行驶车辆对西安钟楼木结构微振动影响的试验研究

为考察西安钟楼盘道行驶车辆对钟楼木结构微振动的影响,以及为预测西安地铁二号线和六号线运营后列车振动对西安钟楼的影响提供依据,对西安钟楼进行了现场动力反应测试,建立了木结构振动分析模型并依据《古建筑防工业振动技术规范》对行驶车辆对钟楼木结构微振动的影响进行了评估.测试结果表明:不同时段钟楼木结构的振动水平差别较大;木结构顶部的振动水平较柱础的振动放大较明显,且木结构的水平振动速度在南北(SN)和东西(EW)两个方向的差别较大.分析结果表明:车流量和车速较大的时段木结构柱顶的振动速度超过了"古建筑防工业振动规范"振动速度的限值.最后,提出了一些必要的减振措施.

基于模糊自适应的BP神经网络动态行驶车辆车长测算

在对绿色通道检测系统实测大量数据分析及实验研究的基础上,提出了一种在车辆动态行驶过程中运用BP神经网络进行车长测算的方法。该方法通过模糊自适应的方式调节BP神经网络的学习率以加快算法的收敛速度。本文将该方法应用于吉林省省际收费站的绿色通道检测系统中,通过对绿通车辆大量的实车数据的测试与验证,结果表明本文所提测算方法能够有效地提高在车辆动态穿行过程中车长的测算精度。

基于光纤传感器的行驶车辆动态载荷监测技术

研究了一种基于光纤传感器的行驶车辆动态载荷监测系统,光纤传感器采用迈克耳逊干涉原理,研究中专门设计了系统软硬件以自动识别车辆到达时刻、消除噪声并提取传感器信号。采用MTS加载实验系统对监测系统在承受不同的动态载荷和加载速率情况下的测量输出进行了实验研究。文中还提出了一种传感器标定方法用来标定监测系统。通过标定,可以直接得到行驶车辆对路面所施加的动态载荷,并可反推车辆在静止时对路面施加的静态载荷。

行驶车辆磁感应检测及智能道路传感系统

智能运输系统的前提条件之一是实现道路行驶车辆自动检测与交通信息实时采集。详细分析了磁感应式行驶车辆检测工作原理,建立了道路交通流信息计算模型,完成了基于DSP技术的智能检测系统设计与实现,采取了软硬件综合技术来对付现场各种干扰与噪声信号。对试验结果进行了分析,实际测试表明:系统性能稳定可靠。

行驶车辆诱导城市街谷内流场的大涡模拟

机动车尾气是城市大气污染物主要来源之一,其排放集中在城市街谷内靠近地面的空间,行驶车辆诱导的空气流动及湍流是影响街谷内空气流动与污染物扩散的重要因素。该文基于大涡模拟的湍流模型,用拉格朗日方法跟踪城市街谷内的行驶车辆,模拟行驶车辆影响下城市街谷内流场的演化过程,分析街谷内瞬时流场变化及行驶车辆诱导空气流动及湍流的产生机理。模拟结果表明:连续的行驶车流能够在其车道上方靠近地面的空间引起与车辆行驶方向相同的相对稳定的风场;街谷横截面上的瞬时流场中存在局部子涡,局部子涡形成在行驶车辆车身周围,携带车辆引起空气扰动的能量,并将其携带的能量传递给周边空气。行驶车辆以局部子涡的形式向周边空气传递的能力主要影响街谷内的空气湍流,也是行驶车辆影响街谷内空气湍流的主要方式。因此参数化模式的发展中应该重点考虑反映车辆诱导湍流的空间分布特征。

行驶车辆引起复杂场地及结构振动的试验研究

对行驶车辆引起复杂场地及结构振动的实际工程进行了现场测试,将跑车试验实测数据与数值模型计算结果进行对比分析,验证了车辆-场地耦合振动理论的正确性。隔振前后用跳车试验比较了隔振沟对场地及结构的隔振效果。结果发现,行驶车辆所引起的场地振动响应随着车辆行驶速度的增大而增大,随着测点与振源的距离增大而减小;地形增高会对振动响应产生放大效应;合适深度的隔振沟能够减轻道路表面波的振动,有效阻隔中高频率波的传播,从而减轻结构振动。

行驶车辆智能速度控制系统设计

针对目前城市交通拥堵往往发生于交叉路口处的现状,采用VHDL语言编程在FPGA上设计了一款行驶车辆智能速度控制系统;该系统通过车载移动终端同十字路口固定终端实时完成信息交换来计算期望速度,其关键逻辑部件在Altera公司的FPGA开发套件QuartusII 9.0上予以实现;经过QuartusII 9.0时序仿真,4000m距离测试,误差为7.1m,达到了预期结果;结果说明该系统运行稳定可靠,得出的期望速度精确度高,文章提出的方案切实可行。

