行车安全综合监控系统的时序Petri网描述及验证

行车安全综合监控系统规模大,复杂程度高,且具有不确定性。研究有效的形式化分析和验证方法对系统测试和可行性分析等方面具有重要意义。本文基于时序Petri网,提出了相应的分析和验证方法。然后,以系统中数据处理和传输过程的公平性、及时性和可靠性等问题为例,进行建模、分析和验证,从而说明本方法的有效性。

沪宁线行车安全综合监控系统

分析了沪宁线采用行车安全监控系统的必要性,提出系统的构成和关键技术装备,以此为试点探索了建立中国铁路行车安全综合监控系统的模式。

Web Services在行车安全综合监控系统中的应用研究

研究Web Services在企业应用集成(Enterprise Application Integration,EAI)中的应用。分析行车安全综合监控系统集成的必要性,介绍Web Services的核心技术以及面向服务的体系结构(SOA),针对行车安全综合监控系统的特点提出一种基于Web Services的系统集成方案。

沪宁线行车安全综合监控系统的研究

沪宁线行车安全监控系统是监督、处理铁路行车安全问题的综合性解决方案 ,由行车安全监测系统、信息系统、安全管理系统、维修支持系统、事故灾害快速救援支持系统共同组成 ,实现对固定设施、移动装备的实时有效监测 ,并利用信息系统实现资源共享、监督决策 ,以保证沪宁线的行车安全。目前已经安装或正在试验的设备有 :地对车装置包括车辆运行状态地面安全监测装置、铁路货运安全监测门、车站平过道予警装置、道岔状态监测系统、倒岔转换力监测系统 ;车对车装置包括旅客列车走行安全监测诊断报警系统、机车运行监控装置、机车故障监测系统 ;车对地监测子系统包括安全综合检测车、快速钢轨探伤车、轨道检查车、车载轨道动态检测单元、机车信号记录仪、红外轴温探测设备故障检测车等。已经获得了大量有价值的数据 。

铁路行车安全综合监控系统的复杂性研究

铁路行车安全综合监控系统是监督和处理铁路行车安全问题的综合系统。在介绍复杂性研究的基础上,对该系统的复杂性进行了研究,提出该系统是一个开放的复杂巨系统,并引入处理开放的复杂巨系统的方法—综合集成方法,探讨如何解决系统研究和建设中出现的问题。

铁路行车安全综合监控系统的复杂性研究

铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合系统。根据复杂性研究的相关理论,提出该系统是一个开放的复杂巨系统,并在此基础上提出综合集成方法研究和解决复杂性问题的关键步骤是“系统分解”和“综合集成”。从复杂性研究的角度对行车安全综合监控系统进行探讨,有助于认识系统构建和发展中出现的问题。

铁路行车安全综合监控系统建设探讨

本文针对行车安全监控系统应用的现状,探讨了建设行车安全综合监控系统的必要性和可行性,及系统的功能和构成、并提出了实施的建议。

铁路行车安全综合监控系统建设探讨

铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合性系统。就目前来看,随着我国经济的发展,铁路已经成为了人们出行或者拉货的重要交通工具,在我国交通行业中占据着十分重要的地位。本文就针对铁路行车安全综合监控系统的建设作出探讨,针对行车安全监控系统应用的现状,对建设行车安全综合监控系统的必要性和可行性以及系统的功能和构成作出探讨,并实施具体的建议。

智能视频监控及分析技术在综合安防系统中的应用

本文讲述了智能视频监控在综合安防系统中的应用。介绍了智能视频监控的定义和发展历程,以及系统的构成和技术算法。然后阐述了综合安防系统的定义、目标、组成和问题。接着探讨了智能视频监控如何提升安防系统效能,以及应用的领域和案例分析。然后讨论了智能视频监控如何改进次优综合安防系统,以及对现有系统的补充。总结了应用和优势,并探讨了限制和改进。

轨道交通网络安全管理中心与综合监控系统融合的网络安全监控与协同联动研究

随着我国工业化与信息化的深度融合,智慧城轨建设及数字化转型的不断深化,智能化的控制系统和信息系统在轨道交通的应用也越来越广泛和深入,来自网络的安全威胁将逐步成为控制系统和信息系统面临的最大隐患。为了保障轨道交通业务系统稳定、持续、安全地运行,轨道交通行业势必要不断加强网络安全防护体系的建设。

