行波法测距与站内吸上电流比法测距对比分析

本文首先分析了应用于高速铁路接触网线路的故障测距以及行波法测距原理,将两类高速铁路故障测距方案同时应用到郑州供电段某新建高速铁路中,对该新建高速铁路进行试运行前短路试验,多次测试及试验结果表明行波法测距不受接触网线路故障阻抗类型的影响,相对于站内站内吸上电流比法故障测距具有更高的稳定性以及精确性,具有更高的社会效益以及经济效益。

接触网锚段对行波法测距的影响研究

我国高速铁路快速发展,截至2021年,我国电气化铁路占比约为60%,未来会随着我国“八纵八横”完全落地,我国电气化铁路比例会逐步提高。作为电气化铁路的重要组成部分牵引供电系统的稳定性直接影响了电气化铁道的稳定运行情况,因此科学有效的故障测距手段显得极为重要,传统的阻抗法故障测距由于受系统的运行情况和故障接地情况影响应用于接触网故障测距精度不高,对电气化铁路安全稳定运行意义较小。本文从行波法故障测距角度出发,基于接触网特殊的锚段结构,探讨了行波在接触网上的折反射规律,总结出了锚段对行波法故障测距影响因素,在利用行波法故障测距时线性地规避了接触网锚段对行波折反射的影响,从而提高了接触网故障测距精度,提高了行波法故障测距的精确性,对电气化铁道的稳定性运行具有重大意义。

基于行波的电力电缆故障测距主要问题研究

传统的架空输电线路已无法满足城市生活学习的要求,交联聚乙烯电缆由于具有占地面积小、负载大等优点,越来越受到城市输电的青睐。随着越来越多的架空输电线路被交联聚乙烯电缆线路所替代,电力电缆故障测距也成为了输电线路安全生产的重要影响因素。本文从行波法故障测距的角度出发,阐述了现阶段行波法故障测距应用于输电电缆时的主要问题,并对相应的问题做出了总结性归纳,指出了未来行波法故障测距应用于电力电缆时的主要研究方向,为输电电缆行波测距提供了研究方向的参考。

行波法故障测距在不同类型接触网中适应性研究

牵引供电系统作为列车的动力来源,其稳定性至关重要。随着接触网结构越来越复杂,牵引供电系统故障测距难度也越来越高。本文从传统故障测距原理出发,引入行波法故障测距,对比行波法与传统阻抗法,行波法故障测距具有良好的适应性与稳定的测距精度,是未来接触网故障测距主要发展方向。

基于S变换的自闭贯通线路故障测距算法研究

本文采用行波法进行铁路电力自闭/贯通线路的故障测距,对于行波的处理和计算进行S变换,首先分析S变换的特性,对于S变换在自闭贯通线路行波法故障测距的优势做出简要介绍。在进行行波法故障测距时,故障时刻行波难免会受到系统的色散效应和模态混叠效应影响,从而导致利用行波在进行故障测距时出现波头起始点上升沿变缓、波头点不明确的现象,进而影响行波法故障测距在铁路电力自闭/贯通线路中故障测距精度,S变换对于非平稳信号作用效果尤为明显,仅需要通过极值法求解故障时刻波头后即可实现故障时刻波头的标定从而提高行波法故障测距在铁路电力自闭/贯通线路中故障测距精度。

基于行波的全并联AT接触网多分支故障测距方案

近年来,我国轨道交通事业建设成绩斐然,截止2020年全国铁路运营里程高达12万km,电气化率正逐步提高。传统的直供线路已无法满足高速度、高功率的铁路规划,为提高接触网运营效率,我国高速铁路开始采用AT供电方式,随着高速铁路纵横交错,全并联AT供电方式线路出现了越来越多的T接分支,由于T接分支的出现使得传统的依赖于阻抗法故障测距的接触网测距精度越来越低,当高速铁路发生故障跳闸时,快速查找故障及时排除故障显得极为重要。因此本文从行波法故障测距角度出发,利用行波法双端测距原则,合理配置安装方案,针对阻抗法故障测距在全并联AT多分支线路上测距精度不高问题进行改善,可实现全并联AT多分支线路故障精确定位。从而减少高铁线路不必要的故障停运时间,实现经济效益。

