我国铁路智能化紧急救援与行车安全系统主要功能与结构探讨

在分析铁路智能化紧急救援与行车安全系统的国内外发展现状的基础上 ,指出了我国同类系统存在的不足 ,提出了我国铁路智能化紧急救援与行车安全系统的功能及结构框架 .

无轨胶轮车安全行车监测系统设计

为解决传统无轨胶轮运输车辆管理中存在的运行安全问题和数据孤岛现象,确保无轨胶轮车安全稳定运行,提出无轨胶轮车安全运行监测与故障诊断平台技术。实车实验证明,开发的安全行车监测系统能够有效采集无轨胶轮车的相关数据,能够对其进行有效的安全监测与故障预警,实现移动端、云端和车端的联动,提高无轨胶轮车运行的安全性与可靠性。

行车安全综合监控系统的时序Petri网描述及验证

行车安全综合监控系统规模大,复杂程度高,且具有不确定性。研究有效的形式化分析和验证方法对系统测试和可行性分析等方面具有重要意义。本文基于时序Petri网,提出了相应的分析和验证方法。然后,以系统中数据处理和传输过程的公平性、及时性和可靠性等问题为例,进行建模、分析和验证,从而说明本方法的有效性。

构建京津线行车安全保障信息系统

通过采用安全人-机-环境-信息系统理论,对影响京津线行车安全的各类因素进行探讨。在四级预防和分级管理基础上,提出京津线行车安全保障信息系统总体框架,并对其各子系统的结构、功能以及它们之间的信息流程进行分析,构建铁路行车安全保障系统信息平台。

沪宁线行车安全综合监控系统

分析了沪宁线采用行车安全监控系统的必要性,提出系统的构成和关键技术装备,以此为试点探索了建立中国铁路行车安全综合监控系统的模式。

建立行车安全综合监控信息系统保障铁路运输安全

现如今,除了相应货物的运输需要依靠铁路之外,国民的出行也是需要依靠铁路运输,其行车的安全与否,直接关系着国民的生命及财产安全是否有所保障。随着电子科技的发展,建立行车监管系统,是当前国家铁路运输的核心任务。本文先是对现阶段我国铁路行车安全综合监控信息系统的发展现状进行了详细分析,后又对其相关的建立设计展开了深度探究。此次探究的主要目的是为了创建行车监管系统,确保我国铁路运输的安全。

环形线行车安全综合监测系统的研究与应用

针对环形线货车120 km/h可靠性试验的行车安全问题,提出了基于BC/S模式的行车安全综合监测系统。该系统具有扩展性强、易维护和系统资源利用充分等优点,使得现场人员能够实时监控车辆运转信息,并且为试验的安全运行发挥了重要作用。

Web Services在行车安全综合监控系统中的应用研究

研究Web Services在企业应用集成(Enterprise Application Integration,EAI)中的应用。分析行车安全综合监控系统集成的必要性,介绍Web Services的核心技术以及面向服务的体系结构(SOA),针对行车安全综合监控系统的特点提出一种基于Web Services的系统集成方案。

行车安全智能管理系统在地方铁路的应用

针对地方铁路线路的安全风险和防控特点,行车安全智能管理系统以铁路综合视频监控为基础,结合列车定位技术、基于深度学习的AI智能技术和Mesh无线通信技术,实现列车运行前方线路状态的感知、非正常侵入告警及固定防护点等重点区域的监测。阐述系统组成、功能和特点,并重点论述其关键技术。在西山煤电(集团)有限责任公司铁路公司前山铁路的应用表明,该系统能够提升应急反应速度和应急处理水平,可有效避免事故发生。

客车行车安全监测诊断系统在检修管理中的应用

"客车行车安全监测诊断系统"针对危及旅客列车运行安全的主要因素,实现了旅客列车运行中的安全监控和预警,同时掌握安全动态信息,防患于未然,是铁路运输安全的有效保障。通过对检修管理中出现的常见故障,进行分析判断,确保行车安全监控系统的正常使用。

恶劣天气下基于泛在感知的安全行车系统研究与应用

针对台风、暴雨、大雾和道路结冰等恶劣天气对道路行车安全的严重影响,基于现有物联网感知技术,结合蜂窝网络或专用短程通讯网络技术,开发一种毫米波雷达加红外摄像技术组成的泛在感知安全行车系统,对车辆行驶状况、突发自然灾害和潜在的动态安全隐患等进行精确感知和预警,主动、及时、快速、有效地将路况状况和潜在的行车安全隐患提供给驾驶人员,使驾驶人员及时对周围环境的变化做出快速判断并采取相应有效的应急预案和措施,提高车辆行驶的安全性,减少道路交通事故的发生。该系统具有较大技术经济效益和广阔的市场应用前景。