基于线网云的综合监控系统网络安全防护体系研究

基于线网云的综合监控系统是综合监控系统与云计算的深度融合应用,是智慧城轨发展的必然趋势。它的信息安全问题直接影响着地铁运营的安全,其重要性不言而喻。本文依据《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范第3部分:网络安全》以及《城市轨道交通云平台网络安全技术规范》和《GB/T22239-2019信息安全技术网络安全等级保护基本要求》,结合综合监控系统的入云方式,按照“系统自保、平台统保、边界防护、等保达标、安全确保”的原则[1],对基于线网云的综合监控系统网络安全防护体系进行研究,为综合监控系统上云提供网络安全防护解决方案。

以行车调度为中心的综合监控系统在开放网络环境中的安全性研究

探讨了在城市轨道交通综合自动化系统中将传统以电调、环调为核心的综合监控系统与信号系统中ATS系统集成后在开放网络环境下的安全性问题,识别了关注的重点,给出了一个基于OPC UA的具体实现方案。最后给出了若干实施建议。

煤矿安全远程综合监控系统异构数据集成技术的研究

多种煤矿安全生产监控系统的综合集成是目前煤炭信息化发展的趋势。为了有效地整合和共享不同系统之间的数据,文章详细分析和介绍了多种异构数据集成技术和数据传输技术,结合实际应用阐述了这几种技术的具体实现过程。项目应用表明:该技术在解决煤矿行业信息集成问题上是可行的、有效的。

基于机器视觉的行车安全综合保障系统研究

驾驶员疲劳驾驶或精神分散容易导致发生车道偏离以及追尾碰撞等恶性交通事故,利用机器视觉技术监测驾驶员的眼部、嘴部、头部等器官的运动特征,建立基于驾驶员面部视觉信息的疲劳与精神分散状态综合量化评价模型,实现实时有效的动态监测和预警,并系统研究了本车前方车辆探测方法和安全车距的评定准则,实现防追尾碰撞预警。初步试验表明:当驾驶员疲劳驾驶、无意识车道偏离以及行车安全车距过小时,该行车安全综合保障系统能有效地对驾驶员进行警示。此外,根据行车安全保障技术领域的研究现状,还开展了道路上行人检测的技术研究,并取得初步成果。

客运专线综合防灾安全监控系统的设计

介绍客运专线综合防灾安全监控系统的软件结构、功能及其实现方法。在Web2.0技术框架下采用Ajax技术开发出安全可靠、实时准确的综合防灾安全监控动态Web应用系统,实现对危及行车安全的各类铁路灾害信息进行动态监测和提前预防,以期对我国客运专线的防灾起到积极作用。

行车安全监控系统的研究

利用激光多普勒效应的测距、测速原理 ,测量行驶在高速公路上前后车的车距及相对速度 ,来设计安全监控系统。提出了动态安全距离的概念 ,较为详细地阐述了行车安全的实时控制策略 ,并给出了安全监控系统的组成框图及工作原理。

客运专线综合防灾安全监控仿真系统的设计与开发

为了开发客运专线综合防灾安全监控系统,在实验室局域网环境下搭建综合防灾安全监控仿真系统。仿真系统采用基于面向服务的系统架构,由调度中心级防灾监控子系统、站段防灾监控子系统和现场监测子系统组成。仿真系统网络由调度中心与车站间通信网络、车站综合信息网络、区间与车站通信网络构成。利用半实物仿真技术进行仿真系统设计,将现场监测传感器和数据采集器作为实体引入仿真系统,验证了现场数据采集、数据处理与传输的实时性与完整性,实现了对风、雨和温度等灾害信息集中监测、报警预警、事故管理、综合查询、统计分析等功能。本仿真系统已在客运专线防灾安全监控系统的初步设计方案中得到应用。

KJ90型煤矿安全生产综合监控系统

介绍了KJ90型煤矿安全生产综合监控系统的组成、功能以及系统中心站、分站、断电仪及传感器的主要性能特点。

网络安全综合监控系统的设计与实现

Cacti和Nagios是目前流行的开源网络监控软件,本系统整合这两个开源软件,利用两者的优势,并在此基础上进行二次开发,加入了对安全设备的监控和管理,添加了设备统一配置功能,统一了监控系统的界面风格,进而实现对采集信息的融合和综合分析,最终搭建了针对中科院高能所网络的网络安全综合监控系统--NSCMS。

一种地铁综合监控系统安全性分析方法研究

地铁综合监控系统的安全直接影响整个地铁系统的安全,根据地铁综合监控系统的特点建立该系统的安全性评价模型,将层次分析法和模糊综合评判法相结合用于地铁综合监控系统的安全性分析。用层次分析法确定各影响因素的权重,模糊综合评判法评定地铁综合监控系统的安全等级。该评定方法能较好地反映地铁综合监控系统的实际安全状况,可为地铁的安全运营提供决策依据,并且评价结果简单直观。