行车安全综合监控系统的时序Petri网描述及验证

行车安全综合监控系统规模大,复杂程度高,且具有不确定性。研究有效的形式化分析和验证方法对系统测试和可行性分析等方面具有重要意义。本文基于时序Petri网,提出了相应的分析和验证方法。然后,以系统中数据处理和传输过程的公平性、及时性和可靠性等问题为例,进行建模、分析和验证,从而说明本方法的有效性。

沪宁线行车安全综合监控系统

分析了沪宁线采用行车安全监控系统的必要性,提出系统的构成和关键技术装备,以此为试点探索了建立中国铁路行车安全综合监控系统的模式。

Web Services在行车安全综合监控系统中的应用研究

研究Web Services在企业应用集成(Enterprise Application Integration,EAI)中的应用。分析行车安全综合监控系统集成的必要性,介绍Web Services的核心技术以及面向服务的体系结构(SOA),针对行车安全综合监控系统的特点提出一种基于Web Services的系统集成方案。

环形线行车安全综合监测系统的研究与应用

针对环形线货车120 km/h可靠性试验的行车安全问题,提出了基于BC/S模式的行车安全综合监测系统。该系统具有扩展性强、易维护和系统资源利用充分等优点,使得现场人员能够实时监控车辆运转信息,并且为试验的安全运行发挥了重要作用。

铁路客车列车网络系统的设计与使用维护研讨

随着列车运行速度越来越快,运行品质要求越来越高,铁路客车发展经历了22型、25B型、25G型、25K型、25T型的转变,客车电气系统的配置也越来丰富,随之而来的列车智能化网络配置也逐渐兴起,在安全保护方面起到了重要作用,特别是列车轴温报警系统、烟火报警系统、列车电气监控系统、KAX-1行车安全监控系统、制动监测系统、TCDS客车行车安全监控系统的应用,对列车运行过程中的各项性能指标能够做到实时监控,弥补了乘务员人工巡视作业存在时间间隔的不足,增加了大数据对库列检检修作业的科学指导,提升了事故调查取证的便捷性和真实性,使列车的安全性能逐步提高,而对于这些系统的运用与日常维护,便显得更加重要。本文旨在列车网络设计、使用及维护上进行研讨,以期能为日常检修提供理论指导和维护建议,来提高列车网络的运用和检修水平,保证其能发挥出应有的价值和作用。

全路信息化会议要求加快新一代CTC建设

2005年2月27-28日，全国铁路信息化工作会议在北京召开。会议要求，根据全国铁路工作会议的总体部署，按照总体规划、分步实施、重点突破、早见成效的原则，大力实施《铁路信息化总体规划》，推进调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，强化铁路信息安全措施，为铁路跨越式发展提供有力的信息技术支撑和保障。