行车过程中应克服的不良驾驶习惯

安全行车，文明行车，是每个驾驶员应遵循的原则，但在实际行车过程中表现出的一些不‘良驾驶习惯，会影响行车安全，值得警惕并克服。

行车过程中容易忽视的危险

（1）在一个单向3车道的路上，当从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道。如果你只看前面或后视镜。你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快。发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车，是容易发生危险的。建议：

关注新训驾驶员行车过程中的“空窗期”

“空窗期”是表示从失恋开始到重新恋爱之间的感情空白阶段，后来引申指空档期，即人生过渡阶段．失业阶段，是一个无法突破瓶颈的时期。这里我们用来形容驾驶员从遇到情况并处理情况到重新进人安全行车状态之间的不明确状态。通过调查新训驾驶员的复训与行车情况。总结出下面直接关系行车安全的新训驾驶员行车过程中的“空窗期”。

瑞鹰行车过程中EPC灯报警

故障现象：一辆2009款HFC7240SG3瑞鹰车因行车过程中仪表内EPC灯报警来我公司报修。此车装配1．9TCI涡轮增压柴油共轨发动机，6速手动变速器，累计行驶35000km。

行车过程中ABS报警灯点亮

故障现象：一辆别克GL8轿车,行驶里程123768km,客户描述该车在行车过程中ABS报警灯点亮.故障诊断与排除：打开点火开关,ABS报警灯常亮,连接MDI诊断仪,进入TECH-2WIN软件,调取故障码,故障码显示为DTCC0041,右前轮速传感器电路量程/性能,历史故障.

安全行车刍议

心态，在行车过程中，要保持平静、平稳的良好心态，要有高度的责任心和饱满的工作精神。大悲大喜时不宜开车，大喜时心情激动忘乎所以，不知不觉中把车速加快．遇到突发事件难以处理，容易酿成车祸；大悲时心情低落，对特殊情况判断不准，也容易酿成车祸。

行车中五种突然失控情况的处置方法

行车过程中，驾驶员一定要随时预防车辆失控、车胎爆裂、发动机突然停止运转等故障发生。一旦出现类似故障，驾驶员如稍有不慎或处理不当，就有可能造成车毁人亡的恶性事故。因此，驾驶员在遇到车辆失控故障时，要沉着冷静、准确把握、正确处置。

警惕行车中的错觉

速度错觉在行车过程中，驾驶员往往是以参照物的相对移动速度判断车速的快慢来操作车辆的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示来操作车辆。

如何保证冰雪路面行车安全

汽车在冰雪路上行驶时，轮胎附着力降低，车轮容易发生空转或横滑，另外，积雪又增大了汽车的行驶阻力，给行车带来困难和危险。冰雪路对行车影响的程度，会因地形、冰雪的厚度、汽车的性能、载质量及通过时外界气温的不同而有所不同。因此，行车过程中，要根据实际情况，采取相应的措施，确保行车安全。

农用车变速过程中的注意事项

在驾驶农用车行驶的过程中,常需要变速,尤其遇到当路况及负荷发生变化时.当机动车起步后,在道路和地形条件允许的情况下,需要由低速档换入高速档;当遇到各种交通障碍和地形条件较差时,需由高速档换入低速档.变速是通过油门的控制和换档来实现的.油门的控制适用于小范围的变速,而大范围的变速需采取换档的方式.

主动自发式行车安全防御机制剖析

长久以来，提升驾驶者行车过程中的安全保障，一直是各国政府与汽车制造商所共同努力的重要课题。而随着科技的进步以及人们对于安全需求的进一步提升．越来越多创新的行车防护机制被提出，并逐步应用于现实生活中。本文将针对现有及未来可能的主动自发式行车安全防卫机制进行介绍。

浅谈驾驶员心理素质和行车安全

驾驶员的心理素质决定着行车的安全。稳定的心理素质是机动车驾驶员安全驾驶的重要因素。行驶中的车辆每时每刻都在运动变化着,偶发突发事件随时随地都有可能出现,这就对机动车驾驶员的心理素质提出更高的要求,以稳定的、积极的、健康的心态,正确判断、分析和处理行车过程中的突发事态,是保证车辆行驶安全的必备条件。

山路行车谨慎驾驶

驾车出游已经成为人们喜爱的一种休闲方式。行车过程中会遇到各种路况，习惯了城市平坦的道路，遇到路况复杂的山路难免会不适应，因此如果去山区游玩，掌握山路的驾驶技巧是非常重要的。

正确看待行车中的四种关系

（1）“慢与快”的关系。车辆在行驶中，驾驶员有时为了抢时间，一味开快车，突然出了事故，造成车辆停歇。反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速。有慢有快。“慢”就是出车前做好充分准备，在行车过程中做到“礼让三先”、“宁停三分、不抢一秒。”“快”就是不开英雄车、霸王车，不盲目加速，而是在不同的情况下，采取不同的速度稳步前进。

行车中应分清八类行人

行车过程中，正确判断行人的动态，并妥善处置，是保证行车安全的重要因素。