液压凿岩机配油阀运动行程的设计计算

分析了液压凿岩机配油阀的主要能量损失 ,给出了其计算表达式。以配油阀的能量损失最小和定位稳定可靠为目标 ,导出了一组计算配油阀运动行程的方程式 。

模拟退火算法与注射机合模机构运动行程最大化

将模拟退火法应用于注射机合模机构运动行程的最大化设计研究 ,以运动行程为目标函数 ,肘杆断面尺寸、肘杆起始与最终位置为设计变量 ,约束条件为强度、稳定性、锁模力。应用模拟退火算法进行运动行程的最大化设计是可行且高效的 ,可在工程结构优化设计领域中推广应用。

遗传算法与优化注射机合模机构运动行程

将遗传算法应用于注射机合模机构运动行程的最大化设计研究。优化中运动行程为目标函数,肘杆断面尺寸、肘杆起始与最终位置为设计变量,考虑了强度、稳定性、锁模力等约束条件。从研究结果来看,应用遗传算法进行运动行程的优化设计是可行且高效,可在注塑机合模机构运动行程最大化设计中推广应用。

掘进机截割部运动行程的优化探究

以掘进机截割部运动行程的优化为对象开展探究。在分析掘进机液压控制原理的基础上,提出增设流量再生回路,降低作业能耗的节能优化措施,并在此基础上,对PID控制技术在掘进机截割运动智能化控制中的应用做出总结探究,希望能为其他矿井掘进机智能化提升提供一定的帮助和借鉴。

基于蒙特卡洛模拟的某机型前护板作动筒运动行程公差控制研究

本文选择某型教练机前护板作动筒作为研究对象,测量分析相关零件特征尺寸分布情况后,运用蒙特卡洛模拟法对最终运动行程的尺寸分布情况进行模拟,根据模拟结果实施工艺改进和工程验证,从而实现作动筒运动行程公差控制。

精密运动台主动减振与重力补偿技术的研究

基板运动台是平板显示扫描光刻机最关键的分系统之一，其精度和稳定性直接影响光刻机的产率、Overlay和成像质量。与IC前道光刻机的硅片台相比，基板运动台具有运动行程更大、扫描速度更快、负载更大、电动机驱动反力更大的特点，

学前儿童与成人的视觉-动作控制及运动行距估计的研究

一、前言运动知觉是对物体在空间位移和对速度变化的一种知觉。一些研究者曾对运动知觉的阈限进行过测定。在实际生活中,人们并不单纯地觉察一个物体是在运动还是静止,而是对一个运动着物体作出及时的动作反应(视觉—动作控制)。这种视觉—动作反应不同于一般简单的反应时的测定,它要求被试者对一个预定的目标作出反应时,需要掌握动作提前量的控制,否则就会出现超前反应或错后反应。同时,一个运动着的物体有时由于各种原因而在隐蔽中进行,此时就要求人们估计它的行进距离。R.M.Gottsdanker 曾对客体的三种不同运动速度(定速、加速、减速)的知觉判断进行过实验,发现被试者对加速与减速的运动速度的判断都不准确,对加速运动常产生低估,而对减速运动产生高估。R.E.Morin等采用连续灯光闪亮代表一个客体的运动,要求被试者对运动行程进行预测,结果表明,多数的误差是反应低估(即提前反应)。曹日昌等曾探讨过影响运动行距预测的一些有关因素,如运动域结构、预测方法、经验及诱因等。结果表明,让被试获知结果及以手伴随刺激光点的运动对于运动行程预测的准确性有着积极作用。近一。

商务信息港

无泵灌装系统湖南执先科技有限公司推出的无泵灌装系统采用双管轮夹持硅胶软管做往复直线运动,将软管内的液体精准地灌装到容器内,伺服控制运动行程和精度。整套系统中没有单向阀,没有柱塞泵,流体只与管路接触,不与任何运动部件直接接触,整个管路完全可视,拆装简单方便,没有卫生死角,无菌操作简单,特别适合应用在制药领域。

预测运动行程的初步研究

一、問題 心理学者由于注意到似动現象和运动后象而引起对于运动知觉研究的兴趣,并进行了真实运动知觉的实驗研究。这方面的研究主要是在阈限的測量,积累了不少关于影响阈限条件的资料。一般地講,在这类研究中受試者的活动只限于观察报告,并不做任何結合客体运动的操作。但是日常生活的多数情境中,是要求人对客体的运动情况作出适应的动作的,因之关于运动知觉阈限的研究是联系实际較少的。

大行程磁悬浮织针驱动结构研究与仿真分析

基于单个磁悬浮驱动织针原理,提出多级螺线管永磁织针驱动方式。将永磁织针等效为单层通电螺线管,并根据安培定则计算其在多级通电螺线管中所受电磁力大小,分析并计算永磁织针在不同结构的多级螺线管中所受轴向电磁力的大小。通过Ansys Maxwell有限元仿真软件建立多级螺线管驱动织针模型,并对模型进行磁场分析,研究不同结构参数多级螺线管驱动织针模型对永磁织针产生的驱动力以及永磁织针的最大上升高度,获得一种大行程驱动织针的多级螺线管驱动模型。

