履带车辆行驶路面不平度测量

在对履带车辆进行动力学分析的基础上,给出了通过测量扭力轴扭转角、车体俯仰角及车辆行驶速度来测量路面不平度的方法。对预设路面进行了实地测量、计算和比较,证明该方法是切实可行的。

基于逆动力学分析的履带车辆行驶路面测量方法研究

履带车辆行驶路面多为山地、丘陵等非人工构筑路面。以该类行驶路面为研究对象,利用Kane-Huston方法对履带车辆进行逆动力学分析,给出履带车辆行驶路面的测量原理,在此基础上设计一种间接进行行驶路面测量的方法,并在某车辆试验场预设行驶路面进行实地测量。通过测量结果的计算和比较,证明该方法是切实可行的。

井下铲运机行驶路面质量对生产效率的影响

金岭铁矿以进口铲运机为雏型，设计制造了金－０７５型电动铲运机，并在该矿获得推广应用。文章介绍了金－０７５型电动铲运机的主要技术性能及应用简况，并重点就路面质量对材料消耗和生产效率的影响作了对比分析。

基于PCA-GA-LSSVMR的高速公路沥青路面行驶质量预测

为实现对高速公路路面行驶质量的准确预测,节约养护成本,在机器学习理论背景下,以历史路面性能数据为基础,提出一种基于PCA-GA-LSSVMR的高速公路沥青路面行驶质量预测模型。首先采用箱型图分析法和min-max标准化方法对路面性能数据进行预处理,筛选剔除异常数据,并对数据进行归一化处理,保证数据质量的可靠性,然后在Rstudio软件中利用PCA-GA-LSSVMR模型对行驶质量进行预测,并与SVMR模型、PCA-LSSVMR模型进行对比。研究表明:PCA-GA-LSSVMR模型线性回归确定系数为0.835,模型稳定性最好,均方根误差为2.394,预测误差最小,模型平均预测准确率为86%,预测精度较高,能够对沥青路面行驶质量进行有效评估。

精表处在沥青路面面层养护中的应用

为提升沥青路面使用性能,增加道路使用寿命,采用精表处技术对沥青路面开展预防性养护。根据现场调查结果制定精表处养护方案,并在养护后和养护后一年开展检测确定养护效果。通过对比分析,得出精表处养护后路面渗水系数、抗滑摆值均有较大幅度提升,且在通车一年后路面车辙深度和行驶质量状态良好,养护效果达到了预期。

以SMA-13沥青路面为例的碳排放量分析

急速增长的道路里程所产生的碳排放量引发了国内外广泛关注,但多数研究局限于全生命周期中的某一阶段或某一工艺。以SMA-13沥青路面为例,对路面全生命周期内的碳排放量进行了分析。结果表明,建设阶段,通过对比冷拌法、温拌法和热拌法施工碳排放量,施工温度对沥青路面建设阶段的碳排放量影响显著;路面行驶质量RQI=85较RQI=90每1 km碳排放量增加0.06 t,合理制定养护维护计划是降低路面使用阶段碳排放的有效措施;各阶段碳排放量占比分析中,沥青路面碳排放总量与建设阶段碳排放量占比呈正比、与使用阶段碳排放量占比呈反比,控制沥青路面建设阶段碳排放量是控制碳排放总量的关键因素。因此,对沥青路面各个阶段碳排放量的计算,有助于更全面地认识道路建设过程中的碳排放情况,并为未来的道路工程碳减排提供参考。

初探国内外路面行驶质量的研究

路面是公路、城市道路及机场的重要组成部分，路面使用性能反映路面状况对行车要求的适应情况，广义上的使用性能包括结构性能和功能性能，而功能性能又有安全性能和行驶质量之分。对于路面的行驶质量（RQI），本文仅介绍目前国内外的一些研究现状。

高速公路沥青路面行驶质量评价方法的探讨

路面行驶质量是影响行车安全和舒适的重要因素。通过对以往研究的概述,指出目前对路面行驶质量评价的不足。建议在评价路面行驶质量时引入驾乘人员的心生理指标,从人的角度定量研究路面的安全舒适性。

基于动荷系数的路面行驶质量水平评价

根据国际平整度指数(IRI)与路面功率谱密度的关系,基于1/4车辆振动模型,推导了动荷系数与IRI、车辆运行速度的关系式,并结合我国现有路面行驶质量水平评定标准,考虑路面平整度和车辆运行速度的综合影响,提出了基于动荷系数的路面行驶质量水平评价诺谟图。

改性乳化沥青微表处沥青路面养护效果评价

为提升旧沥青路面的使用性能,采用改性乳化沥青微表处进行养护维修。结合工程项目对改性乳化沥青微表处混合料进行配合比设计,并在养护后三年内对沥青路面养护效果进行调查分析。根据调查路段检测结果,在养护后第二年路面使用性能有小幅提升,第三年路面使用性能开始衰减,但总体评价水平仍然较高,说明养护效果较好,养护后路面使用性能得到了明显提升。

