基于物元分析的自行车交通体系评价方法研究

建立一套合理的自行车交通系统评价体系是解决目前电动自行车和共享单车迅猛发展所带来的通行空间及停放空间问题的关键。在分析目前自行车交通系统存在问题基础上,依据影响自行车交通系统发展的因素和指标选取原则,以可达性、安全性、便捷性和舒适性作为自行车交通体系的评价指标,从慢行交通网络、交通空间、交通环境和自行车停车设施等方面确定关联指标,应用AHP-熵值法确定指标权重,利用物元分析理论构建了自行车交通体系综合评价模型,并提出对应的评价方法。通过案例分析,验证了该评价方法的科学性与实用性。该研究成果为合理规划建设慢行交通系统及系统高效运行管理等提供科学依据。

中承式钢管混凝土拱行车道体系结构连续化

结合韶关市百旺大桥的工程概况,介绍了该桥梁行车道体系结构连续化设计方法,并从吊杆设计、后期调索、立柱组合支座等方面,提出了行车道体系变形处理措施,提高了桥梁的可靠性和耐久性。

大跨径钢桥面铺装体系受力分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效应,是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。采用有限元软件Ansys程序对大跨径钢桥面铺装层进行力学分析,研究了钢箱梁结构参数对铺装层受力的影响。

利用科学技术装备保障铁路行车安全

通过分析近十年来铁路行车安全现状和已取得的成绩， 指出利用科学技术装备是铁路运输生产长治久安的根本大计。我国铁路行车安全保障体系包括二个闭环， 一个是移动设备自身监测诊断和处理， 移动设备对固定设备的检测， 固定设备对移动设备的监测以及固定设备在线自动检测而组成的集监测、控制为一体的高度信息化的安全监测网络； 另一个是人—机—环境的以机控为主， 人控优先的管理、决策和操纵系统。

浅析合肥市现状道路网体系——现状解读

合肥市是国家级的综合交通枢纽以及长江经济带的核心综合交通枢纽。合肥市现状道路网体系主要有:已形成呈环状的周边高速及出城口路网体系;由南一环路、包河大道高架、阜阳北路高架、金寨路高架、裕溪路高架、铜陵北路高架、合作化路高架、方兴大道等快速路构建的环线+放射线+连接线的快速路路网格局,以及方格式和环形放射式组合的混合形式主干路路网等。

导轨式胶轮系统OCC、DCC调度集中化研究

导轨式胶轮系统作为一种新型小运量轨道交通制式,搭载了无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统等高科技配置,高架敷设具有独立路权,采用设备全生命周期委外维保模式,具备轻量化、多功能、少人化运营等特点。文章通过分析传统城市轨道交通运营单位指挥架构及各岗位职责,结合导轨式胶轮系统与传统城市轨道交通地铁在运营组织架构及人员配比、维保模式等方面的对比分析,得出传统城市轨道交通地铁的行车指挥体系并不适用于导轨式胶轮系统,并提出导轨式胶轮调度集中化管理方案,从而实现导轨式胶轮系统调度集中化管理、一岗多能等功能。