雨雾场景下高速公路行车诱导系统模型

文中面向车路协同,提出雨雾场景下行车诱导系统框架模型.基于雨雾作用机理,以天气信息、道路参数、车辆状态为系统输入,以停车视距、防侧翻侧滑为边界约束,构建车载端-路侧端协同的行车诱导系统,并以基于某实际高速公路的实车实验验证.结果表明:该诱导系统模型构建合理,限速计算可行.

一种基于考虑交通流的模糊风险分析的行车诱导方法

由于交通流的不确定性,行车诱导具有一定的风险。本文应用模糊集理论,提出了一种基于考虑交通流的模糊风险分析的行车诱导方法,该方法可以给出与乐观指数或者风险程度相对应的行车路线,从而将行车诱导与出行者的决策行为相结合起来。

一种基于考虑交通流的模糊风险分析的行车诱导方法

由于交通流的不确定性,行车诱导具有一定的风险。本文应用模糊集理论,提出了一种基于考虑交通流的模糊风险分析的行车诱导方法,该方法可以给出与乐观指数或者风险程度相对应的行车路线,从而将行车诱导与出行者的决策行为相结合起来。

基于物联网的高速公路智能行车诱导系统的设计

高速公路在气候恶劣、夜间等能见度差的情况下容易发生较为严重的交通事故。针对高速公路交通事故频发及现有技术落后的问题,结合物联网技术,首先搭建高速公路智能行车诱导系统的体系架构,明确系统中主要组成部分的功能;然后给出系统控制平台的数据采集方案,并设计系统在不同能见度条件下智能行车诱导系统的工作模式。设计的智能行车诱导系统通过物联网技术可以更及时、更精确、更全面地采集各类道路信息,结合云计算可以快速做出交通运行决策,为物联网在高速公路智能行车诱导系统上的应用提供了一种具体的设计思路,能一定程度上推动物联网技术在交通安全领域的研究与应用。

基于边缘智能的高速公路车道级行车指挥及诱导系统

本文依托大广高速江西省南康至龙南段扩容工程为研发和应用背景,以提升公众出行安全行车水平为目标,介绍了在高速公路特征路段设置车辆静态信息感知、动态信息感知和交通事件感知、气象环境感知、多源信息发布等系统的产品研发与应用,以边缘智能的方式形成高速公路“人-车-路-环境”多维度信息闭环,从“赋予高速公路基本智慧”的角度开展自主研发,为今后智慧高速的产品创新提供启发和方法。

高速公路交通安全智能预警及诱导系统设计及应用

文章针对我国山区高速公路河流集中路段,在匝道并道口、分流口以及隧道口等危险路段,雨雾等恶劣天气情况下容易导致交通事故的情况,设计了一套交通安全智能预警及诱导系统。该系统通过声、光、电的报警提示效果,对道路交通进行动态的侦测、警告和管制,并整合路段全程监控视频进行能见度风险等级分析,提高雨雾天气高速行车安全,降低事故发生概率,避免二次事故的发生,提高道路通行效率,保障驾乘人员的生命和财产安全。

黄河大桥恶劣天气监测预警系统探究

团雾等低能见度恶劣天气会严重影响公路运行安全,造成一系列事故问题,产生较大的影响和损失。基于此问题,本文以河南省某黄河大桥公路交通恶劣天气监测预警系统为例进行阐述和分析,希望能进一步提高公路智慧化管理水平,保证公路交通运行安全、稳定。

一种基于行程时间预测算法的高速公路预警系统研究

为了提高高速公路通行效率,本文提出一种基于行程时间预测算法的预警方法与系统来诱导司乘用户行车路线的解决方案。该系统通过时空注意力网络预测高速公路路网中的点到点的速度,基于高速公路路网中的收费站和门架计算点到点的数据进行深度学习,并以路网中的情报板为载体向司乘用户发布来诱导司乘用户选择行车线路,该系统解决了司乘用户依靠行驶经验和导航在高速公路上行驶时不能及时应对高速公路上实时路况的问题,因此该系统能够有效的提高道路通行效率。

基于物联网的高速公路主动发光诱导系统设计

近年来,交通压力与日俱增,高速公路的安全问题也日益凸显。研究表明,低能见度环境会导致交通安全事故发生机率提升。因此,提高高速公路低能见度环境下交通诱导水平从而提升交通运行的安全性愈加重要。为了解决上述问题,提出了一种基于物联网的高速公路路侧主动发光诱导系统。该系统基于智能检测技术和局域网构建技术,通过协同短距离Zigbee通信技术和长距离光纤通信技术,构建高速公路智能化监测控制网络,通过车-路协同控制路侧发光诱导装置对低能见度环境下的高速运行车辆进行有效诱导,提高高速公路的交通安全性。通过模拟实验,该系统能够大大降低设备铺设路段交通安全事故的发生率,且相比于原有LED发光设备,该系统也具有更好的节能效果。

基于ZigBee的高速公路雾区主动诱导系统研究

大雾天气造成的低能见度已成为高速公路事故的主要原因之一,严重威胁行车安全。ZigBee技术具有功耗低、结构简单、可大规模组网以及有效避免无线电载波之间的数据冲突等优点,基于ZigBee技术提出了一种面向低能见度雾区的主动诱导系统的解决方案,并探讨了车辆检测子系统架构、功能和控制策略。

隧道墙面涂料反射率及涂设高度与路面光环境质量模拟试验研究

本文研究了在隧道墙面不同高度设置不同反射率涂料对路面照度的关系,利用DIALux软件模拟隧道两侧墙面不同高度和不同反射率涂料对隧道路面照度的影响,结果表明,隧道墙面涂料涂设高度在2.5 m时对路面照明光环境的贡献率最高,经济效益大;采用反射率不小于0.7的漫反射墙面涂料,同时在隧道壁两侧设置颜色较深、高1.2 m、宽15~20 cm、间距30~40 cm的腰带线,不仅能够能起到行车诱导的作用,还可改善驾驶员视觉余光的单调性。

高速公路全天候运行保障体系分析

本文从恶劣天气对行车影响的原因入手,搭建集气象感知、诱导预警、主动保障、速度管控、应急救援于一体的高速公路全天候运行保障体系,并对基于车路协同的全天候保障方案进行分析,实现恶劣天气下的一次事故预防,二次事故预警功能,确保高速公路在恶劣天气下发挥最大的效能。

基于PLIF的混合气温度和浓度测量及其应用

缸内混合气温度和浓度分布,对发动机稳定运行,保障行车安全、避免发生路上人身伤亡或财物损失有重要影响。为了测量发动机缸内混合气的温度和浓度分布,建立了利用单波长激光诱导双示踪剂产生双荧光的测试系统,并拍摄了不同混合气温度、压力和浓度下的荧光图像,获得了不同示踪剂的荧光强度及其比值随温度、压力和浓度的变化关系,并将标定结果用于光学发动机缸内混合气的温度和浓度测量。结果表明,荧光强度及荧光比值均受到环境的压力、温度和混合气浓度的影响。利用PLIF方法得到的片光源穿过的缸内水平截面内的平均温度与用气缸压力计算的同一曲轴转角下的缸内平均温度变化趋势相同,两者之间的差值随着活塞上行而逐步减小。