基于并行学习鲁棒自适应的行驶车辆特性参数估计方法研究

针对车辆行驶过程中的特性参数估计问题,基于并行学习思想提出一种鲁棒自适应参数估计方法。通过低通滤波技术,设计一组系统状态和响应函数的一阶滤波变量。结合并行学习,构建特性参数估计的回归向量,并基于参数估计误差向量,设计鲁棒自适应参数更新律。以某型车辆为例,对该方法的有效性进行仿真验证。仿真结果表明,在无/有扰动情形下,该方法均能对车辆质量、粘性摩擦系数、轮胎滚动摩擦系数和空气阻力系数实现良好估计,且能在3 s内实现估计参数的有效收敛,与传统RLS方法相比具有收敛速度快、误差小的特点。

行驶车辆的牌照识别系统

介绍了汽车牌照识别系统的总体结构 ,详细讨论了牌照定位和字符识别两个关键技术的实现方案 。

黏弹性沥青路面在行驶车辆下应变力研究

针对传统的把行驶车辆看作静载荷对公路的影响的研究的不足,研究了黏弹性沥青路面在行驶车辆荷载作用下动力响应的数值模拟,分析了移动车辆作用下路面三向应变动力响应规律。最后同应变现场实测结果进行了对比分析。结果表明能较好地模拟实际行驶车辆载荷作用下沥青路面的力学响应。

高速行驶车辆跟车安全距离预警系统设计与研究

高速行驶车辆与前车跟车安全距离识别系统设计时,可采用毫米波雷达获得与前车的距离,并以此作为识别预警系统的基础应用数据。根据跟车距离和相对车速不会突变的特性建立预测模型,应用卡尔曼滤波理论预测相对车速,可有效消除系统状态误差和测量误差对测量精度的影响,利用跟车距离和相对车速计算安全距离报警阈值。同时,为适应不断更新的预测模型,采用深度学习的策略不断对预测模型参数进行学习训练,在大量学习样本的训练下,使预测模型参数趋于稳定,试验表明,算法可有效提高识别的准确性和适应复杂环境的能力。

模糊逻辑控制技术在行驶车辆检测器中的应用

针对常规方法设计行驶车辆检测器的不足,采用模糊逻辑控制技术进行设计.所设计的行驶车辆检测器不受环境因素的影响,通过与常规控制的检测器相比,模糊逻辑控制的检测器不但提高了检测精度而且具有较好的抗干扰性能.

高速公路收费站行驶车辆检测器研制

本文介绍一种高速公路收费站行驶车辆检测器的组成与实现方法。基于感应式环形线圈检测原理的行驶车辆检测器,根据行驶车辆经过环形线圈时产生的感应信号来检测车辆信息,并把所检测的公路上行驶车辆信息传输给收费站监控中心主机。通过模拟信号滤波、软件容错、硬件超时自复位电路等抗干扰措施,保证了系统能在恶劣环境下稳定工作。

行驶车辆噪声辐射研究进展及展望

综述了行驶车辆辐射噪声研究的实验方法、实验系统,介绍、分析了目前两种应用于运动声源辐射声场分析的算法———声全息方法和阵列信号处理方法及其研究应用,并对其进行了总结比较,探讨了这两种方法在运动声源研究领域今后的研究方向和发展趋势。

基于区域卷积网络的行驶车辆检测算法

为解决多种天气与多种场景下主干道路行驶车辆检测存在的实时性、泛化能力差、漏检、定位不准确等问题,研究了基于TensorFlow深度学习框架的区域卷积神经网络(Faster R-CNN)算法,通过引入VGG16神经网络模型,优化ROI Pooling Layer,并采用联合训练方法,得到改进的算法模型。采用UA_CAR数据集进行模型训练,实现行驶中的车辆检测,测试结果与优化前Faster R-CNN比较,MAP提高了7.3个百分点,准确率提高了7.4个百分点,检测用时0.085 s,提高了对多种环境与场景的适应性。

东洋最新款Open Country轮胎为并排行驶车辆而设计

美国《现代轮胎经销商》(www. moderntiredealer.com)2019年8月22日报道:东洋轮胎美国公司发布了第1款用于并排行驶车辆的轮胎,即Open Country S×S轮胎(见图1)。东洋表示,新轮胎Open Country M/T-R的性能和设计特别针对小批量车辆,尤其是并排车辆。

一种新型公路收费站行驶车辆检测器

本文介绍一种简单、实用的公路收费站行驶车辆检测器的软硬件设计方法。基于感应式环形线圈 ,采用计频方式检测车辆的速度、长度、流量、到达与离开 ,并将有关资料通过RS2 32串口送至收费站监控室的监控主机。通过模拟信号滤波、变压器隔离、多频率设置、软件容错、自适应频率、超时自动复位来保证系统适应应用现场的各种不同环境 。

贝尔实验室同net mobile AG合作提升行驶车辆中的视频流质量

阿尔卡特朗讯的创新引擎贝尔实验室日前同领先的移动增值服务和支付解决方案提供商net mobile AG（net-m）合作，采用新技术将在行驶车辆中观看视频的质量提升了6倍，并且无需消耗额外的网络流量。

车内人员争夺高速行驶车辆致路人死亡构成过失以危险方法危害公共安全罪

车内人员抢拔正在高速行驶中车辆的点火钥匙及争扳方向盘，致使车辆失控引起危害公共安全的后果，其应当预见到车辆失控的后果．但因疏忽大意或过于自信而没有预见，构成过失以危险方法危害公共安全罪。