汽车行驶偏跑故障检测

随着生活水平的提高,汽车的使用也越来越普遍,人们对汽车行驶的安全检测的重视程度也越来越普遍。汽车偏跑是汽车行驶过程中的常见障碍,会加快轮胎的损坏,严重时会使造成爆胎、车辆失控等引起的交通事故。跑偏故障主要有直线行驶跑偏和制动跑偏两种,造成跑偏的原因也有很多种,为了降低交通事故的频率,必须及时检测出跑偏故障并进行有效维护。本文分析了行驶跑偏故障现象,也对检测方法进行了探究。

基于双目视觉的车辆行驶跑偏在线自动检测系统

为了解决车辆行驶跑偏测量问题,研制了一种车辆行驶跑偏在线自动检测系统。该系统通过建立的双目机器视觉模型实现了车辆行驶跑偏量的自动测量,研制的大视场激光光源解决了测量中的环境干扰问题,采用优化数据处理算法解决了测量精度不高的难题,构建的无线网络测试系统实现了车辆行驶跑偏在线自动检测。该系统测量精度高、运行稳定可靠,可广泛应用于汽车生产企业及各种车辆检测线上车辆行驶跑偏量的在线自动测量。

汽车行驶跑偏的原因探析

汽车行驶跑偏直接影响汽车的安全性能,了解汽车汽车行驶跑偏的原因及危害,可以减少交通事故的发生。

基于激光测距的车辆行驶跑偏测量系统

针对已有行驶跑偏测量方法的不足,提出了一种基于激光测距并结合数据处理的汽车行驶跑偏测量方法。通过对比,说明了激光测距跑偏测量方法的先进性;介绍了该测试方法的系统组成、测试原理及算法,并进行了测量精度影响因素分析。

基于激光测距的汽车行驶跑偏测试系统研究

为了进一步提高汽车行驶跑偏自动测试的精度和效率,在基于CCD图像传感的汽车行驶跑偏自动测试系统的基础上,研发了一种基于激光测距的新型汽车行驶跑偏自动测试系统,同步开发了跑偏测试系统的标定装置,深入研究了减小测试误差的数据处理方法和系统标定流程。试验结果表明,该系统检测精度和测试效率高、操作简便,可广泛用于汽车生产检测线上车辆行驶跑偏的自动测试。

二维激光扫描车辆行驶跑偏量测量研究

为解决车辆行驶跑偏的高精度测量问题,设计了一种车辆行驶跑偏量自动测量系统,建立了基于二维激光扫描的车辆行驶跑偏量测量模型,提出了优化数据处理算法,解决了靶标数据处理精度低的难题,构建的多传感器组合测量网络实现了车辆行驶跑偏量实时自动测量。通过实车试验对该系统进行了验证,结果表明,该测量系统可以实现在较大范围内的高精度实时测量,测量方法简单快捷,运行稳定可靠,能够适应各种车型的匀速跑偏、制动跑偏等不同类型的跑偏量测量。

车辆行驶跑偏量在线测量研究

为解决车辆行驶跑偏量检测的全天候高精度测量问题,提出了一种利用卫星实时差分定位技术进行车辆行驶跑偏量测量的方法。将移动站接收机置于待测车辆上实时接收车辆轨迹坐标,构建车辆行驶跑偏轨迹模型并计算跑偏参数,同时采用小波变换对卫星信号进行滤波处理,削弱了多路径效应的干扰,提高了检测系统的精度。通过两台移动站接收机同时测量同一车辆的对比试验证明该方法可以快速、有效地进行跑偏量检测,且测试精度高,可实现全天候测试。

轮胎对汽车行驶跑偏的影响

分析轮胎对汽车行驶跑偏的影响。结果表明,轮胎的锥度力对汽车行驶跑偏有很大影响,汽车的跑偏方向基本上由前轮锥度力的合力作用方向决定,当轮胎的锥度力合力方向与汽车本身的侧偏方向一致时,汽车跑偏加重。采取对轮胎的锥度力的方向和大小进行区分,分档供货,可有效降低产品车行驶跑偏缺陷的发生率。

汽车行驶跑偏与四轮定位参数匹配关系的研究

汽车行驶跑偏是汽车常见的故障现象,该故障的原因很多,但大部分是由于四轮定位参数不准确或不匹配引起的。本文通过对四轮定位所引起汽车行驶跑偏的机理分析和实例验证,分别指出总后倾角、总外倾角、主销内倾角、车轮摆动角和推进角等对汽车跑偏的影响,对四轮定位参数不匹配引起的汽车行驶跑偏现象进行了较为深入的分析和探讨。

浅谈汽车行驶的跑偏

近年来我国高等级公路的建设与发展突飞猛进．随着公路条件的逐步改善．车辆的行驶速度也大大加快了。就轿车而言：一般在高等级公路上的行驶速度普遍达到了100km／h以上，随着车速的提高。部分车辆出现了驾驶操作稳定性变差的现象．如方向发抖、行驶跑偏、摆振、轮胎偏磨等等。这里主要对轿车直线行驶性能变差也就是行驶中跑偏现象进行一下分析并提供部分解决问题的方法。

