机场行李传送车举升机构设计与分析

为提高民航机场行李传送车的工作性能,对其举升机构进行了改进设计,前举升机构采用剪式腿结构,后举升机构采用一组同步伸缩的举升液压缸。先用Creo分别建立改进后的和传统的举升机构的三维模型,再将模型导入到ADAMS中对举升过程进行了分析,并对传统的举升机构和改进后的举升机构分别施加同样的干扰,以对比其抗干扰性能的好坏,最后,用ANSYS分别对改进后的举升机构和传统的举升机构进行了静态强度分析和模态分析。结果表明,改进后的举升机构的抗干扰能力更强,稳定性得到了很大的提高,且结构刚度和强度满足设计要求,避免了因共振对车辆结构产生的损坏。

刚柔耦合的民航行李传送车举升机构动力学分析

为了得到精确度更高的仿真分析结果,文中将行李传送车举升机构的前、后举升臂在Creo软件中建立实体模型,定义材料属性后导入有限元软件ANSYS中进行CB模态计算生成模态中性文件(MNF),导入ADAMS软件中代替原刚性体构件构建刚柔耦合模型,并继承原构件的载荷、约束、Marker点、初始速率、模态位移等属性,通过对所构建的刚柔耦合模型的仿真分析,获得各主要铰接点的受力情况与传送带工作状况信息。结果证明刚柔耦合的分析方法与刚性建模相比,分析结果更加接近真实情况,结果更加精确,为行李传送车的结构优化设计工作提供参考依据。

基于ADAMS的行李传送车举升机构的设计与优化

以某型号机场行李传送车举升机构为研究对象,将其前举升形式由传统的直推式改为油缸浮动连杆式举升,采用新的举升结构之后液压缸的最大举升力降低了21.3%,结构优势明显。以前举升部分铰接点位置为优化对象,建立参数化模型,并以前液压缸最大推力最小为优化目标,得到各铰接点位置的最优值,较优化前最大推力降低了28.1%,优化效果明显。可以为实际优化设计提供参考。

基于混合网络的机场行李传送车计量系统设计

针对机场行李传送车的服务时间与服务量的不准确计量,设计基于ZigBee-WLAN/Ethernet混合网络的行李传送车计量管理系统;主要通过安装在该车辆上的传感器节点对机场环境温度、油缸撑角压力、履带顶端橡胶管与航空器货舱门的距离、行李个数等信息进行采集,然后通过ZigBee-WLAN/Ethernet混合网络将信息传输至监控中心处理成时间节点并存储,从而实现对该车辆服务时间与服务量的计量管理;此系统能准确采集行李传送车上的传感器信息,并稳定传输至地面监控中心,为航空公司与机场提供自动化、便捷、精确的计量管理方式,具有一定的实用性与参考价值。

电动行李传送车全承载式车架设计与分析

车架是行李传送车的重要结构,其可靠性应符合设计要求。文章运用CREO建模软件对电动行李传送车的车架进行实体建模,使用HyperMesh进行有限元网格划分,利用Optistruct求解器对设计的车架进行静态强度分析、模态分析,对计算结果进行了分析讨论,并对不符合要求的结构进行了改进;结果表明电动行李传送车车架结构刚度和强度符合设计要求,满足各种工况下的使用要求。

民航智能电动行李传送车结构与功能设计

绿色化、智能化机场已成为未来的发展趋势,而机场内绿色智能化的动力产品也必然成为今后的发展方向。目前,机场现有电动车辆大多是基于传统特种车辆底盘进行改造,尚未实现系统化设计及最优布局。因此,研究拟设计一种基于无人驾驶模式的智能电动行李传送车,综合考虑电动车的特点及民航特种车辆的使用要求,进行整车结构与功能设计。将整车进行功能模块划分,应用多体动力学和有限元分析方法对车体举升机构进行参数化分析和结构优化计算。同时,结合机场内工况完成对车体避障功能的设计与实现,利用MATLAB软件建立数学模型,运用蚁群算法对行李传送车场地内的行驶路径进行规划仿真,运用多种传感器及蓝牙模块、北斗定位模块等进行模型车辆的搭建,结合STM32主控单片机,实现模型车辆的自主行走避障功能测试。

行李传送车车身设计及工艺

针对现有行李传送车车身为多片钢板拼焊而成,存在零件多、工序多、焊缝质量难保证、加工成本高等问题,通过对现有车身结构可折弯加工区域的整合分析,提出车身结构设计的新方案,并在保证工艺强度的前提下,减小了车身钢板厚度;结合新的车身结构设计方案,提出钣金折弯的生产工艺。

民航行李传送带车结构有限元动态分析

采用模态分析方法对机场行李传送车的动态性能进行评估,采用有限元法,利用Pro/E软件对行李传送车进行实体建模,并将模型导入ANSYS软件中,建立了详细的整车有限元模型,求解其前5阶振动模态。计算所得的数据为研究整车的振动规律提供了依据。