行星齿轮变速机构运动学分析

用图论的方法对行星齿轮变速机构进行运动学分析。将基本行星轮系表示成三角形单元的形式,每个行星单元满足相应的运动方程。首先建立行星变速机构初始图论模型,根据控制元件结合情况,得到各个挡位的图论模型,再由相应的运动方程求解各个挡位传动比。以三自由度、两行星排行星变速机构和二自由度、四行星排行星变速机构为例,给出了系统的分析过程。该方法具有简单、规范、通用性较强、易于编程的特点,可适用于多自由度行星齿轮变速机构的分析。

行星齿轮变速机构方案设计的杠杆分析法

介绍了利用杠杆分析法进行行星齿轮变速机构方案设计的过程及方法,对汽车自动变速器的设计具有一定的指导意义.

浅谈行星齿轮变速机构工作原理的学习

随着汽车技术的飞速发展,中高级轿车多采用电控自动变速器,而行星齿轮式自动变速器更是应用广泛。汽车自动变速器是轿车中最重要的总成之一,它将机械、电子、液压系统集成为一体,是轿车中最复杂难懂的系统。本文结合作者多年的教学经验,通过建立自动变速器控制原理逻辑思维、单排行星齿轮机构分析、多行星排串并联关系的分析、典型自动变速器传动路线分析和速比计算实例,将整个行星齿轮变速机构进行全面、系统分析,便于读者掌握其学习方法。

自动变速器行星齿轮变速机构一体化教学探讨

自动变速器行星齿轮机构教学,可通过实施一体化教学方法,使复杂的自动变速器行星齿轮变速传动机构的构造简单化,抽象的原理通俗化,从而明显提高教学效果。

简论行星齿轮变速机构的计算机辅助教学

在汽车机械教学过程中,使用Autodesk Inventor软件,制作行星齿轮机构三维模型,演示仿真动作,能提高授课效率,降低学习难度。运用计算机辅助教学,优化教学效果,能帮助学生了解齿轮变速机构的结构,理解换挡变速的原理,学习装配基础知识。

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(十九)

八、用矢量图分析6速自动变速器动力传递 图116是日本爱信在美国申请的采用＂Lepelletier＂行星齿轮变速机构的6速自动变速器液压控制专利中,关于各挡位传动比的矢量图,图中彩色线条是后加的,黑白线条是原稿内容。

行星齿轮功率分流式无级变速器的设计研究

针对液力自动变速器传动效率低、油耗大、结构复杂的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了液力变矩器,在辛普森双行星排变速机构的基础上,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速,该变速器结构简单,传动效率高,具有较高的实用价值。

行星变速齿轮机构的优化设计

针对轮式工程机械轮边减速器中常用行星齿轮机构设计,进行优化建模,运用复合形法的BASIC语言程序进行优化设计,对于设计方案的选择,节约材料,降低成本,实现经济效益的增加具有现实的意义。

本田V4系列摩托车发动机润滑装置及部分缸头机构简介

摩托车曲轴箱装配完成后要对变速机构进行检查，观察每个挡位的变化情况是否符合要求。V4发动机变速凸轮鼓使用的是行星齿轮变速机构。

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(八)

（3）行星齿轮变速机构 行星齿轮机构是自动变速器的变速机构。行星齿轮机构中不同元件的工作组合就实现了不同挡位的传动比和传递方向（低速挡．直接挡、超透挡、倒挡以及P/N的空挡齿轮）即实现各挡。掌握和了解齿轮变速传递工作原理我们必须首先要弄清单个行星齿轮组（单排）的传递规律，然后利用这一规律来分析辛普森式行星排，串联式行星排，拉维娜式行星排以及新式6速自动变速器使用的莱佩莱捷式行星排的每一个挡位传动比的实现。

这辆车任何挡位都不能行驶

一辆1993年产福特水星轿车,装备了4.6 L V8电喷发动机与AODE型全电控4速自动变速器。该车的故障是在任何挡位都不能行驶。车主反映该变速器曾在3个月前做过大修,更换了变矩器、大修包等配件。该车发生故障前的特征是车速在120～140km/h左右时经常出现闯车的感觉。变速器在任何挡位都不能行驶,一般多为变速器油面高度不正常、换挡杆位置不准确、变矩器无动力输出、油泵损坏、执行元件打滑、行星齿轮装置损坏以及液压控制装置等问题所致。按照这个思路,首先对变速器做一般检查。

比亚迪e6电动汽车原理介绍(下)

内转子式如图11所示，则采用高速内转子电机，配备固定传动比的行星减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r／min。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10：1，而车轮的转速范围则为0-1000r／min。随着更为紧：奏的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。