行星齿轮变速箱换挡过程的建模与仿真

利用多体系统动力学方法 ,建立了行星齿轮变速箱的换挡过程的动力学模型及换挡过程自动变速系统的运动微分方程 ,并进行了仿真计算。模型的建立为换挡过程的仿真与控制提供了理论基础 。

某8AT变速箱行星齿轮动力流计算

通过对某8AT变速箱液力变矩器和行星齿轮的动力传动进行拆解分析,详细分析液力变矩器和行星齿轮的工作原理,对各个挡位下四组行星齿轮机构制动器和离合器的结合情况进行分析,并绘制出动力传递路线,计算出各个挡位的传动比。各挡位下行星齿轮动力流分析计算方法可以指导某8AT变速箱的故障诊断和维修,并为AT变速箱设计提供重要的理论参考。

煤矿铰接式运输车定轴式动力换挡变速箱设计及应用

为了方便煤矿铰接式运输车辆设计,需要对液力机械传动系统的变速箱设计开发,阐述了某型定轴式动力换挡变速箱档位数及换挡操纵设计、各档位传动比确定、输入与输出中心距确定、换挡和换向离合器设计、各档位离合器的组合方式、结构设计等关键技术。变速箱台架试验传动效率范围96.3%~98.5%,传动油最大温度为88.5℃;变速箱装车使用平均维修周期为8个月,全寿命成本与进口件相当,可替代进口。通过改变变速箱各档位传动比,系列化设计的定轴式动力换挡变速箱能应用于不同载荷的铰接式运输车辆,解决了无轨辅助运输车辆关键元部件及核心技术长期依赖进口的问题。

40/50装载机行星式动力换挡变速器操纵阀的改进设计

1问题的提出 目前国产40／50装载机大多配用行星式动力换挡变速器，其“双变”由双涡轮4元件变矩器和2进1退行星式变速箱构成。该变速器有超越离合器自动对变矩器的工、Ⅱ涡轮进行动力整合输出，使变矩器能实现轻载和重载2种工况的自动切换。实际上此种变速器具有4进2退的挡位，可简化变速操纵结构，只用1个变速手柄即可实现所有换挡和换向操作。该变速器结构已定型多年，结构简单、维修方便、配件充裕，相对于电液控制变速器在价格上有较大竞争力，所以该变速器在今后相当长一段时间内仍是市场配套的主流产品。

装载机双变行星齿轮式变速箱轴齿轮润滑改进

背景技术：变速箱是装载机重要的传动部件之一,它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统,此款变速箱有两个前进挡一个后退挡组成,广泛用于ZL50（40～30）装载机,此款变速箱在实际使用过程中给工作齿轮泵传动的轴齿轮内花键,和工作齿轮泵轴花键之间由于没有油液的强制润滑,工作使用寿命较短（经测算最短3500~~5500小时左右）就得停机分解变速箱更换轴齿轮和工作泵.

行星齿轮变速箱计算机辅助分析

行星变速箱的分析归结为解线性方程组问题。本文介绍如何根据传动方案简图计算机自动建立运动学和动力学矩阵方程 ,对行星变速箱进行运动学和动力学分析。

新能源汽车插电式混合动力变速器技术特点解析(下)

二、并联式插电式混动车型的代表并联式结构类型的插电式混动车型(PHEV)最具代表性是德系“BBA”(汽豪华汽车品牌奔驰、宝马以及奥迪的合称)了。2015年后,宝马公司在530Le(F18)车型上使用了4缸汽油发动机+锂离子高压蓄电池,且可以通过家用电为车辆的电池充电。在传动系统中采用的是ZF的变速器(图7),变速器8P75HZ采用1个永久励磁的同步电机+4个行星齿轮组+5个终端组成。

行星动力换档变速箱异响分析

本文分析了行星动力换档变速箱在工作过程中产生异响的主要原因,提出了消除异响、降低噪音的措施。

混合动力无级变速运行模式的试验研究

介绍了混联式混合动力轿车Prius动力总成THS的结构,阐述了THS中行星齿轮实现无级变速和转矩分配的原理以及车载数据采集系统。利用试验数据,总结出多种混合动力工作模式,并通过转矩-转速图进行了验证。