在生产中对汽车行驶跑偏的分析与控制

对生产中刚下线有行驶跑偏问题的汽车进行了多项分析试验,通过试验,分析行驶跑偏产生的原因,提出了在生产中控制新车行驶跑偏缺陷的方法。

汽车行驶跑偏故障的原因分析

文章从汽车行驶系统、制动系统、转向系统和悬挂系统等多方面对行驶中的车辆跑偏影响因素作了全面阐述,并对几种汽车跑偏主要原因进行了深入的分析,提出了汽车发生跑偏故障的处理措施,有助于提高汽车行驶的安全性,对汽车维修专业人员正确判断汽车跑偏故障有一定的借鉴作用。

汽车行驶跑偏的研究

汽车行驶跑偏是汽车常见的故障现象．导致该故障的原因很多，如四轮定位参数不准确、轮胎气压和轮胎动平衡等因素影响，本文对可能导致行驶跑偏的各种因素进行了逐一验证，并进行较深入的分析与探讨。

对一例汽车行驶跑偏案的司法鉴定

汽车行驶跑偏是汽车使用过程中的常见故障现象,会影响到汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和行驶安全性,而机动车司法鉴定是我国正在进行司法探讨和实践的一个领域。本文通过对一例汽车行驶跑偏案的司法鉴定,确立了对该故障现象司法鉴定的一般步骤、过程和分析方法,从而为寻找该故障现象的原因并对之如何进行司法鉴定作了较深入的探讨。

汽车行驶跑偏原因分析及解决方案

汽车行驶中方向跑偏是汽车使用中一种较常见的故障现象,由于引起该故障的原因较多,所以也是很多修理工最棘手的问题。本文介绍了汽车行驶跑偏的定义和评价方法,详细分析了造成该故障的原因,结合实际维修工作针对此故障制定出了解决方案,以方便驾驶员在行车过程中及时掌握车况,并对汽车维修人员具有实际指导作用。

激光测距行驶跑偏测试系统测试精度的提升

为了提升基于激光测距的汽车行驶跑偏测试系统的测试精度,分析了驶入角的测量方法、行驶跑偏量的算法和原始测量数据的处理方法对系统测试精度的影响,提出了采用1组对射式光电开关同时控制2对激光测距传感器测量驶入角、运用莱以特准则剔除含有粗大误差的测试数据等优化方法,搭建了基于激光测距的行驶跑偏模拟测试系统,并采用模型小车代替实车进行了模拟测试.测试结果表明:动态测试中,模拟测试系统的测试误差均小于6.50 mm;重复性测试中,以行驶跑偏量测试值的算术平均值作为其真值,模拟测试系统的测试误差均小于3.50 mm,测试误差标准差为1.56 mm;实现了测试系统测试精度的提升.

基于速度修正模型的车辆行驶跑偏量误差分析

为实现车辆行驶跑偏量的高精度实时测量,针对测量误差大、重复性低的问题,运用GPS-RTK(卫星实时差分定位)技术进行车辆行驶跑偏量测量,将移动站接收机置于待测车辆上实时接收车辆位置信息,通过坐标转换软件转化为平面坐标计算跑偏量,同时建立车辆速度波动误差修正模型,将修正后的结果与传统陀螺仪检测结果进行对比。结果表明:车速的波动是导致车辆行驶跑偏量测量误差大、重复性低的主要因素,通过车辆速度波动修正模型修正后的百米跑偏量结果误差<5 cm,且离散程度明显减小,提高检测的可重复性,实现车辆行驶跑偏量的高精度实时检测。

农用汽车行驶跑偏低速摆头的原因及诊断

农用汽车作为农业生产和运输必不可少的交通工具,其具有使用便捷,价格低廉的特点,深受农户的欢迎。目前很多乡村的农业生产和运输都使用农用汽车,这也是以后农业机械化发展的一个趋势。但农用汽车在具有高性价比的同时,也存在一些问题,其中在驾驶中容易出现行驶跑偏、低速摆头的问题,这会影响驾驶员的驾驶状态,使驾驶员感觉到驾驶疲劳,从而增加了驾驶安全事故的发生几率。通过对农用汽车行驶跑偏、低速摆头的原因进行分析,阐述如何避免农用汽车出现这样的驾驶问题,避免驾驶事故的发生。

行驶跑偏的故障诊断思路和步骤

行驶跑偏是汽车常见故障之一,故障原因主要涉及行驶、制动和车架等系统。为了更好地解决行驶跑偏的故障,本文从实用的角度出发,在说明行驶跑偏的概念和危害之后,把诊断步骤分为由表及里、由简到繁的六个步骤,从观察表面、询问客户、底盘松旷、制动拖滞、轮胎状况、四轮定位六个步骤依次进行,从而正确、合理、快速地解决行驶跑偏的故障。

汽车行驶跑偏机理分析

本文针对汽车行驶跑偏现象进行分析,阐述了轮胎气压不正常、车轮不平衡和车轮定位不正确等因素对汽车行驶跑偏的影响以及相应的故障排除方法。