六杆推料机构的运动学仿真与优化设计

以六杆推料机构为研究对象,应用ADAMS软件建立了运动学仿真模型,通过仿真得到了六杆推料机构的速度、加速度、位移等运动学规律;同时通过改变主要尺寸参数建立27组机构尺寸数据库,对比分析了各尺寸对机构运动行程与效率的影响程度与特点。通过分析研究,为推料机构的设计与优化提供了理论依据。

基于螺线管和线圈盘的新型混合式斥力机构分析

斥力机构凭借其快速性在中压直流领域得到广泛应用,为解决高压断路器长行程驱动速度和效率低等关键问题,该文对比分析线盘式和螺线管式机构的原理和特点,综合两者优点提出了适合长行程的串联混合式斥力机构的设计思想。基于有限元分析方法建立仿真模型,分析串联混合式、线盘式以及螺线管式机构的运动特性,研究串联混合式机构瞬态磁场分布以及机构间的影响规律,初步验证其可行性。然后对串联混合式机构进行结构紧凑型优化设计,设计一种新型混合式斥力机构,进行运动特性对比分析。研究表明,新型混合斥力机构综合线盘式机构的快速性和螺线管机构的持续性的优点,具有响应速度快、适合长行程快速驱动的特点,在电容电压1 000V,容量5 000μF条件下,响应时间0.5ms,60mm全行程时间5.6ms。该文为高压断路器长行程快速斥力机构的研制提供了参考依据。

一阶椭圆与二阶共轭非圆齿轮络交机构的设计与仿真

EB型缫丝机络交机构的结构复杂、传动路线长、行程运动两端速度变化过快,导致丝片成形容易塌边,因此提出一种一阶椭圆与二阶共轭非圆齿轮络交机构。建立了一阶椭圆与二阶共轭非圆齿轮节曲线数学模型并完成共轭凸轮工作轮廓设计,根据设计尺寸建立新型络交机构模型。通过ADAMS软件建立新型络交机构运动仿真并分析丝线成形,可以看出该机构具有良好运动特性,能够满足丝片成形要求。

液压凿岩机部分结构参数的设计

介绍了双面回油型液压凿岩机冲击机构的工作原理,给出了其活塞运动速度的表达式.以活塞台肩封油段的能量损失最小为优化目标,给出了活塞与缸体之间间隙以及封油长度的计算方法.分析了配油阀的能量损失情况,并以配油阀的能量损失最小为目标,推导出计算配油阀运动行程的方程,给出了阀芯运动行程的确定方法.将上述方法应用于YYT30型液压凿岩机的设计中.测试结果表明该凿岩机冲击机构总效率达到了50%,进一步验证了这种设计方法的正确性.

液压机构操动的断路器分闸特性受环境温度影响的研究

对配液压机构的断路器分闸运动特性进行了分析,建立了描述断路器分闸过程的数学模型.研究显示,环境温度变化对断路器分闸运动特性影响很大.因此提出了温度变化对断路器分闸运动特性影响的补偿原理.

大型飞机机械操纵系统的精确控制研究

对飞机机械操纵系统以及机械液压伺服作动器特性进行分析,建立大型飞机机械操纵系统仿真模型,采用特性隔离的方法对系统的刚度-间隙特性、作动器反馈引起的残余舵面偏角分别进行对比仿真研究,仿真结果显示表明该系统的零位行程不足和作动器超行程的问题影响飞机的精确控制,提出末端零位复位机制和作动器反向作用抑制的方法实现机械操纵系统对飞机的精确控制.

液压凿岩机冲击机构的能量损失分析

液压凿岩机工作时,冲击机构的能量损失对其效率有很大的影响。从理论上分析了液压冲击机构的主要能量损失,导出了能量损失的计算表达式,对液压凿岩机的设计具有重要指导意义。理论分析表明,对于一定功率的液压凿岩机,存在使能量损失最小的一组封油长度和阀芯运动行程。在实例计算中,通过能量损失计算,优化了冲击机构的设计参数,使冲击部分和配油阀的能量损失分别减少了1.74%和10.67%。

商用车驾驶室全浮式悬置系统开发（一）

1前言全浮式悬置系统通过适当增大驾驶室在车辆垂直方向的上、下运动行程，使悬置弹簧和减振器得以充分缓冲并衰减车架上端传来的振动。目前，国外如奔驰、斯堪尼亚、曼等60％以上中重型货车均采用驾驶室全浮式悬置。2000年以前，国内生产的中重型货车普遍采用橡胶悬置，但是近几年驾驶室全浮式悬置在中重型货车上的使用也逐渐增多。经过近10年的发展，全浮式悬置已经成为中重型货车的产品特征之一，并逐渐取代橡胶悬置成为商用车的标准配置。

6DOF并联机器人路径规划设计

对6DOF并联机器人运动行程与速度进行了分析,采用结构化方法对机器人控制过程完成设计,归纳并定义了10个相应函数,实现了机器人控制过程的模块化。将这些函数分别进行编译,生成可执行的命令文件就可完成机器人的控制过程,以减少程序设计的负担。此方法使用VC++仿真并得以验证。

机构放大倍数对平衡吊工作性能影响的分析与研究

通过对平衡吊机构中平面四杆机构运动轨迹的绘制及分析,引出了机构放大倍数的概念与有关计算公式;通过推导和研究,分析出机构放大倍数对平衡吊的水平移动和垂直升降都有着很大的影响,但机构放大倍数的选择,并不是越大越好;最后找到了解决平衡吊机构大范围作业和产生倒伏现象之间的矛盾的有效方法。