面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析

为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1-2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各构件及轴系的转动惯量的换挡过程动力学方程,为建立换挡过程模型奠定了基础。在升挡过程转矩相,得到了变速器输入轴转矩和离合器传递的摩擦转矩之间的定量关系,给出了转矩相发动机转矩和离合器摩擦转矩的协调控制方法。在升挡过程惯性相,得出了涡轮转速变化率与换挡冲击的关系,为制定换挡过程动力传动系统协调控制策略奠定了基础。对换挡动态过程进行了适当的简化,给出了升挡过程变速器输出轴转矩的近似估计方法。

自动变速器行星齿轮机构规律分析

辛普森式行星齿轮机构在汽车自动变速器中有着广泛的应用,通过对常见机构的对比分析及杠杆图的比较,归纳出了其机构组成规律和换挡规律,对该种机构的机构综合具有一定的参考意义。

轮边减速器行星齿轮结构动力学分析

利用三维建模软件对轮边减速器行星齿轮结构建立了几何模型,并根据重型载货汽车轮边减速器行星齿轮结构以及受载特点,建立了行星齿轮结构三维有限元模型,利用显式动力学软件对行星齿轮结构进行动力学仿真分析,探讨了结构在运动过程中所受到的力及产生最大应力的部位与应力的变化趋势,设计分析所得到的结论可为行星齿轮结构的设计和分析提供依据。

基于AMESim的插电式并联动力系统换挡过程仿真

为了分析混合动力系统的换挡过程,本文基于AMESim仿真软件,建立了一种新型行星齿轮插电式并联混合动力系统。利用模拟方法对换挡参数进行标定,分析了升、降换挡过程包含的高挡转矩相、档位切换阶段、惯性相、低挡转矩相4个阶段,并借助AMESim软件进行仿真模拟。仿真结果表明,发动机转速变化较为舒缓,发动机与离合器搭接过程平滑,最大换挡冲击度在合理范围内,说明该新型混合动力系统对换挡冲击的控制效果良好,换挡品质较好,同时整个换挡过程实现了动力无中断,平滑换挡。该研究对节能环保具有重要的现实意义。

变速箱行星排材料的选取与配齿计算

行星齿轮式动力换挡变速箱是驾驶员通过液压控制系统的变速阀控制换档离合器或制动器,去操纵行星排不同元件制动或联结,而实现动力换档的。本文着重探讨行星排材料的选取处理以及配齿计算问题。

插电式功率分流混合动力商用车工作模式及性能分析

随着“双碳”战略的实施,混合动力商用车受到行业重视,但相关研究还不够深入。该文以一款插电式功率分流混合动力轻卡为研究对象,分析其工作模式并计算各模式下的整车性能,通过计算得到停车发电、纯电动、混合动力等模式下整车的关键性能,为功率分流混合动力总成选型、整车性能计算等提供理论依据。

动力换挡变速器典型故障的分析排除与维护

由于ZL50系列装载机的行星齿轮式动力换挡变速器结构复杂,一旦发生故障,分析和判断都较为困难,装载机经常在野外施工,更给维修作业带来一定的难度。该文对装载机动力换挡变速器的常见故障和原因进行简要分析,并提出了一些维护保养的看法。

行星齿轮式离合器设计方法探究

离合器行星齿轮组的特性是：如果将行星齿轮的三元件（太阳轮．行星架和齿圈）中某一个固定．动力传递固定；将三元件全部松开，动力不能传递，即动力分离和结合的过程。本文扶设计角度分析采用行星齿轮组作为离合器机构的可行性。

纯电动装载机动力总成的设计与开发

文章以某款5t纯电动装载机为研究对象,基于传统燃油装载机传动系统中存在的不足,进行了分析并升级,开发出满足5t纯电动装载机动力性、经济性和可靠性需求的专用动力总成。经过台架测试试验与装机后的市场端实战验证,该款纯电动装载机动力总成可以满足整机使用需求,并具备较强的市场竞争力。

NSK开发出用于自动变速箱的长寿命小齿轮轴

日本精工（NSK）日前开发出了用于自动变速箱（AT）等的行星齿轮机构、寿命比原产品延长的小齿轮轴。可固定在行星齿轮机构的支架上，作为各个小齿轮的旋转轴来使用。该产品能够提高AT、HEV（混合动力车）用变速箱以及无级变速箱（CVT）等各种变速箱的效率。