,并分析了三种误差变化对实际接触角和弹性转角的影响,通过对三种误差灵敏度分析,得到误差灵敏度变化规律。结果表明,导向钢球尺寸误差对弹性转角影响最为明显,其余两种误差影响非常小。研究结果为组合行星盘的设计和机构整体的精度计算提供理论依据。

掘进机截割部一级行星盘疲劳可靠性优化设计

行星盘作为掘进机的关键零部件,其疲劳可靠性对掘进机的可靠性有着重要的影响。基于虚拟样机技术,构建掘进机刚柔耦合联合仿真平台。分析截割部行星盘的动力学特性,获得行星盘的薄弱环节。基于应力-强度干涉理论,利用蒙特卡洛法模拟得到行星盘的疲劳寿命可靠度。构建行星盘的优化设计评价函数,利用遗传算法得到行星盘设计变量的最优解。优化后的行星盘可靠性得到提升。将刚柔耦合虚拟样机技术、应力-强度干涉理论和遗传算法相结合,为设计高可靠性的采掘机械关键零件提供理论方法和重要的数据支撑。

原行星盘中尘埃生长的研究现状

尘埃发射随恒星年龄增加而降低的统计分析,硅酸盐发射谱特征,尘埃盘光深等观测证据都证明原行星盘中尘埃的生长。在这个生长过程中,最主要的生长方式就是碰撞吸附。导致碰撞的因素有很多,由此产生的碰撞速度分布在一个很广的范围中。整个盘中尘埃的生长过程不是同步进行的,不同区域尘埃生长的时标不同,而盘中的物质由于内外流、沉淀等因素,不同区域之间的物质存在交换,所以最终盘中物质的碰撞过程同时存在多种可能。不同碰撞速度、大小、孔隙度的碰撞体之间碰撞的结果存在巨大差异,这些差异对尘埃生长起了决定影响,而尘埃的生长直接影响原行星盘的性质以及盘中行星形成的过程。因此,研究尘埃在盘中的生长过程,不但能够深入了解原行星盘的性质,也能揭示行星形成早期物质的演化过程。

原行星盘的研究进展

原行星盘是环绕在年轻星天体(如T Tauri型星,HAe/Be星)周围的气体尘埃盘,是具有初始角动量的分子云核在塌缩形成恒星过程中的自然结果,是行星系统的起源地。原行星盘研究不仅是恒星形成理论的重要组成部分,而且是行星形成理论的基础。首先介绍了盘的形成与演化规律;然后介绍了年轻星天体的能谱分布,盘的模型和参数(质量吸积率、质量、尺度、温度、寿命);随后讨论了尘埃颗粒在盘中生长的观测证据以及行星在盘中形成的大致过程;最后对原行星盘研究的现状和未来做了总结与展望。

行星形成数值模拟的研究现状与未来需求Ⅰ:原行星盘中的气体与尘埃动力学

行星在气态的原行星盘中形成,而行星形成的全过程几乎都与原行星盘中气体与尘埃的动力学密不可分。原行星盘中气体与尘埃的动力学过程涉及包括非理想磁流体、化学、热辐射、非热辐射、空气阻力等诸多效应的作用以及它们之间的相互耦合,因而关于行星形成问题的研究往往需要进行数值模拟,并对计算工具有着很高的要求。对研究行星形成问题所涉及的物理过程进行概述,简要介绍这些研究中主要使用的数值方法/算法,以及国际上与之相关的最新进展。最后,对未来行星形成领域的发展及其对数值工具的需求作以展望。

雪线在原行星盘中的演化

本文研究雪线在原行星盘中的整体演化行为.盘子模型中新的数值结果被采用来模拟各种物理机制(包括从中央原恒星到吸积盘上的辐射,热电离机制引起的粘滞系数,引力不稳机制,光致蒸发机制,最新的中央原恒星的半径和表面有效温度).盘子模型中,雪线随着时间演化的整体变化趋势如下:雪线首先向外扩张至一个最大值,然后再向内收缩.而且雪线在这个过程中会出现剧烈的抖动,这是一个新的现象,值得进行更深的研究.雪线抖动是多个因素共同作用的结果,包括引力不稳机制,原行星盘中的四个产热机制,磁转动不稳机制等等.另外,还研究了雪线在原行星盘中的演化行为和抖动行为对父辈分子云核的性质参量的依赖关系.发现雪线的演化行为和抖动行为对父辈分子云核的性质参量(质量Mcore,和角速度ω)和流体动力学参量αmin有很强的依赖关系.