铁路行车安全保障系统运行监控平台分析

随着经济水平的不断提高,我国铁路运输事业迎来了良好的发展契机,但铁路行车安全问题也屡见报端,成了社会各界关注的焦点。因此,保障铁路行车安全就显得尤为重要了。鉴于此,围绕铁路行车安全保障系统运行监控平台进行了深入分析,介绍了我国铁路行车安全保障系统的发展现状,分析了铁路行车安全保障系统运行监控平台的需求,并提出铁路行车安全保障系统运行监控平台总体设计,讨论了铁路行车安全保障系统运行监控平台的实现。

基于J2EE的分布式计算机联锁控制系统

本文提出了不仅仅在硬件上,而且在软件上实现真正的分布式控制的基于J2EE的计算机联锁控制系统,阐述了如何用J2EE构架来架构这种计算机联锁控制系统。J2EE不仅是一种分布式的多层次的软件体系结构,而且具有高可用性、可靠性、安全性、可移植性和可伸缩性的特点,这正好满足了计算机联锁控制系统的要求。因此,采用J2EE构架来架构计算机联锁控制系统就成为了比较理想的选择。

铁路客车列车网络系统的设计与使用维护研讨

随着列车运行速度越来越快,运行品质要求越来越高,铁路客车发展经历了22型、25B型、25G型、25K型、25T型的转变,客车电气系统的配置也越来丰富,随之而来的列车智能化网络配置也逐渐兴起,在安全保护方面起到了重要作用,特别是列车轴温报警系统、烟火报警系统、列车电气监控系统、KAX-1行车安全监控系统、制动监测系统、TCDS客车行车安全监控系统的应用,对列车运行过程中的各项性能指标能够做到实时监控,弥补了乘务员人工巡视作业存在时间间隔的不足,增加了大数据对库列检检修作业的科学指导,提升了事故调查取证的便捷性和真实性,使列车的安全性能逐步提高,而对于这些系统的运用与日常维护,便显得更加重要。本文旨在列车网络设计、使用及维护上进行研讨,以期能为日常检修提供理论指导和维护建议,来提高列车网络的运用和检修水平,保证其能发挥出应有的价值和作用。

基于单目视觉的夜间车辆识别方法

快速准确地识别车辆是夜间行车安全预警系统的关键技术。提出在RGB空间下基于夜间尾灯图像的实时车辆识别方法。通过对夜间尾灯颜色特征进行分析和提取,选用尾灯图像的(R-G)色差特征作为图像分割的输入,并采用自适应阈值法分割图像。借鉴非最大抑制算法的思想,通过设置尾灯粘连区域判断条件,解决夜间尾灯粘连问题;根据同车左右尾灯区域特点,定义尾灯配对规则和尾灯差异度,实现尾灯配对;并定义车辆包围框和设置最大重叠率的方法,解决夜间车辆重叠问题。实验结果表明,该方法计算量小,平均每帧耗时26 ms,在含有尾灯粘连和车辆重叠混合场景下,车辆识别准确率大于93%。

列车脱轨事故与防止对策

列车脱轨是常见行车惯性事故 ,与铁路机车工电辆各部门都有一定关系。大部分列车脱轨事故是由许多部门形成的综合因素所引起的。将列车脱轨理论与实际结合起来 ,提出防止对策初见 ,建议尽快推广使用沪宁线、京津线“行车安全综合监测系统”中的车辆运行状态地面安全监测系统、货车装载状态监测系统、道岔状态监测系统、轨道动态监测单元、新型轨道检测车等现代化设备 。

基于自律分散的城市轨道交通信号研究

为满足对轨道交通信号系统高效率、高安全性的发展需求,引入自律分散的技术,介绍自律分散系统的构成、特点、内部结构及其工作机制。以现行移动闭塞条件下列车控制系统为基础,提出基于自律分散的城市轨道交通信号系统的数据域结构设计、数据单元格的设计以及行车安全子系统的设计,为城市轨道交通信号系统的设计提供一种新的思路和方法。

全路信息化会议要求加快新一代CTC建设

2005年2月27-28日，全国铁路信息化工作会议在北京召开。会议要求，根据全国铁路工作会议的总体部署，按照总体规划、分步实施、重点突破、早见成效的原则，大力实施《铁路信息化总体规划》，推进调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，强化铁路信息安全措施，为铁路跨越式发展提供有力的信息技术支撑和保障。