一种简易行李支架居中工具的开发与应用

车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外,它还可以放行李厢放不下的东西,比如体积大的行李、自行车、折叠床等等。随着MPV、SUV车型在市场畅销,车顶行李架的普及程度越来越高。另外,随着国内汽车消费者对汽车的认识度增加,对汽车的外观和装配质量要求越来越高,这也促使整车厂需不断提升装配尺寸,而车顶的行李架就属于其中的一个重要部分。

控制白车身行李支架居中的限位块开发

国内大部分汽车制造厂车身补焊线上焊接的行李支架流水槽宽度有多种尺寸,但是行李支架的限位块只能配合一种尺寸。在焊接安装时,会出现这几个问题:焊接安装时,行李支架与流水槽底面离空,安装之后外饰件左右不对称,侧围与顶盖配合尺寸不稳定。为解决这些问题,该研究块在原限位块的基础上,设计开发一种V型限位块,当有不同宽度的行李支架流水槽时,V型限位块仍然能够使行李支架正确焊接安装,从而确保后续装配件的正确安装,避免缺陷,提高质量,同时大大提高生产效率。

轿车行李支架由装饰件转变为功能件的思考

汽车行李支架设计之初有两种定义,一个是定义为装饰件,另一个是定义为功能件。轿车行李支架设计手册定义为装饰件的,主要起到美观装饰的效果;轿车行李支架设计手册定义为功能件的,主要起到承载车身行李厢装不下的大尺寸生活物品的功能。定义为功能件的轿车行李支架,目前在我国市场上的主流主机厂没有完全推广开。该文研究对象是某汽车品牌主机厂的某一车型中定义为装饰件的行李支架,对该行李支架进行一次简单的摸底试验分析,总结该行李支架由装饰件转变为功能件的优缺点,为该车型及其他车型的扩展需求收集基础数据,探讨该行李支架由装饰件转变为功能件的实用性和推广前景。

行李箱盖尾灯支架的设计和工艺方案

汽车白车身行李箱盖尾灯支架与行李箱盖外板之间常采用电阻点焊的连接工艺方案,焊接可达性的要求极大地约束了外观造型(尤其是细长尾灯造型)设计。为寻求更好的解决方案,从设计和工艺2个方面进行创新性尝试,摸索出6种比较成熟可行的结构优化方案和5种连接工艺方式。实践证明,在设计过程中选用这些方案可较好地降低尾灯支架与行李箱盖外板之间的连接工艺对造型的约束。

多工位级进模模具母体结构拓扑优化设计

随着级进模向大型、复杂、精密的方向发展,冲模吨位的增加与产品尺寸精度要求的提高在传统级进模设计方法下几乎成为不可调和的矛盾,生产中为保证模具刚度盲目提高安全系数,往往导致模具过于厚重。以某行李箱支架多工位级进模为研究对象,分别基于Dynaform和Deform软件,获得了该行李箱支架成形、冲裁、复合等级进冲压工序所包含的共18工位的成形力及冲裁力;利用自主开发的载荷映射工具将冲压节点力施加到模具三维有限元模型上,分析了冲裁、成形及极端受力三个工况下模具的变形情况;结合优化理论进行模具母体结构分析,明确了优化空间,对模具垫脚及托板进行了拓扑优化及重构。与传统结构相比,优化重构后的模具母体结构在不增加模具变形量的同时减重22.4%,实现了模具的轻量化设计。