汽车行驶抖动故障成因及对策

随着经济的快速发展,汽车行业也在不断的发展和完善,汽车数量增加了许多。在汽车使用的过程中,如果有异常抖动现象出现,汽车驾驶安全,还是驾驶人员心情都会受到严重地影响,甚至会发生严重的事故。因此,将汽车行驶抖动故障进行排查至关重要。

摩托车行驶抖动故障处理

1摩托车行驶严重抖动故障 摩托车抖动故障属于一种隐含的和牵连引发的故障,诊断抖动故障应从两个时期进行分析.

自卸车驾驶室行驶抖动分析改进

自卸车在高速公路上行驶时,驾驶室出现周期性垂向振动现象,通过对该车传递路径上的相关测点进行振动测试和模拟仿真,分析得出了引起驾驶室振动的原因,从振动源着手,通过控制轮胎的径向跳动量,从而成功解决了驾驶室行驶抖动的问题。

某重型商用车行驶抖动控制研究

行驶抖动即在满载、特定档位下加速到一定车速(发动机特定转速),驾驶室振动明显突增,座椅振动峰值达0.37g,主观评价无法接受;对振动传递路径以及传动系扭振测试,确定引起行驶抖动的原因,并进行优化及方案验证,解决该问题,为后期该问题提供整改思路及设计指导。

自卸车行驶抖动研究与分析

汽车行驶抖动故障产生的机理复杂,表现型式也是多种多样,行驶抖动问题往往会让用户产生较大的抱怨从而影响产品市场口碑。主机厂一方面采取让利或商务补偿来降低或消除客户的抱怨,另一方面也在不断寻求技术、质量改进,提升产品的驾乘舒适性。本文以某款工程自卸车故障现象为例,从驾驶室悬置、车轮总成动平衡、传动轴的布置及动平衡等方面分析抖动产生原因并得出改善方案,为解决自卸车行驶抖动故障提供参考。

水平路面行驶卡车驾驶室抖动问题综述

针对卡车在水平路面上普遍存在的低频行驶抖动问题,描述了问题产生的机理,综述了国内针对卡车低频行驶抖动问题研究的主要成果。卡车行驶抖动问题本质上是车轮总成的一阶激励与整车的某个相关系统的固有频率重合而产生,发生共振的系统主要为悬架系统、车身系统及车架系统。针对各类问题对解决方案进行总结,对卡车行驶抖动的解决和预防有重要的现实意义。

新能源重卡特定车速驾驶室抖动问题研究

在路试时发现,某新能源重卡以特定车速行驶时,驾驶室出现低频抖动现象。通过对车辆道路试验进行振动加速度测试,结合偏频测试和频谱分析、相干分析,找出了该抖动的激励源及传递路径。分析结果表明:当车速在47 km/h左右时,车轮产生的动不平衡激励频率与后悬簧上偏频处在共振区间,放大了车轮旋转激励向车身的传递,导致此特定车速的异常抖动现象。针对此抖动分别从源头和传递路径上提出改进建议,消除了抖动现象,并为该类问题提供了一种有效的故障诊断方法和改进建议。

这辆迈腾轿车为何在转弯时出现抖动

故障现象：一辆2010年产迈腾1．4TSI轿车，搭载CFBJ型发动机和0AM型7挡双离合器变速器，行驶里程4万km。用户反映该车在满员情况下，2挡转弯行驶时车身抖动。此问题虽经多次维修，但均未能彻底解决。检查分析：维修人员连接VAS5052故障诊断仪进行路试。为模拟用户所述的使用条件，特意在车上安排了4名乘员。路试中，笔者实时地观察发动机和变速器数据流的变化情况。

东风日产轩逸为何在特定的速度区间抖动

故障现象：一辆2008年产东风日产轩逸1．6轿车，搭载日本JATCO公司生产的REOF1OA型钢带式无级变速器（图1），行驶里程约10万km。用户称该车此前在其他修理厂进行了钣喷作业及机械维修。经了解，得知该车为事故车。在一次事故中，左后轮位置被其他车辆追尾碰撞，但发动机、变速器及传动系统未受损。

某轻型商用车整车模态有限元分析研究

论述了整车有限元模型的建立过程,计算了整车各阶约束模态和相应振型.通过对比整车在某常用车速下的抖动形式和整车模态有限元分析结果,验证了有限元模型的正确性,提出了结构改进措施,以提高整车一阶扭转频率,从而避免车辆在常用车速下行驶抖动.