行驶面宽度和弧度高对轮胎偏磨损影响的有限元分析

以12. 00R22. 5全钢载重子午线轮胎为例,利用Hypermesh和Abaqus有限元分析软件研究行驶面宽度和弧度高对其偏磨损的影响,采用接地区域摩擦功偏度值评价轮胎的偏磨损。结果表明:轮胎径向刚度和侧向刚度的有限元分析结果与试验结果具有良好的一致性;轮胎行驶面宽度和弧度高的变化使胎面不同区域的摩擦功发生变化;随着行驶面宽度增大,轮胎的偏磨损减少;随着行驶面弧度高增大,偏磨损增加。

行驶面宽和行驶面高对子午线轮胎滚动阻力的影响

以载重子午线轮胎385/65R22.5为研究对象,借助ABAQUS有限元软件,建立其滚动阻力计算分析模型。在此基础上,采用数值方法对比分析了不同行驶面宽和行驶面高对轮胎滚动阻力的影响,并从胎体受载形变及轮胎各部位能量损失的角度,阐述了行驶面宽和行驶面高的变化对轮胎滚动阻力的影响规律。结果表明,行驶面宽的变化对轮胎滚动阻力影响较小。随着行驶面宽的增加,轮胎滚动阻力呈现先减小后增大再减小的变化趋势,且存在低滚阻轮胎的最佳行驶面宽;行驶面宽的变化对轮胎受载形变影响较小,但会引起轮胎不同部位能量损失的明显变化。行驶面高的变化对轮胎滚动阻力影响较大。随着行驶面高的增加,轮胎滚动阻力有变大的趋势,但这不适用于行驶面高较小时的情形;行驶面高对轮胎受载形变有明显的影响,较大的行驶面高会增加轮胎胎冠部位的压缩变形及胎肩处的弯曲变形,减少胎侧部位的弯曲变形;行驶面高的增加加大了胎冠部位的能量损失,但减小了胎体、胎侧、三角胶部位的能量损失。

315/80R22.5宽行驶面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍315/80R22.5宽行驶面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 078 mm,断面宽306mm,行驶面宽度255 mm,行驶面弧度高8.8 mm,胎圈着合直径369.5 mm,胎圈着合宽度242 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.963,胎面采用纵向直沟花纹,花纹深度17 mm,花纹饱和度76.3%,花纹周节数100。施工设计:胎面采用贯通型结构,胎侧采用三复合结构,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,1~#带束层采用0.365+6×0.35BETRU?钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,钢丝圈采用斜六角形结构,采用一次法成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能符合国家标准要求。

轮胎行驶面中部早期磨损原因分析

分析了汽车轮胎行驶面中部出现早期磨损的原因。认为主要是由于轮胎使用不当、翻新工艺和技术原因以及车辆自身的机械故障造成的。指出为避免出现这种缺陷，应做到以预防为主。

195/85R16LT轮胎行驶面弧度高对成品性能影响的有限元分析

利用有限元分析软件研究195/85R16LT轮胎的行驶面弧度高(h)对成品性能的影响。结果表明:随着h减小,轮胎胎肩部位花纹块的接地压力逐渐增大、胎冠中心部位花纹块的接地压力逐渐减小,胎肩和胎圈部位的受力分布也发生变化;方案1轮胎(h=6.5 mm)的接地因数和平均接地压力最大,接地压力分布不均匀,抓着性能和操控性能较好,滚动阻力较高,耐磨性能差;方案3轮胎(h=5.5 mm)接地印痕的矩形率接近1,接地印痕形状为矩形,接地压力偏度值最小,平均接地压力也较小,耐磨性能好;方案2轮胎(h=6 mm)的2#带束层端点应变能密度、胎体帘布反包端点应变能密度和加强层反包端点应变能密度最小,耐久性能最好。

行驶面宽度对195/65R15轿车子午线轮胎性能的影响

以195/65R15轿车子午线轮胎为研究对象,研究行驶面宽度对轮胎滚动阻力、噪声和高速性能等的影响。结果表明,行驶面宽度增大8 mm,对轮胎的充气外缘尺寸、高速性能、耐久性能和耐磨性能影响不大,轮胎的强度性能提高,接地印痕面积、滚动阻力和噪声增大,舒适性改善,制动性能和操纵性能下降,证明行驶面宽度是轮胎轮廓设计的重要参数,对轮胎的舒适性、安全性和节能具有重要影响。

基于MSP430F5529单片机的坡面行驶小车设计

随着传感器及微控技术的发展,智能小车逐渐出现在人们的生活中。目前市面上大部分智能小车只具有水平面上的控制能力,在坡度行驶时普遍容易打滑,不能稳定行驶。为解决传统智能小车在坡面行驶时出现的车体打滑、爬坡困难等问题,设计了一种基于MSP430F5529单片机的智能坡面行驶小车,设计采用现代汽车及螺旋推进器的模型,使用了负压装置、齿轮差速器等技术,使小车拥有较强的爬坡能力,达到在高坡度平面也能稳定行驶及制动的效果。

轮胎下沉量理论计算方法在结构设计中的应用

通过对轮胎静负荷性能试验的统计分析和研究,根据轮胎下沉量的理论计算公式,从理论上预计类似规格轮胎的相关结构参数,如轮胎胎面曲率半径和行驶面宽度等,解决了在轮胎设计中这些重要结构参数取值的不确定性问题,同时,对轮胎负荷性能的研究具有特别的意义。