城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法

为了给自行车道设计提供参考依据,通过开展城市道路路侧自行车与机动车冲突调查,分析给出了路侧自行车数量对机非冲突的影响规律,采用回归分析方法分别构建了主、次干路及支路单车道路侧自行车数量与机非冲突次数的关系模型.基于机非冲突与事故数量的关系,分别以周和月均事故一次作为阈值,将机非冲突划分为轻微冲突、一般冲突与严重冲突.基于所建理论模型,结合机非冲突等级划分,给出城市道路自行车道宽度计算方法,并进行实例分析.研究结果表明:随着单车道路侧自行车数量的增加,自行车与邻近车道机动车的冲突次数随之增长,主干路、支路满足二次函数关系,次干路满足幂函数关系;建议在机非冲突次数达到严重等级时拓宽自行车道,以增加自行车道数量,降低单车道自行车数量,从而减少机非冲突次数,保障自行车行车安全.

高墩连续刚构桥车桥耦合振动分析

为研究移动车辆荷载作用下车辆-桥梁系统的动力响应特性,以某三跨高墩连续刚构桥为对象,采用2轴7自由度车辆模型加载,探究车辆速度、行车数量及车辆载重因素对车桥系统动力响应的影响。结果表明:车辆的行驶速度基本不会影响桥梁的位移响应峰值,车辆以相同速度通过桥梁时,桥梁各跨的位移响应峰值存在差异,车桥发生共振时的车速为40 km/h;随着行车数量的增加,桥梁各跨跨中处于较大位移响应的持续时间明显加长,桥梁中跨跨中的位移响应峰值在2辆车行驶时取得极大值,而车辆的加速度峰值与加权加速度均方根值在6辆车通过桥梁时取得极大值;随着车辆载重的增加,桥梁的位移及加速度响应总体呈增长趋势,而桥梁的冲击系数与车辆各项动力指标的响应则呈下降趋势。

预制构件堆场工艺设计标准化研究

随着装配式混凝土结构建筑的快速发展,混凝土预制构件实现工业化生产。预制构件堆场是决定预制构件工厂建造成本控制及投产运营是的关键元素之一,因此堆场的工艺布局,设备选型、规格及数量,以及各作业环节的衔接效率等是核心研究内容。预制构件堆场工艺设计标准化研究为堆场设计各环节提供了理论依据,提高了工艺设计效率和设计合理性,降低建造返工率,有效进行成本控制,为装配式建筑行业预制构件工厂设计提供进一步参考。

弱势"的自行车

时下,城市交通拥堵已成为困绕国人的一大难题,于是先是有人拿不完善的基础设施说事,后又有人要以私家车开刀,如今又有专家称,自行车过多才是城市道路交通拥堵根本原因。要缓解城市交通的压力,应严格限制自行车。