改造蒸发台行星盘系统提升工艺可靠性

目标设备蒸发台无法对行星盘实际转速做实时监控,工艺过程中晶圆产品转速处于失控状态,有很大的生产可靠性风险。针对这一问题对行星盘的转速监测系统做优化改造,实现了行星盘实际转速在设备电脑端的实时测量和实时控制。在行星盘转速出现异常时,设备能够立即停止工艺,等待人员处理,有效保证了晶圆产品的生产安全。同时,通过改造对载片行星盘转速直接测量控制,保证了工艺参数的精准度。

行星刀盘方顶管全断面切削混凝土试验研究

目前盾构隧道联络通道主要采用土体加固暗挖法进行施工,但在复杂工况环境下仍存在极大施工风险。文章通过采用专门研制的行星刀盘方顶管对不同强度等级的混凝土试块进行全断面切削试验,对顶管刀具选型及布置、行星刀盘顶管切削性能等进行了研究,可为今后采用顶管法直接切削混凝土复合管片的盾构隧道联络通道的施工提供相应的技术储备,避免移除管片暴露加固土体,以大大降低盾构隧道联络通道施工风险。

行星锥盘无级变速器滑动率的数值计算

推导了行星锥盘无级变速器几何滑动率的计算公式,提出了一种求解其滑动率的数值计算方法,在此基础上编制了自动求解程序,并给出了计算实例。

行星锥盘式无级变速器的创新设计

在分析国家机械行业标准的JB/T6950-93——行星锥盘无级变速器的结构和传动基础上,对其结构进行创新设计,将加压弹簧施压在恒轮上,并采用蜗轮蜗杆机构和丝杆螺母传动的组合机构实现调速控制,可以多方面改善此类无级变速器的性能。

行星锥盘无级变速器的弹性流体润滑设计

根据Hamrock B J ＆Dowson D的点接触弹流润滑（EHL）的设计理论，提出一种行星锥盘无级变速器EHL设计方法，推导出传动元件接触点的当量曲率半径和滚动速度的计算公式，分析了恒功率输出时变速器传动元件的受力，并作出相应的曲线。得出传动元件为点接触时接触区油膜厚度和膜厚比的变化规律。实例表明，选用Ub-1油，当传动比大于0．2时，膜厚比为5～7，传动元件在接触区处于弹流润滑状态。

锥盘行星轮无级变速器的弹簧力分析

无级变速器在轻工、食品机械中有着广泛应用。图1为锥盘行星轮无级变速器结构简图。系杆2有三个导槽呈星形均布,三个锥形行星轮4置于系杆的导槽中。中心轮1作为主动轮输入运动,轮1的两片圆形平板可作相对移动。

JB/T6950-93型行星锥盘无级变速器的传动性能探究

通过对JB/T6950-93型行星锥盘无级变速器结构特点和工作原理的分析,对其在运动和受力分析研究的基础上通过相关函数公式得到碟簧的理论加压特性曲线;再在恒功率和恒转矩工况下对碟簧的理论加压特性曲线与实际加压特性曲线进行分析比较,得出在恒功率和恒转矩工况下的实际加压特性与理论加压特性之间关系。

恒功率恒滑动率行星锥盘无级变速器的设计构想

在分析通用行星锥盘无级变速器缺陷的基础上,提出了针对文献[1]所述的恒功率行星锥盘无级变速器的锥盘形状进行改进的设想,以改善主要工作件的受力状况,降低机器滑动率,并最终实现恒功率恒滑动率传动的目的。

行星锥盘无级变速器的传动比和受力分析

本文根据相对运动的原理,给整个行星传动加上一个与转臂角速度大小相等而方向相反的角速度,于是转臂可视为静止不动,转化为定轴传动,即转化机构;这样既不改变各构件间的相对运动,也不改变各构件间的受力关系,因此本文在这基础上计算行星锥盘无级变速器的传动比,分析这种变速机在恒功率、恒转矩时各摩擦轮上的作用力,并附有例题。

封闭差动行星锥盘无级变速器的传动特性

封闭差动行星锥盘无级变速器可以扩大行星锥盘无级变速器的调速范围,按其功能可分为扩大调速型、零起调速型和过零调速型。本文提出了这三种型式的差速机构配齿数方法,对这种封闭差动变速器的调速范围作了分析,对其功率流进行了深入的探讨,并举有例题,以便对这种差动变速器的本质进行了解。