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车用PEMFC动态响应仿真分析
被引量:
3
1
作者
李威尔
孙超
+1 位作者
霍为炜
龚国庆
《电池》
CAS
北大核心
2021年第3期238-242,共5页
针对频繁变载易导致车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能下降、寿命缩短等问题,利用MATLAB/Simulink软件建立燃料电池发动机模型,研究燃料电池在不同影响因素下电压的动态响应,并在新欧洲行驶循环(NEDC)汽车工况下进行仿真分析。当反应...
针对频繁变载易导致车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能下降、寿命缩短等问题,利用MATLAB/Simulink软件建立燃料电池发动机模型,研究燃料电池在不同影响因素下电压的动态响应,并在新欧洲行驶循环(NEDC)汽车工况下进行仿真分析。当反应温度为80℃、阴阳极气体分压均为300 kPa且膜含水量饱和时,燃料电池电堆输出电压较高,动态响应性能较好。仿真结果表明,反应温度、气体压力、膜含水量、加载速度和加载幅值等因素,会对燃料电池的动态响应性能产生影响。
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关键词
质子交换膜燃料电池(PEMFC)
发动机模型
动态响应
行驶工况分析
下载PDF
职称材料
题名
车用PEMFC动态响应仿真分析
被引量:
3
1
作者
李威尔
孙超
霍为炜
龚国庆
机构
北京信息科技大学机电工程学院
新能源汽车北京实验室
北京理工大学电动车辆国家工程实验室
出处
《电池》
CAS
北大核心
2021年第3期238-242,共5页
基金
广东省重点领域研发计划(2019B090909001)
北京市自然科学基金青年项目(3194049)
+1 种基金
北京市教育委员会科技计划一般项目(KM201911232023)
北京信息科技大学师资补充与支持计划(2018-2020)(5029011103)。
文摘
针对频繁变载易导致车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能下降、寿命缩短等问题,利用MATLAB/Simulink软件建立燃料电池发动机模型,研究燃料电池在不同影响因素下电压的动态响应,并在新欧洲行驶循环(NEDC)汽车工况下进行仿真分析。当反应温度为80℃、阴阳极气体分压均为300 kPa且膜含水量饱和时,燃料电池电堆输出电压较高,动态响应性能较好。仿真结果表明,反应温度、气体压力、膜含水量、加载速度和加载幅值等因素,会对燃料电池的动态响应性能产生影响。
关键词
质子交换膜燃料电池(PEMFC)
发动机模型
动态响应
行驶工况分析
Keywords
proton exchange membrane fuel cell(PEMFC)
engine model
dynamic response
analysis of driving conditions
分类号
TM911.42 [电气工程—电力电子与电力传动]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车用PEMFC动态响应仿真分析
李威尔
孙超
霍为炜
龚国庆
《电池》
CAS
北大核心
2021
3
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