沥青路面预防性养护的行驶质量评价

随着国民经济的快速发展,人们对公路路面行驶质量的快速、舒适、安全和经济等方面提出了更高的要求。预防性养护可以保持路面良好的服务水平,降低养护成本,延长路面使用寿命。结合预防性养护的适用条件,探讨高速公路沥青路面行驶质量的评价标准,以合理评价运营中路面的行驶质量,为预防性养护时机提供依据,具有重要的意义。

HET高性能薄层在梅河高速公路长陡坡水泥路面养护工程中的应用

早期建设时,长陡坡路段多采用水泥混凝土路面。随着通车时间的增长,部分水泥路面使用性能出现了下降,为提升梅河高速公路K3405段长陡坡连续配筋水泥路面技术状况指数,保证行车安全。从原路面状况、旧路病害处治、HET原材料要求、配合比设计、结构设计、施工工艺、工后检测等要求,分析HET薄层罩面对长陡坡水泥路面的行驶质量、抗滑性能等技术状况指数提升的适用性。结果表明,HET高性能经济型薄层罩面对长陡坡水泥路面的行驶质量、抗滑性能、行车舒适性有显著的提高。

北方地区高速公路沥青路面预防性养护时机初探

从路面结构强度（弯沉）、路面行驶质量、路面行车安全性能（抗滑系数、车辙）、路表沥青老化四个方面分析了北方地区高速公路沥青路面预防性养护时机的确定方法。

路面病害数字化检测技术在京台高速公路改扩建工程中的应用

随着“五纵七横”国家主干道、“7918”国家高速公路网计划的实施,公路建设由“新建为主”逐渐转向“改扩建与新建并存、两种建设并重”的局面。为了探讨病害数字化检测技术在高速公路改扩建过程中的适用性,文章依托京台高速公路改扩建工程,采用病害数字化检测技术,对路面损坏状况、路面车辙状况、路面行驶质量这三个重要指标进行评价分析,并且以此为依据提出路面设计方案。

路面均质化抗裂加固处治分析

以运城市三大线改建工程为研究背景,开展调查确定路面的破损情况,制定方案对旧路开展均质化抗裂加固处治,并通过弯沉试验确定处治效果。结合调查结果,对旧路路面损坏状况、路面强度、路面行驶质量开展评价,得出路面的综合评价结果为差。制定方案对旧路开展均质化抗裂加固处治,并在处治前后开展弯沉试验,分析结果得出加固处治后路基路面结构承载力明显提高,达到了预期加固效果。

基于灰色模型的路面行驶质量指数分析

路面行驶质量指数(Riding Quality Index,RQI)可以反映路面平整度变化以及行驶质量舒适性程度。针对现有数学模型和机器学习模型对特定路段小样本且分布规律性不强的数据在分析时存在较大的局限性,基于检测数据和养护历史对广州西二环高速公路RQI展开分析。首先根据历年路面状况检测结果整合2012年~2015年这4年间的RQI指数,基于时空关联特性对异常数据进行修复。其次结合养护历史,提取有效数据,分析不同养护情况下的RQI时空变化过程。最后基于灰色模型对整个路段以公里桩为空间粒度对未进行养护工程的路段展开分析,挖掘不同路域环境下每公里RQI的变化规律。结果表明,与真实情况相比,所提出方法的分析精度R2达到0.902。与分析精度低于0.5的随机森林、CatBoost(Categorical Boosting)等机器学习模型相比,基于公里粒度分析的灰色模型具有更强的适应性和鲁棒性。

冬季轮胎胎面胶配方的研究

研究高寒和普通冬季轮胎胎面胶的配方与性能。结果表明:天然橡胶和顺丁橡胶适用于高寒地区冬季低速轮胎,溶聚丁苯橡胶适用于普通地区冬季高速轮胎。冬季轮胎胎面胶配方中加入硫酸镁后,对其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能造成不利影响;以抗湿滑助剂部分等量替代白炭黑后,胎面胶的损耗因子增大、低温条件下的储能模量下降,其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能提高;亚甲基受体和给体的加入也会提高胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能。

露天矿运输道路对汽车运营影响的分析

修筑和维护高质量的运输道路,可降低电动轮汽车运输作业成本,提高设备利用率。本文就露天矿运输道路行驶质量对电动轮汽车的影响进行分析探讨。

基于有限元法的汽车轮毂强度分析

轮毂是汽车车桥的关键部件,既承受车身的压力,又承受路面复杂的冲击载荷。文中以典型工况不平路面行驶和最苛刻工况侧滑为考察对象,对轮毂进行有限元强度分析,为轮毂的强度设计提供计算方法及理论依据。

雨季行车注意事项

◆检测制动、灯具和刮水器每日出发前,应该对油、水、电作一番检查,着重对制动、灯具和刮水器进行检查.