风电场集电线路行波故障测距与系统设计

当集电线路发生故障跳闸时,由于风电场环境特殊,线路中存在较多T接风机和电缆架空混架情况,传统的阻抗法测距在风电场集电线路中难以实现故障精确定位,风电场运维人员需要花费大量的人力物力进行故障清除,因此一种在线式的故障定位手段显得极为重要。由于行波法故障测距只与监测设备采集波头的时间差和波速有关,且在风电场发生故障时无需解列电缆即可进行故障定位。文中从行波法故障测距入手,基于风电场特殊的运行模式,系统地介绍了行波法在风电场集电线路中测距优势。通过现场风电场集电线路监测终端的试挂网运行故障定位案例,证明了此系统具有较高的稳定性和定位的精确性。

风电场集电线路状态监测一体化装置

本文介绍了一种适用于风电场集电线路状态在线监测的一体化装置,论述了线路状态监测的传感器工作原理及行波故障监测原理,该装置采用模块化设计,集线路状态监测、故障测距于一体,各项功能均能相互配合。利用大量现场运行数据证明,该一体化监测装置应用于集电线路状态监测具有良好的适应性及线路状态监测的稳定性。

基于行波电流的电缆故障跳闸定位研究及系统设计

当电缆线路发生故障时,无法实现线路全线巡线,且传统的阻抗法测距在电力电缆中难以实现故障精确定位,电缆运维人员需要花费大量的人力物力进行故障清除,因此设计一种在线式的故障定位系统显得极为重要。基于电缆铺设的特殊环境,阐述了行波法在电缆线路中的测距优势。介绍了一种基于行波法的电力电缆故障测距方案及相应的测距系统设计,通过试挂网定位数据证明了此方案具有较高的可行性和优越性。

轨道交通直流电缆线路在线监测方案研究

供电的安全稳定性是城市轨道交通运行的重要影响因素,受限于城市轨道交通的地下运行特性,城市轨道交通供电线路基本采用交联聚乙烯电缆供电,地下环境受到湿度、自然环境以及部分沿海城市盐雾腐蚀,轨道交通直流电缆线路易发生局部放电,严重者甚至导致电缆线路出现绝缘闪络导致轨道交通电缆线路出现击穿影响轨道交通正常运行的情况,本文从轨道交通直流电缆线路运行环境分析着手,分析了轨道交通直流电缆线路在线监测的必要性,设计了直流电缆线路隐患预警方法以及预警等级,同时采用行波法故障对隐患放电点进行精确定位,实现了轨道交通直流电缆线路状态监测,减少了因轨道交通直流电缆线路停电造成的恶劣社会影响。

轨道交通高压电缆线路在线监测方案研究

阐述了现阶段城市轨道交通高压电缆线路故障监测存在的问题及难点,以行波法故障测距为基础,构造了轨道交通高压电缆线路在线监测方案及其故障启动逻辑,设定了故障测距算法,描述了高压电缆故障监测的主要技术、故障判定逻辑和故障定位方法。该方案具有良好的适应性与电缆全线状态监测的可预测性,为轨道交通高压电缆线路在线监测方案研究提供参考。

风电场集电线路故障跳闸分析

传统的故障测距为阻抗法故障测距,此类方法求取故障距离时要求单位阻抗分布均匀,且故障不为高阻故障,但当线路发生高阻故障时,受过渡阻抗影响,在一定程度上对故障测距的精度有较大影响。由于风电场集电线路大部分为电缆架空混架,且存在较多的T接风机,因此阻抗法故障测距在风电场中定位精度较低。基于行波法测距原理介绍了一起风电场集电线路故障跳闸案例,阐述了风电场故障时故障判定情况和精确定位情况,与阻抗法故障测距进行对比,体现了行波法测距的高精度。

基于高频暂态的35 kV线路多故障点识别研究

对大电流接地系统和小电流接地系统发生多点接地故障时的电压量和电流量进行分析,利用行波法对各类35 kV线路进行多点故障判定及故障精确定位,最终可知行波法故障测距能够很好地识别出35 kV小电流系统中存在的多故障点情况。多次试验和现场故障定位情况表明行波法对于35 kV线路多故障点定位具有很好的适应性与稳定性。