履带车辆松软路面行驶阻力系数与附着系数关系研究

我国未来陆军转型的重点是全域机动作战,这要求陆军装备在各种不同的土壤条件下具有良好的机动性能。然而我国广泛分布着各种类型的松软路面,这些松软路面对履带车辆的机动性能影响很大。作者通过土力学原理假定松软路面的行驶阻力系数与附着系数之间有一定的关系,并得出了不同土壤类型的行驶阻力系数与土壤附着系数之间的公式,并通过收集的数据说明该假设是合理,这为预测履带车辆行驶于松软路面的机动性能提供了参考。

汽车行驶阻力系数测量方法

为了更精确地测量汽车在道路上的行驶阻力状态,对整车试验的精确性提供保障,文章主要讨论了汽车行驶阻力在道路上使用第五轮仪的测量及数据处理的方法,以及如何通过设定在底盘测功机上进行模拟计算,最终得出汽车行驶阻力系数,并应用于整车试验。得出了滑行法与标准法行驶阻力的区别,表明滑行法相对标准法要更加准确,对汽车达到国家第Ⅲ阶段油耗法规的要求起到了一定的作用。

重型商用车滑行阻力系数的测定与研究

针对道路滑行试验方法下汽车道路行驶阻力系数的准确获取问题,提出基于时间法开展空挡下道路滑行试验研究汽车道路行驶阻力。阐述了试验车辆依据时间法在道路上开展滑行试验及获取试验数据的方法,并利用最小二乘法曲线拟合的方法对试验数据进行处理,从而计算出空气阻力系数和滚动阻力系数。结果显示,滑行时间法测定的道路行驶阻力更能真实反映车辆道路行驶实际情况,具有较好的实用性。

城市客车行驶阻力推荐系数调整研究

随着技术的进步以及重型车燃料消耗量限值的不断加严,我国重型商用车的行驶阻力不断下降。2012年确定的行驶阻力系数推荐值已经和目前实际行驶阻力存在偏差。通过重型商用车行驶阻力系数调查,对收集到的城市客车行驶阻力与推荐值进行比较分析,在延续GB/T 27840标准现行方案总体框架的前提下,对城市客车原有行驶阻力系数推荐值提出调整建议,进一步完善重型商用车辆燃料消耗量测试方法,增加测试结果的准确性。

军用履带车辆雪地机动性能分析

我国未来陆军转型的重点是全域机动作战。而我国疆域辽阔,地面情况复杂多样,我国东北地区冬季的积雪及西南中印边境,西藏方向的高原雪地,对车辆的机动性能具有很大的影响。本文通过对雪的性质的研究,认为对于车辆机动性而言,雪的密度,雪的厚度及车辆平均接地压力是三个最主要的因素。并且分析了履带车辆雪地机动性能的相关参数,为车辆行驶于雪地的使用提供了依据。

车辆等速路试基准状态油耗校正方法分析

为保证车辆等速路试燃料消耗量检测和评价的统一性,应将车辆路试负荷和发动机负荷都校正在标准环境状态下进行燃料消耗量检测和评价。鉴于此,介绍了四种校正方法,并推导四种校正方法的公式。建议不同标准统一采用第四种校正方法,因为该方法不仅会对路试负荷进行校正,也会对发动机克服路试负荷和附件负荷的功率进行校正,同时还分析了前三种方法相对第四种方法的误差。

基于土壤强度的军用履带车辆通过垂直墙能力分析

我国未来陆军转型的重点是全域机动作战,要求陆军车辆在各种不同的土壤条件下及不同的地形条件下具有良好的机动性能及通过性能。军用履带车辆通过垂直墙的能力直接影响着车辆通过性能。文中通过对土壤附着系数与行驶阻力系数之间的关系进行论证,并由此得出不同土壤类型下满足车辆攀越垂直墙的动力因素为0.1≤D≤0.79。为军用履带车辆顺利通过垂直障碍物提供了数据支撑。